El barco "Raketa" es un barco equipado con alas.debajo de la línea de flotación. Está clasificado como "P" y está diseñado para atender simultáneamente a 64-66 pasajeros. La capacidad específica está determinada por la modificación del vehículo. El "Raketa" tiene unas dimensiones de 27 * 5 * 4,5 m, durante la carrera se asienta 1,1 m, durante el tiempo de inactividad - 1,8 m En el estado vacío, el desplazamiento del recipiente es 18, en el estado lleno - 25,3. El barco puede moverse a una velocidad de no más de 70 km / h, pero la velocidad estándar es de 60 a 65 km / h. El diseño prevé una hélice y el motor principal está instalado en 900-1000 caballos de fuerza.
Es interesante
El barco "Raketa" no es un solo producto, sino una serie completa, lanzado a la producción durante el período de la Unión Soviética. Los proyectos sobre los que se construyeron estos barcos se denominaron:
- 340ME;
- 340;
- 340E.
La fabricación de barcos comenzó en 1957.Su producción continuó hasta mediados de los 70. Durante este período, se lanzaron alrededor de trescientas embarcaciones para apoyo al transporte fluvial. El primero de ellos recibió el nombre icónico "Rocket-1". La planta de Krasnoye Sormovo estaba justamente orgullosa de su construcción.
El barco "Raketa-1" hizo su viaje inaugural en 1957año, se lanzó el 25 de agosto. La ruta discurría entre Kazán y Nizhny Novgorod. En total, el barco cubrió 420 kilómetros de la superficie del agua en solo siete horas. Las características técnicas del barco "Raketa" asombraron la imaginación de los habitantes. 30 afortunados se convirtieron en aquellas personas que por primera vez en tan poco tiempo en el agua pudieron realizar este fascinante viaje.
Presente y futuro
Dado que el barco "Raketa" (velocidad del barco - hasta 70km / h) mostró parámetros tan excelentes que rápidamente ganó popularidad. El nombre de este recipiente se convirtió casi de inmediato en un nombre familiar entre la gente. Esta tradición ha sobrevivido hasta nuestros días: hoy en día, todos los barcos que se asemejan a un barco de motor soviético clásico se llaman "cohetes".
Durante el período soviético, el barco fluvial "Raketa" fueno disponible para todos. Las familias adineradas podían permitirse un viaje de fin de semana a unas tierras hermosas: los pilotos llevaban a sus pasajeros a bahías encantadoras y bahías inaccesibles para los viajeros por tierra. Pero el precio de un crucero de ese tipo era muy caro. Por ejemplo, los trenes eléctricos, que podían recorrer la misma distancia desde la ciudad, eran varias veces más baratos. Sin embargo, era simplemente imposible imaginar una mejor recreación acuática para toda la familia que el bote Raketa.
Hoy este barco se usa a diario.Por ejemplo, se le puede ver en la estación fluvial de Nizhny Novgorod. Día a día, barcos fieles transportan pasajeros entre ciudades y llevan a los turistas por rutas de excursión.
Capital "Raketa"
Los proyectos de barcos se vieron inmediatamente como esquemas,que necesitará construir vehículos acuáticos para la gran capital soviética, Moscú. Por lo tanto, fueron diseñados por los mejores constructores navales de esa época. En consecuencia, tan pronto como se lanzó el primer "Rocket-1", en el menor tiempo posible este barco estuvo en la capital. Su primer vuelo tuvo lugar en 1957 en los meses de verano, cuando la ciudad celebró un festival dedicado a estudiantes y jóvenes. Fue un evento internacional, en el marco del cual las autoridades iban a mostrar todo lo mejor que hay en la Unión Soviética. Y los barcos de la flota fluvial, por supuesto, también.
Hidroalas de acero macizooperaron en las aguas de Moscú solo a principios de la próxima década, donde disfrutaron de un merecido éxito hasta 2006. Y desde 2007, las autoridades han puesto en marcha un programa a gran escala diseñado para restaurar el transporte fluvial, en particular, el Raket Park. Desde 2009, cuatro de estos barcos han estado volando regularmente:
- 102 (solo para vuelos VIP);
- 185;
- 191 (anteriormente operado como 244);
- 246.
Fuentes no oficiales afirman que pronto aparecerán otros hidroalas basados en los legendarios diseños soviéticos tan pronto como se complete el trabajo de restauración.
Características generales
El hidroala esun barco de tan alta velocidad que funciona según el principio de soporte dinámico. El barco tiene un casco, y debajo de él hay "alas". Si el barco se mueve lentamente o está parado, la fuerza de Arquímedes asegura el equilibrio. A medida que aumenta la velocidad, se eleva sobre la superficie del agua por la fuerza, provocada por las alas. Una solución tan constructiva permitió minimizar la resistencia al agua, lo que afecta la velocidad.
