En los tiempos de la URSS, el Volga era un sueño inalcanzable.muchos ciudadanos En estos coches fueron a los rangos más altos de liderazgo y celebridades. Con el colapso de la Unión, el sueño se hizo realidad: estos autos fueron cancelados por centavos. Además, en el año 92, se lanzó una versión más barata del Volga, que se convirtió en una continuación de la legendaria GAZ 24-10. El automóvil se fabricó hasta el año 97 como modelo 31029. El hecho de que Volga-29 sea las características técnicas de un automóvil y una revisión de sus capacidades se encuentra en nuestro artículo.
Diseño
A pesar de que el modelo 29 fue una continuación."Veinticuatro", muchos hablaron abiertamente sobre la aparición de nuevos artículos. A diferencia de GAZ 24-10, este Volga perdió completamente sus elementos cromados y su antigua monumentalidad.
В автомобиле использовалась откровенно Revestimiento de mala calidad: parachoques baratos que se derritieron bajo el sol, la misma parrilla y señales de giro turbias. La bendición aunque los faros están hechos de vidrio y no se vuelven turbios. Por cierto, la óptica está unificada con "Gazelle", que comenzó a emitirse 2 años después, en la 94a. La parte lateral del Volga-29 se mantuvo casi sin cambios: el mismo pilar y la línea del techo con un orificio para ventilación.
Dimensiones, espacio libre.
Размеры кузова также остались практически без cambios Por lo tanto, la longitud del automóvil Volga-29 es de 4.9 metros, ancho - 1.8 m, altura - 1.49 m. Según los estándares modernos, se puede atribuir con seguridad a la clase D. En cuanto al espacio libre, en las llantas estándar de 16 pulgadas era de 160 milímetros. A pesar de la distancia al suelo relativamente alta, el auto es difícil de superar las subidas importantes y otras irregularidades. Esto se debe a la larga distancia entre ejes.
Salón
А вот в салоне еще сохранились черты прежней "Volga" de lujo. Por lo tanto, el automóvil tiene cuadrantes redondos de instrumentos y formas angulares de torpedo. Todo esto está cuidadosamente decorado con inserciones de madera. La consola central tiene una unidad de control de la estufa, un par de tapones y un bolsillo para artículos pequeños. Pero los deflectores son francamente pequeños: el aire penetra débilmente en el salón. También en la cabina hay una guantera. La llave no cierra, pero es bastante espaciosa.
La principal ventaja del Volga es un interior espacioso.Además, hay suficiente espacio para el conductor y los pasajeros traseros. Los asientos estándar están equipados con reposacabezas y son bastante suaves. Aunque algunos propietarios de autos los cambian a "Ford" (o cualquier otro, con autos extranjeros). Pero no siempre este ajuste "Volga" del modelo 29 va a la cara, como al elegir los asientos, es importante adivinar con el esquema de color. Los sillones deben combinarse con la máxima tapicería de puertas y el techo.
Junto con el espacioso interior, el coche tienetronco espacioso. Su volumen es de 500 litros. Desafortunadamente, la parte trasera de los asientos traseros no se pliega y no puede transportar cargas largas. Sí, y la línea de carga es bastante alta: existe el riesgo de que se raye el espacio cerca de la placa de matrícula y se saque el equipaje pesado.
Especificaciones técnicas
El coche estaba equipado con dos tipos.los motores Prácticamente en todas las etapas de producción, el "Volga" del modelo 29 estaba equipado con una unidad de gasolina de 8 válvulas de la planta de motores Zavolzhsky. Este es el motor ZMZ-402.
Su volumen de trabajo es de 2444 cm³. Velocidad máxima - 100 caballos de fuerza. Par a 3 mil rpm - 182 Nm. Además, esta unidad se instaló en los coches "Gazelle".
Por cierto, ZMZ-402 recibió doble fama.Algunos dicen que este motor está hirviendo constantemente y necesita reparación. Otros hablan de cientos de miles de kilómetros sin problemas. Pero para nuestro tiempo esta unidad está notablemente desfasada. El motor tiene una inyección de carburador y requiere un ajuste frecuente. En las condiciones de la ciudad moderna, nadie lo hará.
La última versión del "veintinueve" equipado.Ya más potente, el motor de 16 válvulas ZMZ-406. Esta unidad tiene un volumen de trabajo de 2,287 centímetros cúbicos. La potencia máxima es casi una vez y media más alta y tiene 145 caballos de fuerza. El par aumentó a 200 Nm a cuatro mil revoluciones.
Transmisión, dinámica, consumo.
Se completaron las primeras versiones de coches.Caja de cambios arcaica de 4 velocidades. Pero a mediados de los 90, el coche comenzó a equiparse con un "pyatistup". Por supuesto, ambas transmisiones eran mecánicas. A diferencia de los motores, los propietarios de PPC respondieron positivamente. La caja tenía un gran margen de seguridad, lo que permitía al Volga transportar remolques pesados y carga. No en vano, esta caja se instaló en la "Gacela", cuya masa total es de 3,5 toneladas.
En cuanto al overclocking, el Volga difícilmente puede serllamar a un coche dinámico. Hasta cien, acelera en 19 segundos. Da miedo ir más lejos, pero según los datos del pasaporte, la "velocidad máxima" es de 150 kilómetros por hora. El Volga-29 de 145 personas es más dinámico. Las reseñas dicen que el auto acelera a cien en 14 segundos y medio. Velocidad máxima aumentada a 163 kilómetros por hora.
Además, el coche tenía un alto consumo.combustible Por cada 100 kilómetros, el coche consumía unos 13 litros de 92º. El récord en invierno es de unos 18 litros. Aunque con el lanzamiento del motor 406, la situación ha cambiado ligeramente para mejor. El consumo disminuyó a 11 litros en el ciclo combinado. Pero en la práctica, era casi imposible cumplir con esta norma.
Conclusión
Entonces, descubrimos lo que Volga-29 tiene" Características y especificaciones.Por el momento, esta máquina está muy obsoleta y tiene un diseño de suspensión arcaico. Si aún considera la compra de "Volga", debe prestar atención al modelo de lanzamiento no antes de 2003. Esta es una serie de 3110, en la que se eliminaron muchas fallas y fallas técnicas. El costo de este "Volga" es de 40 a 150 mil rublos, dependiendo de la condición técnica (por cierto, prácticamente no hay diferencia en los niveles de equipamiento).
