Compañías navieras, a vecesordenar mecanismos tan poderosos como los superpetroleros y los portacontenedores. Para ellos, se necesitan instalaciones cada vez más potentes, que incluyen (y ocupan un lugar crucial) el motor. El motor más potente del mundo hoy se produce en Finlandia, en una compañía llamada Wartsila. Esta es una unidad de combustión interna diesel, cuya potencia es de hasta 100,000 kW.
Acerca de la compañia
Wartsila es una de las mayores empresas enproducción de motores marinos de potencia récord. Desde los años 90 del siglo pasado, comenzó el desarrollo de motores marinos lineales, llamados Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Es el motor de dos tiempos y más potente del mundo.
Algunos modelos de la línea tienen un diseño similar. La diferencia es el número de cilindros. El cliente puede elegir la opción de la unidad con la presencia de 6 a 14 cilindros.
Cilindros y su cantidad
Para comprender la grandeza del diseño, puedeimagine que el diámetro de un cilindro solo es de 960 milímetros, y la carrera del pistón es de 2.5 metros. En cuanto al volumen de trabajo de la pieza, tiene 1820 litros. Más de 100 buques portacontenedores están equipados con tales unidades, en las cuales están instalados de 8 a 20 cilindros. Tales embarcaciones, capaces de transportar carga de hasta 10,000 toneladas, pueden alcanzar con seguridad velocidades superiores a 46 kilómetros por hora.
Por primera vez, este es el motor más poderoso del mundo,con 11 cilindros, fue construido en 1997. El fabricante se convirtió en el Japanese Diesel United. Y después de 5 años en Finlandia, anunciaron que es posible producir una unidad con 14 cilindros. Es este motor el que sigue siendo un récord hoy.
El motor más potente del mundo.
Este modelo tiene 108 920 caballos de fuerza. El volumen de trabajo del generador alcanza los 25.480 litros.
A primera vista, puede parecer extraño.baja capacidad de litro: para 1 litro es aproximadamente 4.3 "caballos". Si toma el motor más potente del mundo en un automóvil, encontrará que los diseñadores aprendieron a obtener mucho más de 100 caballos de fuerza. Pero en el caso de la unidad de la nave, se eligió un indicador tan bajo por una razón. El motor funciona lentamente aquí: a la potencia máxima, la velocidad de rotación del eje es de solo 102 rpm (en comparación: de 3000 a 5000 rpm en motores diesel de automóviles). Debido a esto, se logra un buen intercambio de gases en el diesel marino. Y si agrega a esto también una baja velocidad del pistón, obtendrá un muy buen coeficiente de rendimiento.
En cualquier modo, el consumo específico de combustible varía de 118 a 126 gramos por "caballo" por hora. Esto es más de dos veces menor que los automóviles de pasajeros.
En comparación con las unidades de automóviles, se debe agregar que los barcos usan combustible diesel marino pesado, que tiene un contenido de energía significativamente menor.
Entonces, el peso de la unidad de 14 cilindros es2300 toneladas excluyendo varios fluidos técnicos. El cigüeñal solo pesa aproximadamente 300 toneladas. En longitud, este mejor motor diesel alcanza una marca de 26.7 metros, y en altura, hasta 13.2 metros.
Cada cilindro tiene una gran válvula. Para inyectar combustible en el cilindro se utilizan otras 3 piezas más pequeñas similares, que desempeñan el papel de las boquillas en las unidades de automóviles.
La válvula es una salida.Los gases de escape se envían al colector y luego a los turbocompresores. Este último conduce el aire hacia las ventanas cortadas en la parte inferior del cilindro, que se abren cuando el pistón está en el punto muerto inferior.
La fuerza del pistón al cigüeñal se transmite utilizando un dispositivo de cruceta, lo que aumenta el funcionamiento del motor diesel.
Los principales materiales de los que están hechas las piezas del motor marino son todos del mismo hierro fundido y acero.
Perspectivas
Mientras tanto, los diseñadores no se detienen enSus resultados ya impresionantes. Aparentemente, para ellos la respuesta a la pregunta de qué motor es mejor es obvia. El que se creará. Ya están surgiendo rumores sobre el desarrollo de un diesel de 18 cilindros para barcos.
Mientras tanto, puede resumir las características más impresionantes de la versión de 14 cilindros del motor:
- El peso sin combustibles ni lubricantes es de 2300 toneladas;
- longitud de la unidad: 27 metros;
- altura - 13,4 metros;
- la potencia más alta alcanzada a 102 rpm: 108 920 caballos de fuerza;
- consumo de combustible: más de 6283 litros en una hora de funcionamiento.
