A380: el avión en el que trabajaronAirbus S.A.S. Es el avión de pasajeros más grande del mundo. La embarcación alcanza los 24,08 m de altura y 72,75 m de longitud. La envergadura de la aeronave es de 79,75 M. En una configuración de clase única, puede transportar 853 pasajeros, en una configuración de tres clases - 525. La distancia máxima de un vuelo sin escalas es de 15 400 km.
El trabajo de los creadores
Como señalaron los desarrolladores, con la mayorHubo que afrontar dificultades en el proceso de búsqueda de opciones para reducir la masa del avión A380. La aeronave se hizo más liviana gracias al uso generalizado de materiales compuestos en la creación no solo de elementos estructurales, sino también de unidades auxiliares, interiores y mucho más. Además, para estos fines, se utilizaron las soluciones tecnológicas más avanzadas y las aleaciones de aluminio modificado. Entonces, el 40% de la masa de una sección central de once toneladas está hecha de plásticos reforzados con fibra de carbono. Para la producción de los paneles laterales y superiores del fuselaje, se utiliza el material híbrido Glare. La soldadura láser de la piel y los largueros del panel inferior del fuselaje permitió reducir significativamente el número de sujetadores.
Airbus A380: el avión que tomóunos diez años. El coste del ambicioso proyecto fue de doce mil millones de euros. Según representantes de la empresa Airbus, para que esta cantidad se amortice, es necesario vender cuatrocientos veinte ejemplares del avión. Con base en esta información, puede calcular cuánto cuesta el avión. La cantidad es impresionante: 28 millones 571 mil 428 euros por una copia.
Como empezó todo
A380: un avión que comenzó a desarrollarse concon los siguientes objetivos: ampliar la gama de productos de Airbus S.A.S. y retire el Boeing-747 de la posición de liderazgo. El debate sobre la configuración final del avión terminó en 2001. Los primeros componentes del ala del A380 se produjeron en enero de 2002. Las estimaciones iniciales del programa cuestan entre 8,7 y 8,8 mil millones de euros. Después del montaje del primer avión, esta cantidad aumentó a 11 mil millones (más tarde se incrementó aún más).
Cabe señalar que una contribución invaluable ael diseño del modelo A380F fue realizado por empleados del Centro de Ingeniería de Moscú Airbus ECAR. Gracias a los esfuerzos de los diseñadores rusos, se llevó a cabo una gran cantidad de trabajo en el diseño de partes individuales del fuselaje, se realizaron cálculos de resistencia, se colocaron equipos a bordo y se brindó apoyo para la producción en serie de la aeronave.
Dónde se fabrican los componentes y cómo se transportan
Especialistas en Francia, Alemania, Gran Bretañay España están trabajando en la construcción de las principales secciones del avión. Debido a su gran tamaño, estos componentes se entregaron a Toulouse por vía marítima y terrestre. Algunas partes todavía encajan en el An-24.
Elementos de cola y nariz del fuselajese cargaron horizontalmente en la Ville de Bordeaux (propiedad de Airbus) en Hamburgo para navegar hacia el Reino Unido. Una barcaza a Mostyn llevaba consolas de ala fabricadas en Broughton y Filton. Allí, estos elementos se cargaron en el mencionado tablero de la "Ville de Bordeaux". En Cádiz, el buque recibió componentes de cola y secciones inferiores del fuselaje. Todo se descargó en Burdeos. Desde allí, los elementos constituyentes fueron transportados a Langon y luego entregados por tierra a Toulouse. Los aviones ya ensamblados se enviaron a Hamburgo para su equipamiento final. El A380 es un avión que requiere 3.600 litros de pintura para cubrirse (el área total de la piel es de 3.100 metros cuadrados).
Pruebas
Aviones modernos frente a lo inmediatolas pruebas más serias se están llevando a cabo en vuelos. El A380 no es una excepción a este respecto. Se construyeron cinco aviones específicamente para pruebas versátiles. El primer avión se presentó en Toulouse en enero de 2005. El 27 de abril del mismo año se realizó el primer vuelo. La tripulación de vuelo estaba formada por seis personas, dirigidas por Jacques Rossi, un experimentado piloto de pruebas. El aterrizaje exitoso ocurrió 3 horas 54 minutos después. después del despegue.
Una serie de vuelos de prueba comenzaron el 1 de diciembre de 2005. Fue entonces cuando la aeronave alcanzó una velocidad impresionante de 0,96 máx. Durante una inmersión suave.
A380 - avión (ver foto.arriba), que realizó su primer vuelo transatlántico el 10 de enero de 2006. El comienzo del mismo año estuvo marcado por la primera situación imprevista: durante una prueba estática en la planta de aviones de Toulouse, el ala de un buque se agrietó repentinamente, incapaz de soportar la carga del 145% del nominal. Según lo definido por las regulaciones de seguridad de la aviación, no debe ocurrir ningún cambio en la integridad al 150% de carga. Como resultado, el liderazgo del consorcio Airbus decidió realizar cambios en el diseño de las alas del avión. Debido a la adición de elementos de refuerzo, el peso total de la estructura aumentó en treinta kilogramos, catorce de los cuales fueron pernos de sujeción.
