Когда любой нынешний водитель обычного автомобиля saapuu huoltoasemalle ja maksaa kolmannesta puoleen täyden säiliön elinkustannuksista, hän huokaa tahattomasti ja ajattelee: "Milloin nämä insinöörit keksivät jotain uutta?" Nykyisten autonomistajien yksiköt jakavat toiveet siitä, että jonain päivänä öljy laskee merkittävästi hintaa, jakavat yksiköt. Mutta masentavaa asia ei ole edes tämä, vaan se, että väkevöity orgaaninen aine, jota luonto valmisteli maan sydämessä vuosituhannen ajan ja josta voi saada arvokkaita materiaaleja, polttamme vuosikymmenien ajan, “kuumentamalla” ilmakehän ja “lannoittamalla” sitä haitallisilla kaasuilla. Missä on tie ja mitä autonvalmistajat näkevät siinä?
Moderneimmat autosuunnittelijatse verrattiin naisten käsilaukkujen muotisuunnittelijoihin: he muuttavat loputtomasti "saalistus" linjat "aggressiivisiksi", rakentaen ne 19. vuosisadan lopun - 20. vuosisadan alun moottori-kehon ratkaisujen päälle. Kaikki tämä maustetaan runsaasti älykkäillä tietokonejärjestelmillä, jotka menettävät luotettavuuden suhteessa "älykkyyteen". Viime aikoina hyvät ovat ottaneet käyttöön hybridi-sähkömoottorit. Ajatus siitä, että auton akku suurin osa ajasta ja latautuu turhaan, aivan kuten generaattori toimii turhaan, "työntää" malleja, jotka toimivat kohtuullisen "työntövoiman" periaatteen mukaan polttomoottorin ja auton sähköjärjestelmän välillä, joka on ladattu korkeamomenttiisilla sähkömoottoreilla. Myös sähköautot kehittyvät aktiivisesti, mutta joko pelästyttää kuluttajat kustannuksellaan tai puuttuu kyky matkustaa kauas ilman latausta.
Kun mielenkiintoinen toteutus ideasta terveellisestä yhdistelmästähybriditekniikka liikkuvuudelle ja edistyksellinen koritekniikka merkitsi äskettäin "yritys" BMW: ksi, BMW Vision EfficientDynamics -autoa, jota ei vain näytetä yleisölle, vaan se luvattiin julkaistavaksi syksyllä 2013. Viisi Mercedes-Benz Advanced Design -suunnittelusstudiota saivat ilmeisesti kiinni ja reagoivat nopeasti futuristiseen fantasia Mercedes Benz BIOME -sovellukseen, joka näytettiin vain kolme kuukautta sen jälkeen, kun Mercedes Benz BIOME -konsepti oli osoitettu yleisölle vuotuisessa Design Challenge -tapahtumassa. Tällä konseptilla Mercedes tutki "kohtuullista kaukana", joka "ei ole heille julma" biotekniikan takia. Totta, nämä bioteknologiat liittyvät DNA-kasveihin. Perinnöllisyyden suhteen nykyinen geenitekniikka näyttää yhtä tehokkaalta kuin norsu kiinakaupassa. Tätä eivät huomaa vain ne, joilla sanalla "voitto" on täydellinen vision keskittyminen. Mitä he keksivat Skolkovossa, Kaliforniassa, valmistellessaan seuraavaa taloudellista raporttia?
Yleisölle jaValokuvaajat Los Angelesin autosuunnittelukilpailussa painavat vain 394 kg ja on tehty erittäin kevyestä materiaalista nimeltä BioFibre (”biokuitu”). BioFibre on kasveista saatua materiaalia, jolla on patentoitu DNA, joka on kevyempi kuin muovi, mutta vahvempi kuin teräs. Samaan kasviin kerääntyy BioNectar 4534 -nesteuutetta, joka tehostaa Mercedes Benz BIOME: ta ja tuottaa samalla happea. BioNectar 4534: n valmistus tiettyjen reseptoreiden avulla määrätään myös kaikille tämän auton omistajan käytettävissä oleville kasveille. Mercedes Benz BIOME -sovelluksen valmistamiseksi tarvitset kuusi siementä. Pyörät kasvavat neljästä siemenestä, ja kaksi muuta versoa ovat Mercedes-kolmen palkin tähtiä, jotka kasvaessaan muodostavat rungon sisäpuolen edestä siemen-tähdestä ja rungon ulkopinnan takaosan siemen-tähdestä. Kyllästynyt auto voidaan liuottaa lintujen jätteiden kanssa kompostikuoppaan.
Lopuksi haluan sanoa, että Mercedes BIOMEulkoisesti ja sisäisesti se näyttää erittäin kauniilta, mutta sen tuotantoteknologiaa koskeva mainos näyttää yhtä uskottavalta kuin kommunistista tulevaisuutta kuvaavien sarjakuvien juoni, joka julkaistiin Brežnevin aikoina Neuvostoliitossa. Käsite Mercedes BIOME -auton kasvattamisesta ja tehostamisesta on elävä esimerkki siitä, mistä järkevä saksalainen suunnitteluidea voi muuttua saapuessaan Hollywoodiin.
