GAS 66: el diesel no es un obstáculo

Este coche lo ha visto todo.El auge y caída del país que lo creó, su harina, convulsiones y reestructuración. Luchó, construyó una vida tranquila, se dirigió a los lugares más inaccesibles donde solo viven duendes y fragatas de madera, por lo que recibió su apodo de "Shishiga". Y aunque, como aman todos los europeos y amantes extremos, no pusieron diésel en GAZ 66, esto no le impidió seguir siendo un conquistador todoterreno.

Siempre fue un guerrero, y su apariencia.es una confirmación inequívoca: un camión pequeño, fuerte y maniobrable, capaz de ir a todas partes e incluso en paracaídas desde un avión, era un empleado del ejército eterno y sirvió a su país tanto como pudo. Su pedigrí proviene de otro vehículo militar - GAZ 63, que fue reemplazado por "Shishiga". Apareció en 1964 y fue producido en una serie de treinta y cinco años.

На ГАЗ 66 дизель изначально не предусматривался, como la unidad de potencia usaba gasolina ocho, en la versión usual de 115 hp, y la forzada - 195 hp El camión estaba besapotnyy, el motor estaba ubicado en la cabina debajo de la carcasa, pero gracias a esta decisión, el ángulo de entrada era de 35 °, salida - 32 °. Dicha geometría, junto con otras soluciones técnicas, proporcionó al Shishige una fantástica maniobrabilidad.

Si consideramos las características del GAZ 66,Cabe señalar que el automóvil tenía mayores diferenciales de fricción en ambos ejes, una caja de transferencia con un demultiplicador y la capacidad de habilitar la tracción en las cuatro ruedas. Se proporciona selección de capacidad hasta 40 CV. Equipado con un sistema de inflado de neumáticos de automóvil y un cabrestante accionado por un eje de toma de fuerza.

El "Shishiga" fue la distribución de peso ideal, que conEl aterrizaje le permitió aterrizar en las cuatro ruedas. Además, las dimensiones generales le dieron la oportunidad de ubicarse libremente en el fuselaje de la aeronave. Para GAZ 66, el consumo de combustible, especialmente en la vida pacífica, fue bastante sustancial y fue de al menos 20 litros, con el caudal dependiendo de las condiciones de manejo y el aumento en las carreteras.

Это был сугубо утилитарный автомобиль, у него prácticamente no había dispositivos ni unidades para garantizar la comodidad: conducir un automóvil requería una fuerza y ​​habilidad físicas considerables. Incluso la palanca de cambios estaba ubicada detrás del conductor y requería ciertas habilidades al realizar los cambios necesarios. Pero todas las molestias compensaron la increíble maniobrabilidad del coche.

La cuestión del apetito excesivo "Shishiga" preocupadoconstructores En 1990, apareció un diesel en la GAZ 66, pero la potencia de un motor de este tipo era de solo 85 CV, y esta modificación se olvidó más tarde. Aunque los aficionados instalaron repetidamente diésel y obtuvieron muy buenos resultados.

Por supuesto, si se ponen en serie en la GAZ 66diésel, las características del automóvil habrían cambiado para mejor, pero aun así, el "Shishiga" demuestra una permeabilidad fuera de la carretera única, y como un vehículo del ejército tiene muchas modificaciones diferentes, desde un vehículo de comunicación a un transportista técnico y un vehículo de personal. "Shishiga" ha recorrido un largo camino y siempre ha sido el mejor.