Впервые легковой автомобиль немецкого Volkswagen Borin tuotanto näytettiin yleisölle vuonna 1998. Vuotta myöhemmin, 99., konserni tekee päätöksen tämän automallin massatuotannosta. Itse asiassa tämä kone ei ollut täysin uusi kehitys. Kummallista, mutta saksalaiset onnistuivat yhdistämään yhden tuotemerkin Audi A3, uuden uuden sukupolven Volkswagen Beetle, Skoda Octavia ja jopa toisen sarjan Seat Toledon parhaat ominaisuudet!
Suunnittelulla on myös omat ominaisuutensa. Jos katsot autoa "Volkswagen Bora" profiilissaan ja koko kasvonsa, näet yhtäläisyydet neljännen sukupolven subkompaktien viistoperien "Golf" kanssa. Ja ei ole mitään yllättävää, koska uutuus luotiin sen alustalle. Lisäksi saksalaiset noudattivat yritystyyliään ja muuttivat vain vähän alustan sedaniksi. Mutta silti kukaan ei pidä uutta mallia kopiona. Saksalaiset suunnittelijat ovat tehneet monia muutoksia ajovalojen muotoiluun, muuttaneet etu- ja takapuskurien muotoa ja muuttaneet myös jäähdyttimen säleikköä.
Jos verrataan autoa "Volkswagen Bora""Golf", huomaat suuria eroja mitoissa, mikä puhuu kehon yksilöllisistä ominaisuuksista. Joten saksalaisen Bora-sedanin pituus on kasvanut 23 senttimetriä, ja nyt sen mitat ovat 438 senttimetriä. Tämän venymän ansiosta insinöörit onnistuivat lisäämään tavaratilan tilaa. Nyt uutuus mahtuu jopa 455 litraa matkalaukkua.
Mutta päästään alas teknisiin eritelmiin.auton "Volkswagen Bora". Omistajien arvosteluissa todetaan ensinnäkin laaja valikoima voimalaitoksia. Valittavana on todellakin paljon - auto voidaan varustaa yhdellä seitsemästä moottorista. Pysytään heillä tarkemmin. Bensiinimoottoreita edustaa 5 yksikköä, joiden kapasiteetti on 100-204 hevosvoimaa ja työtilavuus 1,6-2,8 litraa. Turboahtimien joukossa on kaksi moottoria, joiden teho on 90 ja 115 hevosvoimaa ja sama iskutilavuus 1,9 litraa. Kaikkia seitsemää voimalaitosta voidaan perustellusti pitää luotettavimpina ja kestävimminä Saksan autoteollisuudessa, mistä on osoituksena lukuisat arvostelut ja koeajot.
Muuten, ei vain voida pitää kestävänämoottori, mutta myös galvanoitu runko. Lukuisten testien ja muunnosten ansiosta insinöörit ovat saavuttaneet mahdollisimman pitkän suojan korroosiolta. Tämän vahvistaa valmistajan asiakkailleen antama 12 vuoden takuu. Samaan aikaan, kuten käytäntö osoittaa, auto ei ruostu takuuaikojen päätyttyä. Silmiinpistävä esimerkki on 14-vuotiaat Volkswagen Bora -porrasperät, jotka eivät ilmeisesti aio jättää Venäjän avoimia tiloja seuraavan 10-15 vuoden aikana.
Mitä tulee kustannuksiin, tänäänvoit ostaa 8-vuotiaan Volkswagen Bora -auton noin 260-290 tuhannella ruplaan. Hinta riippuu teknisestä kunnosta ja kokoonpanosta. Ja "Boralla" on neljä niistä. Kun otetaan huomioon matkustamon korkea luotettavuus ja mukavuus, tämä hinta on melko hyväksyttävä Venäjän nykypäivän markkinoilla.
