Motor VAZ-21124 - representante de 16 válvulaslínea de unidades de potencia fabricadas por JSC AvtoVAZ desde 2004. De hecho, este modelo fue el resultado de otra mejora del motor VAZ-2112 y se instaló en autos de producción: VAZ-21104, 21114, 21123 Coupe, 21124, 211440-24. Más tarde se utilizó para crear unidades más potentes: motores VAZ-21126 y VAZ-21128 producidos por la empresa de producción Super-Auto.
Características del motor 21124
En general, la unidad de potencia se mantuvo bastante tradicional, es decir, una de cuatro tiempos, con una fila de cilindros, árboles de levas en cabeza e inyección de combustible distribuida (inyector).
- Refrigeración: forzada, aire-líquido.
- Volumen del cilindro - 1599 cm3.
- El trabajo de los cilindros es estándar: 1-3-4-2.
- Potencia a 3800 rpm. - 98 l / s.
- El número de válvulas es 16 (cuatro por cada cilindro).
- El diámetro del fondo del cilindro es de 82 mm.
- La carrera del pistón tiene una longitud de 75,6 mm.
- La relación de compresión de la mezcla es 10,3.
- La velocidad mínima de rotación del cigüeñal es de 800 a 850 rpm.
- La marca de gasolina recomendada es AI-95.
- Consumo de combustible: en ciudad - 8,9 litros, en carretera - 6,4 litros, en modo mixto - 7,5 litros (distancia 100 km).
- El volumen de trabajo del cárter de aceite es de 3,5 litros.
- Peso - 121 kilogramos.
- El recurso técnico del motor 21124 antes de la primera revisión, declarada por la planta de automóviles, es de 150 mil km (de hecho, el automóvil puede viajar 100 mil km más).
El bloque de cilindros de la unidad de potencia 21124 y sus características.
En primer lugar, un bloque de cilindros actualizadose diferencia de su predecesor en su altura (la distancia entre el eje de rotación del cigüeñal y el punto más alto del bloque): en el VAZ-2112 era de 194,8 mm, en 21124 se convirtió en 197,1 mm. Gracias a esto, el volumen de los cilindros se ha incrementado (hasta 1,6 cm3).
Para montar la cabeza se han cambiado los diámetros de los agujeros de los tornillos, ahora su rosca debe corresponder a las dimensiones M10 x 1,25.
Otra característica del bloque mejoradoConsiste en boquillas especiales integradas en los soportes de los cojinetes principales (2, 3, 4 y 5). Durante el funcionamiento del motor, se suministra aceite a través de ellos, que enfría las coronas de los pistones.
El motor 21124 tiene un cigüeñal, una manivelaque (R = 37,8 mm) proporciona una mayor carrera del pistón. El mismo cigüeñal, marcado "11183", fundido en su sexto contrapeso, está instalado en los motores 21126 y 11194.
La polea para el funcionamiento del mecanismo de distribución de gas está marcada como "2110-1005030". Y el perfil transversal de sus dientes es parabólico.
Amortiguador a través del cual, mediante un poly-Vla correa es accionada por el generador, así como las unidades adicionales no previstas en la configuración básica, gracias al diseño especial de su polea, las vibraciones de torsión que se producen en el eje se amortiguan significativamente. Y el disco de referencia incluido en el diseño del amortiguador permite que un sensor especial lea el ángulo del cigüeñal.
Correas de transmisión utilizadas en el motor y sus marcas.
Para el funcionamiento del mecanismo de sincronización en el diseño.El motor 21124 de 16 válvulas utiliza una correa de 25,4 mm de ancho que tiene 136 dientes parabólicos y está marcada como "2112-1006040". El recurso antes de un posible reemplazo es de 45 mil km.
Si el motor no tiene adicionalaccesorios, a saber, la bomba de dirección asistida y el compresor de aire acondicionado, luego se utiliza una correa marcada "2110-3701720 6 PK 742" (longitud de trabajo - 742 mm) en el accionamiento del generador.
Si se instala una bomba de dirección asistida, se instala una correa de un tamaño diferente para impulsar el generador: 1115 mm. Su marcado es "2110-1041020 6 PK 1115".
El modelo con compresor de aire acondicionado tiene una correa de alternador aún más larga - 1125 mm, marcada - "2110-8114096 6 PK 1125".
Características del grupo de pistones.
El motor actualizado también recibió nuevos pistones, enen cuyo fondo hay orificios de válvula: en cada pistón se realizan cuatro rebajes con una profundidad de 5,53 mm, que están diseñados para evitar el doblez (rotura) de las válvulas en caso de rotura de la correa de distribución.
