Sobre este tema, puedes hacer un acertijo paracuestionario temático: “Un puente se encuentra en la capital de nuestra Patria, Moscú. Otro: en la capital de la sandía de Rusia, Kamyshin, región de Volgogrado. Pero llevan el mismo nombre. ¿Cuál? " Borodinsky! Y aunque la primera es una brillante ciudad metropolitana y la segunda es una modesta provincia del Bajo Volga, los "homónimos" tienen mucho en común. Por ejemplo, ambos decoran el centro de las ciudades en las que están construidos. Bueno, vayamos, apresuremos cada uno, busquemos similitudes y diferencias. El puente Borodinsky de Moscú (foto de abajo) impresiona la imaginación con su majestuosidad. El "hermano" de Kamyshin es más simple. Pero ambos objetos se pueden llamar con seguridad extremadamente importantes.
Puente Borodinsky en Moscú
El puente de hierro sobre el río Moscú fue construido en 1912año, en el año del centenario de la victoria del pueblo ruso sobre el francés en la Guerra Patria de 1812. Recordemos que en la batalla decisiva cerca del pueblo de Borodino (125 km al oeste de la capital), Napoleón I Bonaparte sufrió una aplastante derrota. Por cierto, en Francia la batalla histórica se llama "la batalla del río Moscú".
El puente Borodinsky más antiguo y hermoso de Moscúconecta calles como Smolenskaya y Dorogomilovskaya. Está a sólo dos kilómetros del paso elevado al Kremlin. La siempre animada estación de tren de Kievsky no está lejos. Por lo tanto, el apuesto hombre de acero de tres tramos de la estructura de viga (hasta 1999 - arqueada) no tiene que "aburrirse". El flujo de tráfico no se detiene ni un minuto.
Apoyos, columnatas (y a la vez costerasestructuras) "revestidas" de granito, obeliscos y pórticos que han sobrevivido hasta nuestros días, construidos según el proyecto del arquitecto R. Klein, le dan al edificio un sabor especial. Vale la pena decir que durante el largo período de su existencia, el Puente Borodinsky ha pasado por muchos cambios.
Mejor y mas fuerte
En 1788, en lugar del actual hombre guapo y fornidoun suelo de madera se balanceaba sobre las olas: un "puente viviente" llamado Dorogomilovsky. Es difícil para una persona moderna imaginar cómo las tropas rusas y francesas pasaron por un cruce tan flexible y peligroso en septiembre de 1812, pero este es un hecho histórico.
En 1865, había una necesidad urgenteconstrucción de un puente capital - el cruce sufrió inundaciones. Para esto, la ciudad asignó fondos por un monto de 300 mil rublos. Cuando el zar Alejandro II aprobó el proyecto del ingeniero industrial A. Struve (dicen que en la vida real fue elaborado por I.Rerberg), nombró al objeto Borodino (en memoria del 25 aniversario de la victoria rusa en Borodino) .
La construcción comenzó el 2 de mayo de 1867.lo completó un año después, el 15 de mayo de 1868. El puente Borodino estaba hecho de hierro y se encontraba sobre pilotes de piedra (toros). La longitud era de 138,8 m, ancho - 14,9 M. En 1912, en relación con la construcción de la estación de tren de Kiev (entonces Bryansk), la situación del transporte cambió.
Resolvió el problema del aumento de "motoractividad ”un puente con una longitud de 250 metros, con dos senderos (ancho de cada uno - 3,5 m). Posteriormente, el camino sobre el agua se sometió a dos restauraciones más: en 1952 y en 1999-2011.
Puente Borodinsky en Kamyshin
En Kamyshin, todo comenzó en la calle.Debido al hecho de que muchos habitantes, incluido el famoso teniente general K. Kazachkovsky, participaron en la guerra con Napoleón, en 1912, en honor al centenario de la Batalla de Borodino de la Guerra Patriótica de 1812, se decidió cambiar el nombre de la calle principal Bazarnaya a Borodinskaya (ahora Proletario).
