Autovoiteluaineiden markkinoillapaljon erilaisia tuotteita: siirtonesteet, mineraali-, puolisynteettiset ja synteettiset öljyt, joiden viskositeetti vaihtelee. Ei niin kauan sitten myös vetykrakkausöljyä ilmestyi - mikä se on? Tosiasia on, että suurin osa autojen omistajista on tottunut jakamaan kaikki öljyt synteettisiksi, mineraaliksi ja puolisynteeteiksi, joten sana nimessä "hydrokrakkaus" jää usein jumiin. Tarkastellaan, onko se huonompi vai parempi kuin muut, miksi sitä kutsutaan tällä tavalla ja yleensä, kannattaako sitä käyttää vai onko parempi keskittyä hyvien ja vanhojen synteettisten tuotteiden valintaan.
Mitä vetykrakkaus on?
Vesikrakkaus on tuotantoteknologia.tuote, joka eroaa mineraalien ja synteettisten öljyjen valmistustekniikoista. Siellä on tarkemmin, sitten puhumme menetelmästä öljypohjan valmistamiseksi. Teknologian ydin on yksinkertainen: rikki, typpi ja happi poistetaan tavallisesta mineraaliöljystä, mikä mahdollistaa tuotteen molekyylirakenteen saattamisen lähemmäksi synteettisen voiteluaineen rakennetta.
Kuten tiedät, perusta ei ole lopullinentuote. Se määrittää vain osan öljyn ominaisuuksista, ja se tulee täyteen vain yhdessä ainutlaatuisen lisäainepaketin kanssa, jonka valmistajat lisäävät pohjaan. Se on kuitenkin peruspohja, joka määrittää voiteluaineen käyttöiän ja muut keskeiset parametrit.
Hieman historiaa
Joten ymmärsimme jo hieman, että tämä on hydrokrakkausöljy. Tämä on tuote, joka on valmistettu erityisellä tekniikalla, joka eroaa tavallisesta. Mutta mitkä ovat tekniikan ominaisuudet?
Aloitetaan siitä, mikä on aiemmin onnistunut moottoreissakäytettiin mineraaliöljyjä, jotka riippuivat suuresti lämpötilasta. Eli alhaisissa lämpötiloissa mineraalipohja paksuuntui, minkä vuoksi öljypumppu ei pystynyt pumppaamaan voiteluainetta tehokkaasti koko järjestelmän läpi. Tämä johti moottorin nopeaan kulumiseen. Tämän seurauksena oli kiireellinen tarve luoda uusi ja tehokkaampi öljy, jonka viskositeetti ei olisi voimakkaasti riippuvainen ympäristön lämpötilasta.
Teknologian kehitys on johtanut luomiseensynteettiset öljyt, joita käytettiin ensin lentokoneiden moottoreissa ja jotka antoivat niiden käydä jopa kovissa pakkasissa. Myöhemmin synteettisiä perusaineita alettiin käyttää autoöljyjen valmistukseen. Yksinkertaisesti sanottuna synteettinen öljy kopioi mineraaliöljyä, mutta sellaisen öljyn molekyylirakenne on yhtenäinen, mikä merkitsee toiminnallisten ja teknisten ominaisuuksien paranemista.
Suurin ero synteettisen öljyn jamineraali - vakaa viskositeetti laajalla lämpötila-alueella. Eli nämä tuotteet säilyttävät viskositeettinsa lämpötilan laskun aikana ja moottori käynnistyy helposti talvellakin. Voimakkaalla lämmityksellä tällainen öljy kestää myös raskaita kuormia eikä menetä viskositeettiaan. Voimme myös huomata "synteettisten aineiden" pidentyneen käyttöiän, koska se on vähemmän alttiina hapettumiselle ja sen lisäaineet eivät käytännössä saostu. Tuotteen valmistuksen monimutkaisuus merkitsee kuitenkin huomattavaa kustannusten nousua mineraaliöljyihin verrattuna.
Halvemmat öljyt ovat puolisynteettisiä tuotteita - synteettisen ja mineraaliöljyn seos tietyssä suhteessa.