Anteriormente, si esto sucedía, se perdía la conexiónválvulas con cigüeñal, su movimiento se detuvo, pero el eje mismo, arrastrado por el volante, continuó girando por inercia y, en consecuencia, los pistones se movieron. Como resultado, chocaron con las válvulas. El resultado es que se doblaron, rompieron o incluso perforaron la parte inferior del pistón.
Las dimensiones de los anillos de pistón, que pueden ser de hierro fundido o acero, se mantuvieron iguales: 82 mm.
El pasador del pistón tiene un ajuste flotante y su fijación axial se realiza mediante anillos elásticos. El pasador mide 60,5 mm de largo y 22 mm de diámetro.
Las bielas del motor 21124 son intercambiables con las bielas del motor 2112.
Cabeza de cilindro
La culata de dieciséis válvulas se diferencia de la instalada en el 2112, solo en el área de superficie aumentada asignada para montar las bridas del colector de admisión.
Para controlar válvulas en la parte superior de la culataSe instalan dos árboles de levas: uno para el grupo de admisión y otro para el escape. Para distinguirlos, el fabricante coloca marcas que se encuentran en el muñón de los ejes detrás de la segunda leva. Si el último dígito es 14, entonces el eje de escape, si es 15, entonces, respectivamente, la admisión. Además, hay una banda de metal en bruto en el árbol de levas de admisión junto a la primera leva.
Dado que se proporcionan empujadores hidráulicos en la cabeza, esto evita que el propietario del automóvil ajuste las holguras térmicas entre las levas y las válvulas.
Sin embargo, tal conveniencia obliga al conductorControle cuidadosamente la pureza y la calidad del aceite, ya que el mecanismo de empuje hidráulico es muy sensible a las impurezas extrañas en el lubricante, cuya presencia puede provocar su falla y no se puede reparar, solo un reemplazo completo.
Los vástagos de válvula de un motor de dieciséis válvulas tienen un diámetro de 7 mm, en un motor de ocho válvulas son 1 mm más grandes.
Como se mencionó anteriormente, los árboles de levas girangracias a la transmisión por correa procedente del cigüeñal. Las marcas para la alineación correcta de las fases de funcionamiento del motor en las poleas 21124 están compensadas en dos grados con respecto a las mismas marcas aplicadas a las poleas de la unidad de potencia 2112.
Poleas dentadas de los ejes de admisión y escapedifieren entre sí y están marcados con sus marcas: admisión - "21124-1006019", escape - "21124-100606020". Además, la polea de admisión tiene un círculo cerca del buje y una contraventana en el interior; la polea de escape no tiene dicha contraventana.
Sistema de admisión-escape
En el diseño del sistema de admisión, se utiliza una tubería de plástico, que realiza simultáneamente las funciones tanto del colector de admisión como del receptor.
Como elemento de lanzamiento, los constructoresEl motor usaba un colector de gatos, una unidad que no se había usado anteriormente en los modelos VAZ y que es un neutralizador que es integral con el tubo de admisión.
Características del sistema de combustible y el sistema de encendido.
En primer lugar, debe tenerse en cuenta que en el VAZ-21124Se utiliza un nuevo tipo de riel de combustible, hecho de una aleación de acero inoxidable y diferente al del VAZ-2112, principalmente porque no hay línea de drenaje en el sistema de combustible. La presión de gasolina requerida en la línea se mantiene mediante una válvula especial instalada en la bomba de combustible.
En cuanto al sistema de encendido, ¿qué tiene de especial?el hecho de que los cables de alto voltaje se excluyeron de su diseño. El hecho es que en el motor 21124, cada bujía recibió una bobina de encendido separada.
Las bobinas se fijan directamente sobre las velas y, además, tienen fijación adicional a la tapa de la culata. Gracias a esta innovación, la confiabilidad y eficiencia del sistema de encendido ha aumentado significativamente.
Temperatura de funcionamiento del motor 21124
Muchos propietarios de automóviles de modelos de automóviles VAZSepa que la temperatura de funcionamiento del motor es de 90 grados centígrados. Sin embargo, con la llegada de los motores de 16 válvulas de la serie VAZ-2112, esta norma no se volvió tan inequívoca. El hecho es que con la introducción de requisitos ambientales, los motores se modernizaron y, en relación con esto, el fabricante cambió el rango de temperatura para ellos. Ahora, las fluctuaciones en la temperatura del motor dentro de los 87-103 grados se consideran normales.
En conclusión, cabe mencionar que el aceiteEl motor 21124 debe corresponder a una viscosidad de 5w30, 5w40, 10w-40 o 15w-40. Un motor seco contiene 3,5 litros de líquido lubricante, pero después de drenar, quedan aproximadamente 800 gramos en el cárter, respectivamente, con un reemplazo repetido, el volumen llenado disminuirá.
