Una vez que el aeródromo de Siversky fue considerado elite,y absolutamente merecido. En los años 40, se libraron feroces batallas con las tropas de Hitler en sus proximidades. El aeródromo de Siversky fue el lugar de servicio del famoso cosmonauta alemán Titov. Y en la primavera de 1981, ocurrió un incidente aquí que glorificó para siempre al Mayor Nesterov. Fue él quien, a costa de su vida, se llevó el avión después de su ignición.
Hoy sobre la élite del vuelo, una vezCon sede en el pueblo de Siversky (distrito de Gatchinsky, región de Leningrado), se asemeja solo al pedestal de un avión que se precipita hacia el cielo y a un monumento al eminente cosmonauta alemán Titov.
Desafortunadamente, en la actualidad, el aeródromo está vacío, y los residentes de las casas vecinas se ven obligados a soportar las molestias, ya que sus apartamentos están terriblemente fríos en invierno y el agua caliente está completamente ausente.
Excursión historica
Aeródromo Siversky fue construido en el segundomitad de los años 30 del siglo pasado para fines militares. Inicialmente, el proyecto no preveía un pavimento de asfalto; la pista no estaba pavimentada. Pero este hecho no interfirió con el trabajo de los combatientes I-16 e I-153.
En otoño de 1941, el aeródromo de Siversky fue capturado.los alemanes Tres años después, cuando el ejército de Hitler se retiraba, el campo de aviación fue minado, pero después de un tiempo nuestras tropas pudieron restaurar la pista. En el período de 1950 a 1960, su territorio aumentó significativamente. El legendario caza SU-7 se basó aquí. A finales de los años 60, el aeródromo militar Siversky se convirtió en el principal centro de concentración para los cazabombarderos. Pronto, se construyeron refugios arqueados para aviones en el aeropuerto, y en 1977 apareció otra pista con un lienzo artificial.
A principios de los 90, los navegantes del aeródromo de Siverskycomenzó a volver a entrenar volando en el SU-24 M. Después de un tiempo, los pilotos aprendieron a repostar con combustible en el cielo. En 2006, el avión del aeródromo Siversky garantizó la seguridad de la cumbre del G8, que se celebró en la ciudad de Neva. Los pilotos participaron en los ejercicios conjuntos de las fuerzas de defensa aérea de la CEI. Algunos pueden hacer una pregunta razonable: "¿De quién es el aeródromo de Siversky?" Hasta 2009, pertenecía al 6º Ejército de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea, y luego se disolvió.
Magnitud del problema
Como en muchas regiones rusas, hoyel estado del campo de aviación de Siversky no se puede llamar de otra manera deplorable. Muchos campamentos militares ya no figuran en el balance del Ministerio de Defensa, y las autoridades locales a menudo no se preocupan por su destino. Naturalmente, no hay dinero para la mejora de las ciudades militares en la tesorería municipal.
La imagen deprimente es inmediatamente visible:basurero, pedestales de piedra con metalistería simple, que desempeña la función de una puerta, una torre de observación desvencijada detrás de una valla. No ha habido aviones en los hangares durante mucho tiempo. El garaje de un avión no tiene puertas en absoluto. El único objeto que está vigilado en el aeropuerto es una flota de vehículos de respaldo, e incluso eso no es inmune a la lluvia y el viento.
Franja "no voladora"
La vida de los residentes locales deja mucho que desear.No hay calefacción en los apartamentos. No hay agua caliente, el frío vierte una corriente delgada y su olor simplemente evita. A menudo se corta y electricidad. Los funcionarios cancelan la suscripción a numerosas apelaciones de ciudadanos que no quieren pagar por los servicios comunitarios y de vivienda desastrosamente costosos, y como resultado están amenazados de desalojo. Pero no tienen otra vivienda. Y el número de Siversky es de 4.000 personas. Además, los residentes son conscientes de cómo los funcionarios informan desde arriba sobre el desarrollo socioeconómico de su localidad. Se quejan de que no solo el aeródromo de Siversky, cuyas fotos son aterradoras y deprimentes, sino también la ciudad militar no tienen facto de facto.
A nadie le importa ...
Las comunicaciones de ingeniería, las salas de calderas y las casas están legalmente ubicadas en el territorio que pertenece al departamento militar.
Al mismo tiempo, cuando las interrupciones se hacen sentirelectricidad y falta de calefacción, surge un acalorado debate entre los residentes sobre quién tiene la culpa y qué hacer. Naturalmente, hay disputas paralelas sobre quién reparará y reparará. Las apelaciones a los órganos que supervisan el sector de vivienda y servicios comunales no tienen efecto. Incluso la historia del nombre de la calle donde se construyen las casas es sorprendente para los residentes. Fue nombrada en honor al piloto Kupriyanov, y en honor a la ciudad alemana de Brandenburgo. Y luego fue renombrado a la calle de la ciudad militar, lo que resultó ser una completa sorpresa para los residentes. Uno de ellos dijo condenados: "Toda nuestra vida sin electricidad y" para después ". El destartalado edificio de poca altura, anteriormente ocupado por la lavandería, también ensancha la imagen. Pero hoy nadie borra aquí.
