Muchos entusiastas de los automóviles son lo suficientemente parciales yescéptico sobre la marca Land Rover. Los SUV potentes son, por supuesto, buenos, pero no causan mucho interés. Pero en el caso del Land Rover defender 110, las opiniones de los propietarios de automóviles y los expertos son radicalmente diferentes.
La historia del "defensor"
Durante la Segunda Guerra Mundial, los británicossignificativamente inferior a sus aliados en la conducción de las hostilidades, debido a su despliegue en la isla. En el continente, en ese momento, se libraba una batalla de motores, durante la cual apareció una clase separada de vehículos, que luego se llamaría "jeep".
Después del final de la guerra, los automóviles británicosHan comenzado a preocuparse por desarrollar sus propios modelos de SUV. El primero y, sin embargo, el último en este campo fue Rover, creando el Land Rover Defender 110. El SUV recibirá su nombre actual mucho más tarde, después del lanzamiento de la primera serie, y en el momento del inicio de la producción en masa. era el mismo Willys MB estadounidense, pero diseñado sujeto a condiciones específicas del Reino Unido.
Características de diseño y exterior reconocibleCaracterísticas que Land Rover Defender 110 recibió no por capricho del diseñador original, que se dedicaba al exterior del coche, sino por otras razones. Al final de la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de los negocios de Inglaterra fueron destruidos y la industria, de hecho, tuvo que ser reconstruida a partir de las ruinas. Para estos fines, se requirió una gran cantidad de acero.
El foco principal de la industria británica enla época de la guerra fue la construcción de aviones, y en la aviación el principal metal fue el aluminio. En consecuencia, sus reservas tanto durante las hostilidades como después de su final fueron enormes. De hecho, la dirección de la empresa Land Rover decidió utilizar este metal en la construcción de nuevos vehículos debido a una aguda escasez de acero.
Defender de primera generación
En 1948, la empresa automotriz presentó la primera serieLand Rover Defender 110, que se produjo durante los siguientes diez años. El SUV utilitario de la primera generación difícilmente podría llamarse un automóvil prestigioso y lujoso: estaba equipado con un motor de 40 caballos de fuerza y desarrollaba una velocidad máxima de 50 km / h. Los únicos interesados en este tipo de transporte eran los agricultores y los militares.
El título de uno de los mejores autos todoterreno -Popular, reconocible y con mayor frecuencia sometido a ajustes: Land Rover Defender 110 recibió solo unas décadas más tarde. A pesar de su reputación moderna como uno de los SUV más prestigiosos y lujosos, principalmente fue y sigue siendo un vehículo todoterreno con todas sus características, la mayoría de las cuales, además, son únicas y típicas de este automóvil en particular.
Exterior
Hasta el final del montaje en serie en 2016Land Rover Defender 110 era un SUV de cuadro, que no "deshonra" entre los representantes de su clase con el cuerpo de la estructura de soporte. Como base de todos los autos de este modelo, se utiliza un marco de acero, que se denomina "escalera" debido a su similitud externa con esta estructura.
El diseño de la carrocería del SUV es angular, limpio.masculino, en algunos detalles y completamente agresivo. Los umbrales del Land Rover Defender 110 son llamativos, enfatizando el carácter del automóvil y su principal dirección de operación.
Línea del motor
El capó se abre con una palanca especial ubicada por alguna razón a los pies del pasajero, no al conductor. Solo puede considerar el motor en sí en un salto: el SUV es muy alto.
Especificaciones Land Rover Defender110 es bastante inesperado: el automóvil está equipado con un motor diesel turboalimentado de 2.2 litros con 122 caballos de fuerza. A dos mil rpm, se alcanza un límite de par de 360 Nm. A primera vista, parece que el motor es débil para un automóvil de este tipo, pero los propietarios del Land Rover Defender 110 en las revisiones señalan que una transmisión bien elegida elimina una falta de potencia muy controvertida.
Se completa el SUV inglésTransmisión de seis velocidades con caja de transferencia de dos velocidades. La tracción del automóvil es completa, lo que, sin embargo, está lejos de ser poco común hoy en día: en las carreteras puede encontrar una gran cantidad de SUV y crossovers con tracción total, ajustados diligentemente a la categoría todoterreno.
