GAZ-52. ¡La industria automovilística soviética realmente tiene algo de qué enorgullecerse!

GAZ-52 pertenece a la familia de vehículos de tonelaje medio producidos por la Planta de Automóviles Gorky en el período de 1966 a 1989, y pertenece a la tercera generación de vehículos GAZ.

La idea de la producción en la planta de automóviles de Gorky de inmediato.Tres familias de automóviles, que quedarían completamente unificadas, surgieron a mediados del siglo pasado. Para el modelo base, decidieron tomar un nuevo automóvil GAZ-52, el sucesor del modelo anterior, GAZ-51A. Por cierto, el modelo GAZ-51 es uno de los autos más masivos producidos por la industria automotriz soviética. Durante todo el tiempo, se produjeron casi 3,5 millones de copias (sin contar los automóviles producidos en el extranjero bajo licencia). Habiendo adoptado el motor, la mayoría de los componentes y ensamblajes del chasis de su predecesor, el nuevo automóvil comenzó a producirse con una cabina del automóvil GAZ-53. La principal diferencia entre el GAZ-52, cuya foto no es prácticamente diferente de la foto del GAZ-53, es que se instaló un motor de seis cilindros en línea en el 52, y un motor de ocho cilindros en forma de V motor en el 53.

El GAZ-52 fue creado por creativosun equipo dirigido por el diseñador jefe A.D. Prosvirnin con la participación de los principales diseñadores A.I. Shikhov y V.D. Zapoinova. El motor fue diseñado por P.E. Syrkin. Un prototipo de este automóvil se presentó en 1958 en la Exposición Internacional de Bruselas, donde fue galardonado con el máximo galardón.

Sobre la próxima creación del GorkyA los fabricantes de automóviles se les encomendó la tarea de proporcionar al automóvil una buena maniobrabilidad, un funcionamiento suave y una alta capacidad de campo a través, dada la ausencia de carreteras pavimentadas en la mayoría de las regiones. Al mismo tiempo, se realizaron una serie de mejoras en el diseño del nuevo modelo GAZ-52: una cabina doble totalmente metálica, en la que había un dispositivo de calefacción, soplado de parabrisas, limpiaparabrisas de vacío, parabrisas panorámico, etc.

Además, la ausencia en ese momentoEl combustible de alta calidad y alto octanaje creó dificultades adicionales para crear un motor potente pero económico. El resultado del trabajo de los científicos soviéticos fue un motor encendido con antorcha, casi completamente olvidado en nuestro tiempo. El uso de la nueva tecnología hizo posible aumentar la relación de compresión del motor de 6.2 a 6.8, y la potencia, de 70 a 85 hp. al usar gasolina de la marca A-66 (luego comenzaron a usar A-76). También fue posible lograr una reducción en el consumo de combustible con un aumento significativo de las características dinámicas.

El automóvil GAZ-52 se produjo en casi veintemodificaciones. Sobre la base de su chasis, se crearon muchos vehículos especiales: camiones volquete, furgonetas, camiones de combustible, talleres móviles, etc. Algunas modificaciones se han convertido para funcionar con gas licuado.

Más de un millón de años se han producidopiezas de equipo, cuya última copia salió de la línea de montaje en 1989. Sin embargo, en las calles de nuestros asentamientos, a menudo se puede encontrar el adicto al trabajo GAZ-52. Su precio es relativamente bajo, pero su combinación con alta confiabilidad y facilidad de operación hacen que el 52º, quizás, sea el auto más popular de su clase.