Nadie está asegurado contra pinchazos o cortes de neumáticos.propietario del coche. Un clavo, fragmentos de vidrio, bordillos o rieles afilados pueden dañar el neumático en cualquier momento. Por supuesto, si hay una rueda de repuesto o un ajuste de neumático cerca, el problema se resuelve rápidamente. Pero, si el conductor está en la pista, ¿qué debe hacer?
Métodos de reparación de neumáticos
Hay tres tipos de daños en los neumáticos:pinchazos, cortes e hinchazón. Si los dos primeros se pueden reparar, entonces la hinchazón ("hernia" o "moño") no se puede reparar. Una mayor explotación puede resultar en una explosión de la rueda.
La reparación de neumáticos sin cámara de bricolaje se puede realizar de tres maneras, dependiendo del tamaño del pinchazo o corte.
Las herramientas más utilizadas son el sellador y un juego de arneses. Están diseñados para reparar pinchazos y cortes de hasta 5 mm de diámetro. Las "heridas" más graves se tratan con parches especiales.
Por supuesto, todas estas técnicas no son una panacea. Solo sirven para que el conductor pueda llegar a la tienda de neumáticos más cercana o al taller de neumáticos.
Reparar con sellador
La forma más sencilla de reparar un neumático sin cámaraes el uso de un sellador. Ya sea que el pinchazo sea en la pared lateral o en la cinta de correr. La aplicación de un sellador para reparar un neumático sin cámara se ve así:
- Sacamos la causa del pinchazo de la goma (si queda en ella).
- Mueva la rueda para que el sitio de punción quede en la parte superior.
- Desenroscamos la tapa del pezón.
- Sangramos el resto del aire.
- Con la ayuda de un tubo especial, conectamos una lata de sellador, presionamos la válvula de la lata.
- Estamos esperando que el neumático tome la forma requerida. Ahora puede quitar el sellador y conducir.
- Después de un par de kilómetros, medimos la presión de los neumáticos y se la llevamos al trabajador.
Cómo elegir un sellador para sus neumáticos
Para seleccionar el sellador adecuado, se deben considerar varios criterios. Después de todo, los selladores se pueden diseñar tanto para neumáticos de automóviles como para motocicletas o bicicletas.
El envase en el que se vende esta composición también esdiferente: las latas están diseñadas no solo para verter adhesivo, sino también para bombear la cámara. Mientras que las botellas de plástico solo bombean el sellador.
Hay formulaciones que son aplicables solo cuando se repara una llanta sin cámara con sus propias manos, pero también hay selladores universales que se pueden usar para pegar una rueda con una cámara.
En este caso, vale la pena prestar atención al diámetro.ruedas indicadas en el paquete. También es necesario familiarizarse con la temperatura de almacenamiento y el uso de varios selladores. En su mayor parte, pierden sus propiedades ya a 0 ° C.
Reparación de neumáticos con arnés
Otra forma popular, pero que consume más energía, de reparar un pinchazo de un neumático sin cámara es con un arnés. Se venden completos con punzón, lima y pegamento especial.
Este enfoque no es menos efectivo que reparar con un sellador, pero llevará más tiempo y, posiblemente, desmantelar la rueda.
Kits de reparación sin cámara de bricolajediferentes marcas tienen el mismo equipo. En casos raros, se agrega un cuchillo para cortar los arneses. Dado que este conjunto se puede usar repetidamente, algunos propietarios tienen tal molestia: abrieron el conjunto por primera vez, usaron pegamento y, después de un tiempo, se secó. Afortunadamente, los fabricantes han previsto este problema. El adhesivo para reparar neumáticos sin cámara con arneses se vende como un juego o como una unidad separada.
Cómo reparar con arneses
Un kit de reparación de neumáticos sin cámara no funcionará con un neumático sin cámara. Por lo tanto, antes de comenzar el procedimiento, por si acaso, debe asegurarse de que el neumático aún no tenga cámara.
A continuación, proceda de la siguiente manera:
- Retiramos el objeto extraño del neumático.
- Marque el lugar de la punción (con tiza).