Continuación de la calle - un cruce de madera a travésel río Kamyshinka: la gente comenzó a llamar el puente Borodinsky. Comenzaron a hablar de la construcción de un nuevo hormigón armado, de primer grado, en Kamyshin a mediados de los años 30 del siglo XX. Pero no hubo suficiente dinero para implementar la idea, y pronto estalló la Gran Guerra Patria de 1941-1945, posponiendo los planes pacíficos de los ciudadanos soviéticos para más adelante.
Poco después de la Gran Victoria (1945), la ciudad comenzó a convertirse rápidamente en industrial. A mediados de la década de 1950, quedó claro que ya no era posible posponer la construcción de un moderno puente de hormigón armado.
La documentación del proyecto fue desarrollada por arquitectos deMoscú ("Giprokommundortrans"). La construcción fue realizada por la organización "Mostopoyezd No. 404" (dirigida por SA Kamrukov), que ya tenía una gran experiencia en la construcción de puentes.
¡Tráfico abierto!
Se asumió que la estructura de hormigón armado enSe instalarán soportes de hormigón con cimentación de pilotes en lugar del puente Borodino de madera existente (de hecho, el objeto se desplazó ligeramente). El nuevo puente Borodinsky se caracterizó por los siguientes parámetros: longitud - 250 metros, altura - 40 metros, ancho - 10 metros.
En ese momento en la región de Stalingrado (desde 1961- Volgogrado) hubo una preparación intensiva para la puesta en marcha de la central hidroeléctrica Volzhskaya. En Kamyshin, se llevó a cabo un trabajo a gran escala para fortalecer las orillas del río Kamyshinka, profundizar su canal (después de todo, llenar el cuenco del embalse de Volgogrado, en cuyas orillas la ciudad ha estado de pie durante más de medio siglo , supuso un aumento del nivel del agua). Al mismo tiempo, se estaban realizando los preparativos para la construcción de un puente sobre este último gran afluente del Volga.
Trabajadores para la construcción del puente Kamyshinskyreclutados en Astracán. Comenzaron a hormigonar los cimientos de los soportes del mástil en el otoño de 1957. En la primavera de 1958, se descargó la presa, continuó la construcción de soportes. En junio de 1959, los constructores de puentes colocaron el primer metro cúbico de hormigón en los vanos. Trabajaron duro, compitieron en equipos. El 15 de octubre tuvo lugar la primera prueba del puente.
Kamyshinsky Borodinsky recibió un pasaporte
Pronto el teleférico fue desmantelado, segúnel ferrocarril se envió un círculo (encofrados de madera que sostienen el encofrado durante la construcción de bóvedas de hormigón armado), el capataz fue desmantelado. La mayoría de los trabajadores del "Bridge Train No. 404" regresaron a Astrakhan.
En marzo de 1960, otro terminó su trabajo.organización - participante en la construcción del puente Borodinsky en Kamyshin - "Volgodonstroy". Los mostostroevitas restantes y los trabajadores recién contratados completaron la instalación de las lámparas. En el verano de 1960, se encargó por completo un nuevo puente de hormigón armado sobre el río Kamyshinka (se cree que la aceptación estatal tuvo lugar en 1961).
En el 200 aniversario de la Guerra Patria de 1812por iniciativa del público y de los historiadores locales de la ciudad, se instalaron placas conmemorativas en el puente Borodinsky, en los extremos derecho e izquierdo, informando que el puente se llamaba Borodinsky.
Por lo tanto, la atracción de Kamyshinrecibió un "pasaporte" oficial. En un momento en el que hay "tantos coches como personas" en la Tierra, el Kamyshin provincial y el puente Borodinsky enfrentan atascos de tráfico en la hora punta (¡quién lo hubiera pensado!).
El "anciano" hace frente a la tarea con dificultad.Hace tiempo que está claro: necesitamos un cruce más. Si está destinado a aparecer en condiciones en las que las ciudades pequeñas y medianas de Rusia atraviesan un período difícil, el tiempo lo dirá. En la actualidad, el puente Borodinsky sigue llevando a cabo su difícil servicio solo. La gente de Kamyshan está orgullosa de la estructura robusta pero de aspecto modesto del turbulento pasado soviético.
