Imagina cuanto hay en el mundo.vehículos de motor. Casi el 99% del estacionamiento del mundo tiene un motor de propulsión, un motor de pistón. Este motor es confiable y se ha utilizado en varios tipos de automóviles durante bastante tiempo. Pero volvamos a la historia. Después de la revolución industrial, que fue causada por el advenimiento de la máquina de vapor, el mundo se precipitó a las ruedas. La falta de una fuerza motriz viva, con la que bastantes problemas, era muy atractiva. Pero si se simplifica enormemente, entonces el principio de operación del motor rotativo se usó incluso en los molinos de viento. Justo entonces nadie pensó por qué.
Así, el nacimiento de una más familiar para nosotros.El motor de pistón dio una potente calidad de carrera. Recordemos el principio de funcionamiento. En el mismo espacio cerrado, el medio y el volumen de trabajo cambian. Al inyectar combustible y aire, se crea el trabajo en el pistón. Él, a su vez, está conectado cinemáticamente con el eje a través de un complejo sistema de un mecanismo de manivela. El movimiento de traslación (del pistón que cambia el volumen) se convierte en un movimiento de rotación del eje. Si observa el motor rotativo, el principio de funcionamiento será algo diferente.
El motor rotativo se llama así porqueLa parte principal de trabajo es el rotor, no el pistón. El rotor en tal motor se representa como un elemento masivo en forma de triángulo, dentro del cual hay una abertura con dientes. El estator está representado por la cubierta exterior, los anillos laterales y el eje interno con contra dientes de un diámetro mucho más pequeño. Este es un tipo - motor rotativo. El principio de funcionamiento de este dispositivo es algo inusual y es que el rotor gira de manera asimétrica con respecto al centro del motor. En este caso, en un turno, se producen hasta tres ciclos de trabajo completos (en relación con el pistón). Esto es si en breve.
Si en detalle, el principio de funcionamiento es el siguiente:Toma de aire, compresión, inyección de combustible, escape (expansión). Dicho ciclo se implementa en un motor de pistón, pero solo el trabajo realizado es comparable al de un pistón de motor de 6 cilindros. Pero ¿por qué entonces el principio del motor rotativo no hizo una revolución? La respuesta es simple: no todo es tan suave como parece. Prácticamente todas las marcas mundiales, incluidas las nacionales, se involucraron en este tipo de ICE. Nos comprometimos en todo, pero resultó ser implementado en la práctica en unidades. Se rumorea que Felix Wankel comenzó a trabajar en este motor en 19 años. Pero esto es poco probable, ya que en ese momento el desarrollo técnico era débil y la educación especializada era un lujo y una rareza.
Sin embargo, se sabe por la historia que fuetrabajar en una publicación técnica impresa. Este trabajo fue el comienzo de Wankel en el mundo de la tecnología. Se sabe de manera confiable que comenzó a desarrollar activamente esta idea, por lo que surgió el nombre de este tipo de motor: el motor Wankel. Volvamos a la pregunta: ¿por qué no se generalizaron los motores de pistón rotativo? La respuesta se puede encontrar en las ventajas y desventajas de este esquema ICE.
Las ventajas de funcionamiento que tiene un motor rotativo (el principio de funcionamiento se describe anteriormente) se encuentran en los siguientes puntos:
- alta potencia generada;
- ligereza de construcción (en comparación con el pistón);
- falta de puntos límite (muertos);
- no se necesitan elementos adicionales (mecanismo de manivela).
Desventajas de este tipo:
- cargas enormes sobre cojinetes y dientes;
- sobrecalentamiento rápido;
- la complejidad del sellado de cámaras individuales.
Principio de funcionamiento del motor aparentemente rotativoTiene más éxito que un motor de pistón. Hay incluso más ventajas que desventajas, y estas (ventajas) son de gran importancia. Pero los desarrolladores no pudieron llevar adecuadamente el funcionamiento estable de los bucles a la instancia de trabajo. Sin embargo, también hubo excepciones. En un momento, el automóvil Ro-80 recibió el título de "Auto del año 1987". Y esto sigue siendo un indicador.
Estos días los problemas que enfrentamos entonceslos ingenieros son completamente solucionables. Las piezas pueden estar hechas de compuestos y aleaciones extra fuertes. Pero los fabricantes de vehículos no tienen prisa por innovar. Quizás por el hecho de que este tipo de motor opera solo con altas potencias, mientras que tiene un enorme consumo. Compare esto con el precio de los combustibles y los recursos naturales, y obtendrá una excelente perspectiva, que, probablemente, no está destinada a traducirse en carácter masivo.