Paquetes
Las características de la base Land Rover Defender 110el conjunto completo incluye un bloqueo entre ejes, pero en las modificaciones más equipadas hay un elevador de 2 pulgadas, un bloqueo del diferencial del eje trasero, un cabrestante, goma con una banda de rodadura mejorada y un tubo de respiración.
A pesar de que Defender se refiere acategoría de SUV de lujo y casi de élite, existen muchas desventajas en sus niveles de equipamiento. Las tecnologías modernas se presentan en el automóvil solo mediante dirección asistida. En la cabina del Land Rover Defender 110, no hay aire acondicionado banal y asientos con calefacción, bolsas de aire, sensores de estacionamiento, espejos eléctricos y ventanas eléctricas tampoco se encuentran entre las opciones. Ni siquiera hay un sistema de audio: el automóvil está diseñado para hombres severos que están acostumbrados a escuchar solo el rugido del motor y no las composiciones musicales.
La batería del SUV junto con la ECU se encuentraen la cabina, debajo del asiento del conductor. En realidad, tal colocación de la batería provoca ciertos inconvenientes en caso de que sea necesario realizar trabajos de reparación.
Diseño de interiores
El primer aterrizaje en el Land Rover Defender 110 puedecuesta al conductor o pasajeros pantalones rasgados y buen estiramiento: el automóvil no está equipado con suspensión neumática, por lo tanto, no se agachará para facilitar la entrada a la cabina. La distancia al suelo del SUV es de al menos 250 milímetros y, junto con los resortes, subir al Defender sigue siendo un placer.
Rango de ajuste del asiento del conductorobscenamente pequeño: es casi imposible reclinar el respaldo, el asiento realmente no se mueve hacia adelante y hacia atrás. A pesar de esto, sentarse cómodamente en cualquier posición, lo cual es muy extraño.
Agitando las manos emocionalmente en un Land RoverEl Defender 110 no funcionará: el de la izquierda se hundirá inmediatamente en la ventana lateral. Los asientos del conductor y del acompañante están separados entre sí en la medida de lo posible. El conductor casi siempre tiene que apoyar el hombro contra la ventanilla lateral, lo que, sin embargo, no se hizo por accidente: solo se pueden ver las ruedas delanteras y traseras inclinándose por la ventanilla. El asiento del conductor se encuentra en realidad encima de la rueda delantera, lo que determina con precisión la posición del automóvil en la pista. Este diseño es ideal para la conducción todoterreno.
Salpicadero
Por lo general, no se esperan SUVextraordinario diseño de tablero. En el caso del Land Rover Defender 110, el panel muestra toda la información que necesita el conductor, además, tiene una gran ventaja: se utiliza plástico de alta calidad resistente al desgaste como material. A pesar de su rigidez, no raya ni chirría.
Por supuesto, Land Rover puede satisfacerCada capricho del cliente por su dinero, sin embargo, el Defender fue creado originalmente como un SUV muy espartano. Vale la pena señalar la disposición ideal y ergonómica de los controles: absolutamente todo está a mano, a excepción de la palanca del freno de estacionamiento empujada hacia la rodilla derecha del conductor.
El interruptor de encendido está en el lado izquierdo, al igual que la palanca de la luz, que se encuentra debajo del interruptor del indicador de dirección.
Tomar o no tomar es la cuestión
Land Rover Defender 110 es un coche, absolutamenteno hecho para los límites de la ciudad y viajes tranquilos a la tienda más cercana. Demasiado alto consumo de combustible, posición de asiento extremadamente alta, grandes dimensiones, lo que complica enormemente el estacionamiento; todo esto no agradará particularmente a un habitante de la ciudad. Por otro lado, el Defender es ideal para la conducción todoterreno. Por supuesto, el automóvil está lejos de ser barato: para uno usado, requieren al menos un millón y medio de rublos, pero para aquellos a quienes les gusta viajar donde no hay carreteras como el concepto mismo, es ideal.