Transporte de agua fluvial con alas hechas.lo que antes parecía imposible: navegar a alta velocidad por las vías fluviales del país. Ahora, los viajes han comenzado a tomar horas, lo que ha llevado a un rápido aumento en la popularidad del transporte. Además, los barcos son relativamente económicos de operar y se caracterizan por una larga vida útil. Todo esto se convirtió en la base de la competitividad, gracias a la cual, desde el momento de su lanzamiento hasta la actualidad, los tipos de transporte acuático “alados” son serios rivales de otros medios de transporte.
"Cohetes" que no son misiles
"Raketa" no fue el único medio de transportemedios de este tipo. Se llevó a cabo el primer lanzamiento de este buque emblemático para barcos de motor fluvial, y al año siguiente el hidroala Volga se embarcó en un viaje. Por cierto, se demostró en la exposición de Bruselas, y por una buena razón: el barco pudo recibir una medalla de oro.
Dos años después, se lanzó el primero."Meteor" (otro análogo de "Rocket"), y luego "Comet", que se convirtió en el primero en el mar para este tipo de barcos. Años más tarde, numerosas "Gaviotas", "Torbellinos" y "Satélites" vieron la luz. Finalmente, el pináculo de la construcción naval en esta área es el buque Burevestnik, un buque con motor de turbina de gas en toda regla.
Orgullo de la tierra de los soviets
La Unión Soviética tenía la base más grandebarcos en hidroalas, y esto se debió en gran parte al hecho de que el lanzamiento de los "Rockets" estaba bien establecido. Pero el propio país no utilizó todo lo que producía: se depuraron los canales para la venta de motoras en el exterior. En total, los "Rockets" se vendieron a varias docenas de países diferentes.
Desarrollo de barcos con alas bajo el agua.fue ocupado principalmente por Rostislav Alekseev. "Raketa" es una de las principales razones de orgullo. El barco, creado para rutas de hasta medio millar de kilómetros, justificó plenamente el dinero invertido en él y sigue siendo atractivo hasta el día de hoy.
Fabricando en serio
Cuando los barcos Raketa mostraron su excelenteparámetros, demostraron su confiabilidad y quedó claro que tienen perspectivas considerables, el gobierno decidió lanzar la producción en masa de estos barcos. La tarea fue confiada a la planta More ubicada en Feodosia. Un poco más tarde, fue posible establecer la fabricación de barcos en las siguientes ciudades:
- Leningrado;
- Khabarovsk;
- Nizhny Novgorod;
- Volgogrado.
Además, la producción se organizó en el territorio de Georgia, en la ciudad de Poti.
Los barcos producidos se exportaron a:
- Finlandia;
- Rumania;
- Lituania;
- China
- Alemania.
Y hoy "cohetes" están volando en algunos de estos países. Con el tiempo, muchos barcos se convirtieron en cabañas de verano, restaurantes, cafeterías.
¿Cómo fue concebido?
Mirando el éxito del barco,inevitablemente, parece que el gobierno lo planeó. ¿Pero fue realmente así? El proyecto se desarrolló bajo el control del Ministerio de Construcción Naval, financiado por el estado; este hecho es indiscutible. Pero los informes históricos demuestran que los funcionarios no asociaron expectativas y esperanzas reales con estos modelos. Esto se debió en gran parte a la originalidad de la idea como tal: se temía que pudiera quemarse por completo. Y hubo un momento en el que era muy fácil permanecer "incomprendido", lo que no solo podía convertirse en una molestia, sino que podía conducir al colapso total.
Esforzándose por hacer su mejor esfuerzo, genioEl constructor naval soviético Rostislav Alekseev se propuso la tarea máxima: diseñar y construir un barco y demostrárselo no a nadie, sino inmediatamente al propio Khrushchev, es decir, sin pasar por todas las autoridades inferiores. Este atrevido plan tuvo posibilidades de éxito y se implementó en el verano de 1957. El barco "en todas las alas" corría a lo largo del río Moscú y no estaba amarrado en un muelle cualquiera, sino donde al Secretario General le gustaba quedarse. Alekseev invitó personalmente a Nikita Khrushchev a subir a bordo. Y así comenzó la natación, lo que permitió que el barco se volviera legendario. Incluso entonces, la principal persona del país agradeció la admiración del público por el barco que se apoderó de todos. Y el propio secretario general quedó impresionado por la velocidad. Fue entonces cuando nació la frase, conservada para la posteridad: “¡Basta para nosotros montar bueyes por los ríos! ¡Construiremos! "
La historia no termina
Sí, los Rockets eran populares, estaban orgullososnaciones, fueron amadas, conocidas, admiradas, pagadas. Pero a medida que pasaba el tiempo, los barcos se volvieron obsoletos gradualmente. Por supuesto, al principio estaban siendo reparados, pero cuando la Unión Secular se fue cuesta abajo, no hubo tiempo para barcos. El deterioro técnico y moral del transporte fluvial no hizo más que crecer. En algún momento, parecía que prácticamente no había futuro para esta dirección de vehículos, al menos no en las próximas décadas.
