Hoy les parece a muchos que Moscúlos trolebuses siempre lo han sido. Aparecieron en las carreteras metropolitanas en 1933. En la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas, Moscú se convirtió en la primera ciudad por la que pasaron automóviles inusuales con bocinas altas (bocinas terminales) conectadas a cables. Las rutas eran diferentes.
Perdido el contacto
Pasaron los años y la mecánica sin rielesEl "lujo" del transporte impulsado eléctricamente se ha convertido en un medio de transporte común. El trolebús se ha visto durante mucho tiempo no solo en Zlatoglava, sino también en otras ciudades de Rusia, las repúblicas de la antigua URSS. Sin embargo, las rutas del trolebús de Moscú (hay 104 de ellas) tienen, quizás, la historia más rica. Es difícil volver a contarlo completamente en un artículo pequeño.
Pero lo que le espera al trolebús de Moscú(el historial de la ruta se describirá a continuación)? Dicen que para 2020, gracias a la rápida optimización de la red, este modo de transporte tendrá una larga vida. En 2015, los bloggers escribieron sobre la posible cancelación o acortamiento de 25 rutas, desmantelamiento parcial de líneas de contacto. La longitud total de las "líneas" de trolebuses en Moscú es de 600 km.
Los diarios de Internet reflexionan sobre el destinotrolebuses n. ° 4, 7, 33, 49, 52, 84, que sirven al distrito suroeste de Moscú. Los representantes más decididos de la virtual hermandad estaban seriamente alarmados: en su opinión, la industria está muriendo.
Se ha formado una especie de círculo vicioso.MUP "Mosgortrans" explica que hay una aguda escasez de trolebuses para todos los kilómetros. Mientras tanto, la empresa unitaria estatal ha dejado de renovar el material rodante (a pesar de que el programa de desarrollo del transporte en Moscú, según el cual los "trabajadores de las calles de Moscú" están creciendo, no se ha cancelado). ¿Desaparecerán pronto los trolebuses de Moscú (ver foto en el artículo)?
Para el deleite de los ciudadanos
¿Se eliminarán los "ciervos"?desplazados por los autobuses, o son meras invenciones, no lo adivinaremos. Pero los residentes de Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordynka, Pyatnitskaya ya no están en contacto. Las líneas fueron desmanteladas. Al mismo tiempo, la dirección de "Mosgortrans" no ve nada malo en esto, asegurando que el trolebús todavía ocupa su nicho estable, la empresa se desarrollará de manera constante.
De hecho, en el programa metropolitanoLa reconstrucción "Mi calle" tiene una cláusula sobre el desmantelamiento de parte de las líneas. Sin embargo, la sustitución de trolebuses por autobuses, según los expertos, es solo un fenómeno temporal. Bueno, hablemos de cómo los trolebuses de Moscú, cuya historia contiene muchas cosas interesantes, comenzaron a surfear la capital.
1933 año. Primera línea, afueras
¿Cómo fueron los trolebuses de Moscú en la década de 1930?(las rutas han cambiado más de una vez desde entonces)? El trolebús número uno emprendió un largo viaje el 15 de noviembre de 1933 (se planeó que el lanzamiento se hiciera mucho antes, en 1924, pero no funcionó). La línea (se instaló en octubre de 1933) cruzó la carretera Leningradskoe y continuó desde Tverskaya Zastava hasta Pokrovsky Streshnev.
Transporte sin rieles con pantógrafos(pinzas para cuernos), como estaba previsto, se utilizaron en rutas suburbanas (en el centro de Moscú, el tranvía fue el primer violín). Una línea de dos pistas corría hasta el estadio deportivo Dynamo, en otras partes de la pista se manejaban con una sola pista. Se suponía que los trolebuses de Moscú conquistarían este mundo. Y lo lograron.
Es cierto que el día del lanzamiento, tuvieron que ir a la ruta.dos recién llegados, pero solo uno apareció. Se esperaba que el segundo gigante, inmediatamente después de recibir de la planta, sufriera una "lesión laboral": cayó bajo el piso débil del nuevo garaje y sufrió. Pero todo volvió a la normalidad. El horario fue el siguiente: de 7.00 a 24.00 horas.
1934 año. Continuación
Los trolebuses de Moscú se hicieron cada vez máspopular. En los albores de 1934, la línea ancestral ya se extendía desde la Nueva Puerta Triunfal (Tverskaya Zastava) directamente al centro, a la plaza, que hasta 1918 se llamaba Voskresenskaya (ahora Revolución). El 34º año finalizó con la apertura de la línea II. Pasó de la plaza Arbatskiye Vorota a Smolenskaya (Arbat) y al propio puesto de avanzada de Dorogomilovskaya.