Los residentes locales dicen que por varios añosLos representantes empresariales querían volver al campo de entrenamiento, e incluso se planeó establecer vuelos de aviones pequeños y comunicaciones aéreas con la capital del norte. Los residentes se animaron y ya comenzaron mentalmente a prepararse para una vida mejor. Pero después de un tiempo esta información no fue confirmada, y las cosas en la ciudad se pusieron peor que antes.
Reacción de las autoridades
Многочисленные жалобы жителей военного городка на monstruosas condiciones de vida no corrigieron la situación. Además, se enviaron llamamientos a representantes de varios niveles de gobierno, quienes finalmente "cerraron" el problema con las bajas.
Los campamentos militares están pasando por tiempos terribles.Primero, con grandes retrasos, se implementa la decisión del gobierno de transferir los asentamientos al saldo de los municipios. Entonces, si esto todavía sucede, los funcionarios locales dicen que es casi imposible resolver los problemas acumulados. En el departamento militar, la gente "niega" a las personas, ya que las ciudades militares pertenecen a las autoridades regionales, dicen, pregúntales.
Contenido de las renuncias oficiales
Los problemas con el suministro de calor, según las personas, ocurrieron debido al hecho de que la sala de calderas 5 estaba conectada. Tal medida se tomó porque las casas y las escuelas fueron retiradas de la sala de calderas No. 3.
А вот как объясняет ситуацию представитель Municipio: “En 2003, se realizaron trabajos de reparación en el sistema de calefacción en el gimnasio de la escuela, después de lo cual el régimen de temperatura disminuyó significativamente en varias clases. Para resolver este problema, se montó una bomba de circulación en la unidad de calefacción de la escuela, pero esto solo agravó la situación ”. Por qué se agravó no está claro para los residentes. Además, las autoridades dicen que para que aparezca calor en la casa y que salga agua caliente del grifo, es necesario reparar el sistema de calefacción y modernizar la fuente de suministro de calor.
Y los funcionarios recomiendan recurrir ael programa de inversión de OJSC "Sistemas de servicios públicos del distrito de Gatchinsky para la reconstrucción del sistema municipal de calefacción del distrito de Gatchinsky", que prevé la creación de un nuevo bloque de calderas.
¿La pista tiene futuro?
Y, por supuesto, hasta hace poco no estaba claro qué futuro le espera al aeródromo de Siversky. ¿Lo restaurarán?
Hasta la fecha, ya se sabe que los funcionariosdel departamento militar aún no están listos para proporcionar una pista no utilizada para las necesidades de la aviación civil. Las autoridades aún esperan que en el futuro cercano el aeropuerto sea un lugar para la prestación de servicios de transporte de pasajeros. Para esto, se comprará un lote completo de aerolíneas de bajo costo. Los funcionarios quieren avanzar en la solución del problema y revivir el aeródromo en Siversky. Las perspectivas para el desarrollo de la pista existen teóricamente. Quieren que el transporte de pasajeros sea barato para que las personas puedan viajar dentro del país sin ningún costo especial de material.
El problema de la financiación de proyectos.
Sin embargo, para la reconstrucción de la instalación y adquisiciónaviones requieren costos financieros, y considerables. Desde hace varios años, se rumorea que la empresa Eurosib financiará el proyecto, que en 2014 anunció a los funcionarios regionales que estaban listos para cooperar. Y el gobernador de la región de Leningrado, por supuesto, entendió la necesidad de reconstruir el aeropuerto una vez élite, pero el proyecto contiene muchos temas controvertidos, por lo tanto, se recomendó no apresurar las cosas, sino sopesar cuidadosamente los pros y los contras.
Funcionarios federales ven obstáculo
Sin embargo, a pesar de la voluntad de las autoridades locales.Para considerar el tema de revivir la pista en Siversky, esta iniciativa aún no ha sido apoyada por el Ministerio Federal de Transporte. El jefe del departamento, Maxim Sokolov, dijo que, de acuerdo con el acuerdo Pulkovo GKCh, no se puede construir una pista dentro de un radio de cuatrocientos kilómetros. El funcionario enfatizó que esto solo impediría el funcionamiento del complejo de la aerolínea rusa.
Более того, он добавил, что табу на строительство las pistas en ciertos casos es una práctica internacional normal, de lo contrario los grandes aeropuertos experimentarán dificultades financieras debido al hecho de que han aparecido nuevos competidores en el mercado. Pero aquí el jefe de la región de Leningrado se adhiere a un punto de vista diferente. En su opinión, la nueva pista a priori no se convertirá en un competidor para Pulkovo.
Si o no
Entonces, ¿se reconstruirá el aeródromo de Siversky?Teóricamente, 2016 puede considerarse el punto de partida para resolver el problema. El hecho es que en el otoño, el gobernador de la región de Leningrado, Alexander Drozdenko, y el jefe de la estructura de DOSAAF acordaron por escrito que la legendaria pista cerca de Gatchina aún llevaría a cabo el transporte aéreo civil. Sin embargo, según los expertos, dicho documento no tiene fuerza legal, ya que el aeródromo de Siversky (región de Leningrado) es propiedad del departamento militar. Como resultado, la resolución del problema puede prolongarse indefinidamente.