Hydrokrakkauksen ominaisuudet
Nyt on aika ymmärtää mitä tämä on -hydrokrakkausöljy. Siinä on myös synteettinen pohja (mahdollisimman lähellä sitä). Itse vetykrakkaustekniikka ilmestyi Yhdysvalloissa 1970-luvun puolivälissä. Hänen ansiostaan valmistajat onnistuivat tuomaan mineraaliöljyn molekyylirakenteen lähemmäksi synteettistä. Toisin sanoen vetykrakkaus käsittää maaöljyemäksen käsittelyn siinä määrin, että sen molekyylirakenne on sama kuin synteettisen emäksen. Eli hydrokrakkausöljy on mahdollisimman lähellä synteettistä voiteluainetta. Tämän juuri auton omistajien käyttökäytäntö vahvistaa.
Jos vertaamme mineraalipohjaa pohjaan,luotu hydrokrakkaustekniikalla, jälkimmäinen on puhtaampaa. Hänellä on parantuneet ominaisuudet. Mutta on reilua sanoa, että tämä vetykrakkausöljy on huonompi kuin synteettiset tuotteet toiminnallisilta ja teknisiltä ominaisuuksiltaan. On kuitenkin yksi merkittävä plus - valmistuksen helppous ja alhaisemmat kustannukset markkinoilla.
Hydrokrakattu öljy vai synteettinen öljy - kumpi on parempi?
Osoittautuu, että hydrokrakkausöljyä on paljonparempi kuin mineraali tai puolisynteettinen pohja, mutta huonompi kuin synteettinen. Kuitenkin monessa suhteessa sitä verrataan "synteettisiin", mutta samalla se eroaa halvuudesta.
Lisäksi nyt raja synteettisten jahydrokrakkausrasvat poistetaan vähitellen. Monissa öljyissä valmistajat lopettavat sanan "hydrokrakkaus" kirjoittamisen ja käyttävät yhä useammin "valmistettu synteettisellä tekniikalla". Ehkä tämä tehdään mainostarkoituksiin, koska monet auton omistajat eivät vieläkään tiedä, mikä se on - hydrokrakkausöljy. Jos tarkastelet monien valmistajien valikoimaa, tällaista öljyä löytyy melkein kaikista suurimmista merkeistä. Mutta puhtaasti teknisestä näkökulmasta "synteettiset tuotteet" voittaa.
Miksi synteettinen öljy sekoitetaan usein hydrokrakattuun öljyyn ja päinvastoin?
Kuten edellä mainittiin, valmistajat eivät ole erityisenpyri kiinnittämään kuluttajan huomio siihen, miten pohja on valmistettu - vetykrakkaus tai standardi. Jopa American Petroleum Institute on rinnastanut synteettiset öljyt vetykrakkausöljyihin. Siksi monet suuret merkit kirjoittavat vain pakkaukseen, että tuote on valmistettu synteettisten teknologioiden pohjalta. Jotkut osoittavat, että öljy on synteettistä, ja joskus kirjoittavat, että emäs on saatu käyttämällä HC-synteesiä. Yleensä, jos pakkauksessa sanotaan, että voiteluaine on valmistettu synteettisellä tekniikalla (tai käyttämällä HC-synteesiä), tämä tarkoittaa todennäköisimmin, että se on sisällä olevaa vetykrakkausöljyä.
Mitä eroa vetykrakatun öljyn ja tavanomaisen öljyn välillä on?
Kuten jo ymmärsit, tärkein ero onvalmistusmenetelmä. Mitä tulee molekyylirakenteeseen, "synteettisten aineiden" ja vetykrakkausöljyn välillä ei ole käytännössä mitään eroja. Molempia tuotteita voidaan kutsua synteettisiksi, mutta oikeat "synteettiset" ovat kalliimpia ja "elävät" pidempään. Eli hyvä synteettinen öljy voidaan vaihtaa 15 (ja jotkut jopa 20-30) tuhannen kilometrin jälkeen, koska se kestää melko rasitusta. Mutta valmistajat suosittelevat hydrokrakkausvoiteluaineen vaihtamista enintään 10 tuhannen kilometrin jälkeen. Ottaen huomioon bensiinin laadun Venäjän huoltoasemilla on parempi vaihtaa se 7-8 tuhannen kilometrin välein.