La ruta N ° 2 del trolebús entró en operación del existenteal final del año (10/12/1934). El movimiento comenzó desde el puesto de avanzada de Dragomilovskaya. Habiendo salido hacia la Plaza de la Revolución a lo largo de Bolshaya Dragomilovskaya, el transporte "con cuernos" fue al Arbat. Desde allí, hasta el Komintern, hasta el último llamado "Okhotny Ryad". En ese momento, treinta y seis coches circulaban por ambas líneas de trolebuses en funcionamiento.
1935 año. Tercera etapa
El tercer trolebús "web" fue"Tejido" por personas en el otoño de 1935. Se estiró por el centro de la ciudad. Gracias a ella, fue posible visitar Petrovka, en Karetny Ryad, en la plaza Sukharevskaya, desde allí, a lo largo de la avenida Mira (luego calle 1st Meshchanskaya), saludar a Rzhevsky (la estación es conocida desde hace mucho tiempo por todos como Rizhsky). Parecería que recientemente solo había un trolebús, y al final de 35, ¡57 autos LK estaban sirviendo a los moscovitas!
"Lazar Kaganovich" - mencionamos este primer trolebús de Moscú, rutas. La lista de rutas, sus características detalladas, ocuparía más de una página de la historia.
1936 el trolebús se encontró con un activo"Ataque" a su competidor ferroviario: el tranvía. Los rieles se quitaron de la parte norte del Anillo de los Jardines. En lugar del "leñador", pusieron en marcha un suave "Bug" (ruta "B", desde la plaza Kudrinskaya hasta la estación de tren de Kursk).
En 37, el trolebús ya se estaba "asentando" activamente en las rutas,Partiendo del Anillo de los Jardines y continuando por las calles Kalyaevskaya y Novoslobodskaya, Kuznetsky Most ... Los moscovitas aprobaron los vehículos YATB-1 de piso alto. Les gustó especialmente el jefe del estado soviético, Nikita Khrushchev.
¡Dos plantas, pero no una casa!
En 1938, el trolebús rápido y cómodo se convirtió enun buen amigo para todos los que quieran visitar el antiguo asentamiento pesquero patriarcal: el terraplén Berezhkovskaya, un buen presagio de las colinas Vorobyovy, se apresuró a ir a la plaza Oktyabrskaya (antigua Kaluzhskaya) ... Desde la estación de metro Sokol a lo largo de la carretera Leningradskoye, la gente viajó a la estación Northern River, en Izmailovo, desde la plaza Krymskaya a lo largo del Garden Ring y la calle Mytnaya, hasta el mercado Danilovsky.
Los trolebuses de Moscú cubrieron diezrutas. Las rutas se colocaron en los lugares de las líneas de tranvía desmanteladas. Ya en 1937-1939. El hermoso YATB-3 de dos pisos y un trolebús de una compañía inglesa caminaban por Leningradsky Prospekt. Para poner en acción la "larguirucha curiosidad", las redes tuvieron que elevarse un metro (de 4,8 a 5,8 m). En el día 39, los trolebuses corrieron a lo largo de Mira (avenida) hasta la Exposición Agrícola de la Unión (exposición agrícola). En 1953, debido a las molestias de uso, se deshicieron de los cascos.
El apogeo y la noche de la era de los trolebuses
Antes del inicio de la Gran Guerra Patria1941-1945 en Moscú, había 583 trolebuses y 11 rutas. El 1 de enero de 1952, la capital ya contaba con 786 trolebuses y un número notablemente mayor de direcciones en las que se movían.
En la década de 1950, las zonas residenciales deafueras de la capital. Allí se establecieron rutas de trolebuses (en particular, a Serebryany Bor). Dondequiera que los moscovitas o los invitados de la capital se dirigieran, a Izmailovo, Volkhonka, Varshavskoe Shosse, el estadio Luzhniki y un gran número de otros lugares, un trolebús ágil acudía en su ayuda.
El tiempo vuela.Han pasado más de 60 años desde la apertura de una nueva línea de anillos en VSKhV en 1954. A finales de 1960, la longitud total de las líneas de trolebuses alcanzaba los 540 kilómetros, unidos por 36 rutas.
En 1964-68.en la zona residencial del suroeste, un "acordeón" - un trolebús articulado estaba funcionando. Sin embargo, en 1975, finalmente se eliminó del tráfico de pasajeros. En 1964, había 1.811 trolebuses en Moscú. En 1972, la red había alcanzado los 1253 km y fue reconocida como la más larga (más larga) del mundo.
En las décadas de 1970 y 1980, las rutas estaban rodeadasnuevos edificios (Novogireevo, Ivanovskoe, Orekhovo-Borisovo, etc.). En agosto de 1993, se introdujo un tráfico de un solo sentido en Moscú (de esta manera se descargaron las carreteras y se aumentó su seguridad). Algunas de las líneas estaban cerradas. Posteriormente, continuaron los recortes.
