Moto de nieve "Buran" es una moto de nieve nacional.Podemos decir que esta es una leyenda de la industria soviética. Pertenece a la clase de las denominadas motos de nieve utilitarias diseñadas para el trabajo. Se produce la moto de nieve "Buran", cuya foto se presenta a continuación, en la ciudad de Rybinsk, región de Yaroslavl. Apareció por primera vez en la línea de montaje en 1971. Desde entonces, su diseño no ha cambiado en absoluto.
Moto de nieve "Buran", características técnicasque causa muchas emociones positivas, fue construido íntegramente en Rusia, por ingenieros nacionales, en nuestras unidades. Existe en dos versiones: batalla corta y batalla larga.
Prehistoria
En el período de posguerra, los residentes de las regiones del norte de la URSS.y Siberia necesitaba urgentemente un transporte pequeño capaz de superar los atascos de nieve. El resultado del desarrollo de los ingenieros soviéticos fue la moto de nieve Buran. Las características técnicas del motor de este vehículo permiten conocer muchas cosas sobre las novedades de esa época. El predecesor del Buran fue la moto de nieve, que se utilizó incluso antes de la guerra en el Ejército Rojo. Pero el fundador de este tipo de transporte es la empresa Bombardier.
Motor y combustible
El "Buran" está equipado con un motor de dos tiempos.El exitoso diseño permitió que existiera durante casi cuatro décadas y sin alteraciones especiales para llegar a nuestros días. Funciona con mezcla de aceite y combustible. La gasolina está llena de aceite. Aquí no se proporciona ningún sistema de lubricación independiente.
El acceso al compartimiento del motor es muy conveniente.Todo es muy sencillo. Solo necesita abrir el capó de la moto de nieve y puede llegar a cualquier unidad. El compartimento del motor es muy grande. Cabe señalar que el capó se fija de forma muy cómoda y se fija con dos gomas elásticas. En la parte superior hay amplias tomas de aire. Sirven para una buena refrigeración por aire del motor, que produce 34 caballos de fuerza. La velocidad máxima es de unos 60-70 km / h. "Buran" tiene un sistema de freno de disco.
El tanque de combustible es lo suficientemente grande y está ubicadoAl frente. Si lo compara con un automóvil, entonces está en lugar del radiador. Capacidad - 35 litros. La moto de nieve "Buran", cuyo consumo de combustible es de unos 15-20 litros por cada 100 km, se puede llamar una unidad muy voraz. AI-92 utiliza gasolina. Está lleno de aceite. Diluido 1:50 - para 50 litros de gasolina 1 litro de aceite. Se utiliza igual que en las motosierras importadas. La tapa de llenado se encuentra en la parte delantera, debajo del faro.
Cuerpo y transmisión
El tablero y el asiento están ubicados detrás del capóconductor. En la versión doble, hay un asiento de pasajero detrás. Hay un respaldo en la parte trasera. Debajo del asiento está la batería y el maletero, que es impresionante por su tamaño. Por lo tanto, es mejor comprar una moto de nieve de batalla larga Buran. Las características técnicas de la transmisión son las siguientes: Transmisión CVT, solo dos velocidades, delantera y trasera. También hay una posición neutral.
En la parte trasera hay una luz de bloque y un enganche, al que se puede colocar un trineo. Las dimensiones de la moto de nieve son reducidas, lo que la hace muy compacta y fácil de transportar.
Tren de aterrizaje
Hay un velocímetro en el tablero,Regulador de inclusión de luces de cruce y de carretera. El acelerador se encuentra en el manillar derecho, junto a los frenos de las dos orugas. Hay un esquí al frente, que proporciona el control de la moto de nieve. Tiene una suspensión de ballesta invertida. Se saca de algún coche nacional. Dos orugas dan una buena flotación. Mucho mejor que algunas costosas motos de nieve importadas. Así es como se compara favorablemente con competidores extranjeros.
Moto de nieve "Buran", cuyo precio es significativamentea continuación puede competir con Yamaha o Polaris. Aún así, un esquí perjudica significativamente la maniobrabilidad de la moto de nieve. Para realizar un giro hay que realizar varias maniobras. De esta manera, se queda atrás de sus competidores. Esto especialmente no es muy conveniente en hielo.
Inicio del movimiento
Arrancar el motor es muy conveniente.Es necesario cambiar la posición del interruptor de encendido al modo de encendido, adelantar la "succión" y tirar del cable de arranque. Se encuentra en la parte inferior derecha, debajo del volante. Todo comienza. Por cierto, las cerraduras de encendido se utilizan en los automóviles GAZ, por lo que, en caso de avería, no habrá problemas para encontrar piezas de repuesto y la compatibilidad.
También hay configuraciones con motor de arranque, pero tienenA menudo surgen problemas asociados con la descarga constante de la batería y la eterna "combustión" del motor de arranque doméstico, que se utiliza en uno de nuestros coches. Para comenzar a moverse, debe mover la palanca de transmisión a la posición deseada: hacia adelante o hacia atrás. Entonces solo queda presionar la palanca del acelerador. La moto de nieve "agarra" inmediatamente. Tiene muy buenos mínimos.
El resultado
Una técnica insustituible en la interminable Siberiaespacios abiertos: esta es, sin duda, la moto de nieve Buran. Las características técnicas de la transmisión le permiten superar incluso los atascos de nieve más intransitables. Su ventaja adicional es un gran baúl, muy útil en la taiga, cuando cada pedazo de espacio libre vale su peso en oro. Cabrá mucho pescado, combustible adicional o comida. También hay suficiente espacio para repuestos, ya que sigue siendo una técnica y, en ocasiones, se estropea.
Por tanto, una buena solución para conquistarmoto de nieve "Buran". El precio es el más bajo de todos los modelos en el mercado ruso. Es cierto que existe un problema eterno con la tecnología doméstica: esta es la calidad de construcción, pero esta es una historia completamente diferente.