Y luego, hace unos años, lanzaronun programa diseñado para revivir los mejores barcos de motor de la Unión Soviética - "Cohetes". Y junto a ellos, se decidió invertir en "Cometas" y "Meteora". A pesar de la situación económica bastante difícil en el país, el gobierno logró asignar dinero para el trabajo para mejorar el transporte y modernizar los barcos para las necesidades de los tiempos modernos. Se ha desarrollado un programa especial para mantener los barcos alados bajo el agua. El año 2016 cobró importancia, cuando la embarcación Kometa 120M tuvo que demostrar que los esfuerzos realizados no fueron en vano.
¿Pero fue el "Rocket" el primero?
Hoy en día, pocas personas recuerdan esto, peroRaketa no fue el primer intento de crear este tipo de transporte. Incluso antes que ella, hubo desarrollos que asumieron que se podría lograr el mejor rendimiento de velocidad si las alas se colocaran debajo del casco de la embarcación. ¡Por primera vez, la idea de un recipiente así nació en el siglo XIX!
Por qué nada sensato tuvo éxitodiseñar antes que Alekseev? Al principio, se utilizaron máquinas de vapor, cuya potencia es bastante limitada. Simplemente no había suficientes para desarrollar la velocidad a la que las alas serían realmente útiles. Por tanto, en esa etapa, todo terminó con fantasías y suposiciones de "cómo puede ser". Sin embargo, estos fueron tiempos interesantes: el público vio regularmente todos los nuevos tipos de cascos y los detalles de la estructura, los barcos establecieron récords, pero pasaron los meses, y ya fueron superados por nuevos barcos. La carrera parecía interminable. La gente llamó al primer barco, equipado con alas bajo el agua, "la rana". Aunque se movió rápidamente, saltó a la superficie del agua y estaba bastante inestable.
Flota de alta velocidad: ¿cómo estuvo?
En 1941 en Nizhny Novgorod (que en aquellosveces llamado Gorky) en el Instituto Industrial se defendió una tesis dedicada a una lancha rápida con alas bajo el agua. El autor de este proyecto es Rostislav Alekseev, quien en el futuro conducirá a Khrushchev por Moscú.
Los dibujos mostraron la comisión excelente.enviar con rendimiento de alta velocidad. Tenía que trabajar sobre un principio que nadie había aplicado todavía. En ese momento, nada como esto simplemente existía en el mundo. Decir quién quedó atónito significa el jurado, y la mitad no expresa su alegría y sorpresa.
Oportunidades y conservadurismo
La defensa de la tesis se llevó a cabo para Alekseev en“Excelente” y lo inspiró a escribir un reportaje en el que proponía darle vida al proyecto. El documento se envió a la Marina y pronto se recibió la respuesta: los esquemas no tienen éxito, son inaceptables y no son de interés para los diseñadores serios.
¡Los tíos adultos de la Armada Soviética no jugaban con juguetes! Bueno, firmaron al final una frase bastante halagadora para un joven ingeniero: "Estás demasiado adelantado a tu tiempo".
Cuando la tenacidad triunfa sobre la incredulidad
Otros se habrían rendido en el lugar de Rostislav:había una guerra, no había dinero, la situación era catastróficamente difícil y lo que amenazaba el futuro cercano era completamente imposible de imaginar. Pero el joven especialista no quiso darse por vencido. Solo ha pasado un año desde la carta de rechazo, y ahora Alekseev ha establecido contacto con Krylov, el diseñador jefe de la planta especializada en transporte acuático. Este hombre inteligente, capaz de mirar hacia el futuro, vio las oportunidades de gran avance en los dibujos del ingeniero recién acuñado y quiso mirarlos más de cerca. A esto le siguieron varios años intensos de guerra y poco después. Numerosos escépticos regañaron el proyecto, los ingenieros trabajaron incansablemente en él. Y en 1957, finalmente alcanzaron un verdadero éxito.
El nuevo barco fue probado rápidamente, e inmediatamente despuésEste fue a la capital, casualmente, durante el festival internacional, que se suponía que iba a ser visitado por el jefe de estado. En solo 14 horas, el barco llegó al sitio, mientras que los barcos fluviales utilizados en ese momento cubrieron esta distancia en unos tres días. Bueno, ya sabes cómo se desarrolló la historia.
¿El propio Alekseev esperaba tal triunfo? Probablemente si.Aunque fue difícil adivinar la escala de antemano. ¿Estamos esperando ahora el regreso del "Rocket" actualizado a las vías fluviales de nuestro país? Sin duda que sí. Este barco se ha convertido en un importante tesoro histórico y nacional, y al mismo tiempo en un excelente vehículo para el uso diario.