- Limpiamos la goma de la suciedad.
- Bajamos la presión en la rueda a 1/2 atm para no dañar el cable.
- Utilice una lima para limpiar el pinchazo. Debe hacer un orificio en el que quepa el arnés de reparación.
- Tomamos un torniquete, lo cubrimos con pegamento y lo enroscamos en el agujero con un punzón (como un hilo en una aguja).
- Ahora colocamos con cuidado el punzón en el lugar de la punción aproximadamente 2/3. Luego también lo sacamos lentamente. El lazo del torniquete debe quedar por dentro y los extremos por fuera.
- Bombeamos la rueda y comprobamos si el aire está envenenado. Si la fuga persiste, agregue otro arnés.
Cuando fue posible lograr un ajuste completo, puede cortar las colas que sobresalen de los arneses e ir al montaje de neumáticos más cercano.
Corte lateral
Quizás el más peligroso y en muchos casosirreparable: este es un corte lateral. Para los neumáticos de los turismos, existe un límite de corte en el que es posible parchear una rueda. Corte longitudinal - no más de 35 mm, transversal - no más de 25 mm. Para tamaños más grandes, la reparación de un corte lateral de un neumático sin cámara se vuelve irrelevante, ya que el número de cables dañados es demasiado grande para que la rueda mantenga la estabilidad en la carretera.
También es irrelevante reparar un corte que está demasiado cerca del borde del neumático o en el borde mismo. El parche no resistirá los giros de la rueda y se caerá.
Reparaciones
Se usa un yeso para reparar cortes. Antes de proceder con el pegado y el parcheado, se debe limpiar a fondo la suciedad del neumático y medir el corte. Luego retire el neumático de la llanta:
- Con un taladro, limpiamos el lugar del parche.
- Aplica una fina capa de goma al corte y suelda. Toda la soldadura debe distribuirse uniformemente sobre la superficie, no solo alrededor del corte, sino también sobre el área limpia.
- Una vez que la goma se ha agarrotado, se muele de nuevo para que siga la forma de la rueda.
- Puedes coser la goma soldada con hilos de nailon. Esto fortalecerá un poco el neumático.
- Desengrasar la superficie a reparar.
- Aplique una capa de pegamento activador y espere a que se vuelva opaco (seco).
- Luego aplicamos otra capa fina y ya aplicamos un yeso especial (parche de cordón).
- Presionamos con cuidado el yeso, alisándolo desde el centro hacia los bordes.
La reparación del corte lateral sin cámara está completa. Por supuesto, dicha rueda solo se puede usar como repuesto.
Un poco sobre korda
El neumático es un miembro completo de la suspensión, quesoporta el peso del coche, resiste carreteras irregulares, frenadas de emergencia y curvas. Su deber es mantener la estabilidad del automóvil y el contacto con la calzada.
Solo gracias al cordón (textil ometal) el neumático es capaz de soportar cargas. Y como resultado de un corte, por regla general, el cordón también se rompe. Es imposible restaurarlo. No existe tal aparato que pueda implantar nuevos hilos en la cámara.
Donde se rompe el cable, el neumático se vuelveinestable, pierde su rigidez. Incluso si la rueda es reparada por profesionales en neumáticos, nadie puede garantizar que la rueda no explote con una carga mayor. Además, todos los elementos de suspensión comienzan a sufrir.
Que la rueda esté equilibrada, ausenciaLa rigidez en un punto rompe la sincronización en el funcionamiento de los cubos y palancas, la cremallera de dirección. Por lo general, la primera señal proviene de un cojinete de rueda con una rueda parcheada. Se derrumba sistemáticamente. Luego, el resto de la suspensión comienza a requerir reemplazo lentamente.
Reparar un pinchazo de un neumático sin cámara y seguir utilizándolo es bastante aceptable, a diferencia de un neumático con un corte.
En conclusión
Tenga un sellador o kit de reparación en el maleteroLos neumáticos sin cámara de bricolaje son tan necesarios como un neumático de repuesto. Al menos una vez en su vida, tendrá que enfrentarse a una llanta pinchada donde la instalación de llantas no está disponible.