Lyhyempi käyttöikä on suurin haittatästä öljystä. Olemme jo tarkastelleet sen ilmeistä plussaa yllä - tämä hinta johtuu yksinkertaistetusta valmistusmenetelmästä. Näin voit alentaa kustannuksia ja asettaa alhaisemman hinnan kapselille.
Hydrokrakkausöljy vai synteettinen öljy - kumpi on parempi valita?
On vaikea antaa neuvoja öljyn valinnassa,loppujen lopuksi jokaisella automallilla ja -merkillä on oma ainutlaatuinen tuote. Jos yksi auto "rakastuu" hydrokrakkausvoiteluaineeseen, tämä ei tarkoita, että toinen vastaava ajoneuvo toimisi myös tehokkaasti siinä. Tarkista siksi auton ohjeista, mitä voiteluaineita on parasta käyttää.
Mutta jos yleistät, niin täysimittainen synteettinenöljy on parempi pitkän käyttöiän ansiosta. Jotkut asiantuntijat sanovat myös, että hyvät synteettiset voiteluaineet luovat vahvempia suojakalvoja moottorin kitkapareille, ja hydrokrakatut öljyt ovat heikompia tässä parametrissa. Tästä voi tietysti väitellä. Et kuitenkaan löydä päinvastaista mielipidettä, jossa väitettäisiin, että hydrokrakkausvoiteluaine on parempi kuin todellinen "synteettinen". Siksi johtopäätös on tämä: vaikka synteettinen öljy on kalliimpaa, se on silti parempi. Hydrokrakatut voiteluaineet ovat jossain "synteettisten" ja "puolisynteettisten" välissä. Pikemminkin ei keskellä, vaan lähempänä "synteettistä".
Arviot
Erilaisilla autoalan foorumeillakäyttäjillä ei ole yksiselitteistä mielipidettä vetykrakkausöljystä. Hänestä on sekä positiivisia että negatiivisia arvosteluja. Erityisesti ostajia hämmentää se tosiasia, että vetykrakattu öljy on jalostettu mineraaliöljy, jolla on parannettu molekyylirakenne. Siksi monet autonomistajat eivät luota hydrokrakkausmenetelmällä saatuihin tuotteisiin. He käyttävät edelleen korkealaatuista synteettistä materiaalia eivätkä uskalla ottaa riskejä.
Toinen yleisö on tyytyväinen työn laatuunhydrokrakkausöljyt. Monet omistajat eivät pelkää käyttää sitä ollenkaan ja kaada se rauhallisesti 7-8 tuhannen kilometrin jälkeen. Tällaiset kuljettajat huomauttavat, että tällaiset öljyt ovat paljon parempia kuin puolisynteettiset, koska kivennäisvesi / synteettinen suhde ei säätele jälkimmäisiä. Eli tällainen öljy voi sisältää 90 % mineraaliöljyä ja 10 % synteettistä öljyä. Siksi joka tapauksessa on parempi käyttää hydrokrakkausvoiteluainetta kuin kaataa "puolisynteettistä materiaalia" moottoriin.
johtopäätös
Mielipiteitä löytyy usein suositusta Toyota 5W30 hydrokrakkausöljystä. Arvostelut hänestä ovat myönteisiä, joten sinun ei pitäisi pelätä näiden tuotteiden käyttöä.
Huomaa, että tämä ei ole suositus, vaan vain mielipiteitä.käyttäjiä eri autofoorumeilla. Yleensä on mahdollista suositella autonomistajia käyttämään hydrokrakkaustekniikoiden perusteella luotuja öljyjä. Tämä säästää rahaa. Voiteluainetta on kuitenkin vaihdettava useammin.