La primera prueba de vuelo del A380 con pasajeros a bordo se completó con éxito el 4 de septiembre de 2006.
Características de diseño
А 380800 - modificación diseñada paratransporte de 555 o 583 pasajeros (según configuración). En 2007, Airbus comenzó a ofrecer a los clientes un barco de menor capacidad (525 asientos) a cambio de un mayor rango de vuelo (pudo hacer más en 370 kilómetros). Esta transformación ha hecho posible igualar las tendencias de transporte premium lo más cerca posible.
Hay una modificación más del consideradoaerobús. Esta es una versión de carga del A380-800F. El avión es capaz de transportar hasta ciento cincuenta toneladas de carga. El alcance máximo de vuelo es de 10.370 kilómetros.
En el futuro, está previsto producir aviones de pasajeros a reacción de la modificación A380-900. Se diferenciarán en una mayor capacidad (656/960 pasajeros) con un rango de vuelo similar.
Lugar de trabajo de los pilotos
Para reducir el costo de adicionalesEntrenamiento de la tripulación Todos los Airbus están construidos con el mismo diseño de cabina y rendimiento de vuelo. El A380 cuenta con una cabina de vidrio mejorada. Los volantes se pueden manipular de forma remota mediante accionamientos eléctricos, que están asociados con la manija de control lateral. Los dispositivos de visualización más modernos están instalados en la cabina. Se trata de nueve monitores LCD intercambiables que miden 20 por 15 centímetros. Dos de ellos son indicadores de datos de navegación, dos muestran información básica sobre el vuelo, dos más informan sobre el funcionamiento de los motores, uno proporciona datos sobre el estado actual de todo el sistema. Los dos monitores restantes son multifuncionales.
Se puede utilizar una mezcla de gas natural y queroseno de aviación con GTL para repostar el avión en cuestión.
Materiales utilizados
¿Cuánto cuesta un Airbus A380?Más de veintiocho millones de euros. El precio impresionante de un solo avión se debe en gran parte al uso de materiales compuestos de construcción avanzados, que incluyen plástico y metal reforzado con cuarzo, carbono y fibra de vidrio. Además, las aleaciones de aluminio se utilizan activamente en la producción de aviones. En combinación con la soldadura por láser, esto elimina la necesidad de remaches.
Asegurar un vuelo cómodo
Según lo establecido por los expertos, el nivel de ruido en la cabinaEl A380 es la mitad que el Boeing-747. Además, la presión del aire dentro de la aeronave en cuestión se mantiene a un nivel más alto. Ambos factores están diseñados para garantizar una menor fatiga de los pasajeros durante el vuelo.
Dos escaleras ubicadas en la cola y proapartes de la aeronave, conecte las cubiertas superior e inferior. El A380 ofrece impresionantes opciones de personalización. Por eso, como se señala en la preocupación de Airbus, el crecimiento de las tasas de producción no es tan alto como se suponía anteriormente. El avión puede estar equipado con una cabina de ducha, una barra de bar, una sala de descanso, una tienda Duty Free. Debido a la presencia de un canal satelital, se organiza una conexión telefónica o una conexión inalámbrica a Internet (Wi-Fi) para los pasajeros.
Actualmente, no se realiza transporte aéreo en Rusia utilizando el A380. Se ha realizado un pedido para cuatro lados, pero aún no se ha construido ninguno.
Situaciones inesperadas
El primer incidente ocurrió el 4 de noviembre de 2010.Ese día, un Qantas A380 navegaba de Singapur a Sydney. Uno de los motores de la aeronave falló minutos después del despegue. El avión se vio obligado a regresar al aeropuerto de Singapur. Ninguno de los 433 pasajeros y 26 miembros de la tripulación resultó herido, dijeron las autoridades australianas. Además, los neumáticos del tren de aterrizaje explotaron en el lado de emergencia durante el aterrizaje. Después de este incidente, la dirección de la compañía decidió suspender los vuelos de todos sus Airbus A380 durante dos días hasta que se completara su verificación detallada.
El segundo incidente ocurrió el 12 de abril de 2011. Luego, un avión de Air France enganchó su ala en la cola de un avión CRJ 700. No hubo víctimas.
Conclusión
Airbus A380: el resultado de un arduo trabajodesarrolladores y fabricantes. Este avión supera a sus competidores más cercanos de muchas maneras. ¿Cuánto cuesta el avión, cuáles son las características de su proceso de diseño y creación? Todas estas preguntas se responden en el artículo anterior.
