La compresión en los motores de los automóviles se refiere al nivel de presión en los cilindros en la fase de compresión final, en el mismo momento en que el motor de arranque hace girar el cigüeñal.
¿Por qué medirlo?
Si más recientemente funcionó la unidad de potenciacon regularidad y sin problemas, pero de repente su potencia se redujo drásticamente, el consumo de combustible y lubricante aumentó, y aparecieron vibraciones al ralentí: estos son signos de que la compresión en los cilindros ha disminuido.
Puede verificar si esto es así solo con la ayuda de medidas. Intentemos averiguar qué compresión debería tener el motor y cómo calcularla.
Verificar el nivel de compresión le permite averiguar lo suficiente sobre los problemas que hay con el motor. En este caso, no es necesario retirar el motor ni desmontarlo.
Entre las razones para bajar el nivel de presión enel grupo de pistones puede ser un desgaste trivial de pistones o cilindros, un mal funcionamiento del mecanismo de distribución de gas y muchas otras razones. Y el propietario del automóvil, muy probablemente, tendrá una reparación de motor (VAZ u otro automóvil).
Niveles de compresión en vehículos de gasolina
La relación de compresión es el volumen del cilindro en el momentocuando el pistón está en el punto muerto inferior. Este es el espacio máximo disponible dividido por el mismo volumen con el pistón en el punto muerto superior, es decir, el espacio mínimo disponible.
Lo que necesita entender si está en técnica¿Se especifica la relación de compresión y la compresión? Sea la relación de compresión 10. Esto significa que el volumen máximo disponible de la cámara de combustión de un cilindro es diez veces el volumen mínimo. Entonces, la mezcla de combustible se comprimirá 10 veces de la cantidad que ingresa al cilindro.
Existe una relación entre la compresión y la relación de compresión.
Esta dependencia está determinada por un especialcoeficiente. Para las unidades de gasolina, es igual a 1.2-1.3. Por lo tanto, si se conoce la relación de compresión y estos números se pueden encontrar en los documentos del automóvil, entonces no será difícil calcular qué compresión debería tener el motor.
Naturalmente, estos cálculos puedendifieren de los datos del pasaporte declarados por el fabricante. Porque esta característica depende en gran medida del desgaste del grupo de pistones. Cuanto más rápido se desgasten las piezas, menor será el nivel de compresión.
Baja compresión del motor de gasolina y su facilidad de servicio.
Entonces, ¿cuál es la línea cuando el nivel de este valor es muy bajo y es hora de reparar la unidad?
Medidas en modelos de automóviles populares
Veamos qué compresión debería tener el motor de los coches populares en Rusia. En los modelos de "AvtoVAZ", de 2106 a 2110, esta cifra es de 11 a 13 kg / cm2... Kia Rio, según los fabricantes, endependiendo del año de fabricación, tiene un nivel de 12,75 a 13. "Nissan Qashqai" tiene una compresión de 12,5 a 12, según el volumen del motor. Los modelos de Volkswagen en su mayor parte tienen de 12 a 13. La cifra también depende del volumen de la unidad.
Motor de compresión y diesel
En instalaciones diésel, este parámetro es de mucha mayor importancia.
Sí, por supuesto muestra el estado de los nodos.motor, pero esta es también la única forma de arrancarlo normalmente a bajas temperaturas por la borda. Además, no olvide que la relación de compresión y la compresión de un motor diesel son cosas ligeramente diferentes. La relación de compresión es constante. La compresión tiende a cambiar.
En un motor diesel, a diferencia de las unidades de gasolina,el combustible no se enciende por una chispa, sino por la compresión del combustible diesel en el cilindro. Cuando la presión es alta, el combustible se calienta y se enciende espontáneamente. Cuanto menor sea la compresión, menor será la temperatura. Esto significa que arrancar el motor será bastante difícil. La tasa de compresión en un motor de tipo moderno puede ser de 35 kg / cm2 hasta 40 kg / cm2... Consideremos más a fondo cómo medir este indicador.
Cómo medir la compresión del motor
Muchos propietarios de automóviles experimentados intentanen caso de averías, corríjalas usted mismo. Los pistones y cilindros no son una excepción. Y si de repente no hay compresión en el motor, entonces debe diagnosticar y realizar las mediciones necesarias.
El nivel de compresión se mide con un dispositivo especial. Este es un compresómetro.
Tipos de compresómetros
Los dispositivos de sujeción se utilizan principalmente enel caso de las mediciones rápidas para unidades de gasolina. Se distinguen por la presencia de un tubo de goma especial. Es versátil. Trabajar con este dispositivo requiere un segundo par de manos.
Se pueden utilizar herramientas roscadasde forma independiente, sin la ayuda de nadie. El medidor debe fijarse en el orificio de la bujía o en el orificio de la boquilla. El dispositivo también está equipado con una funda de goma, que le da a este compresor la función de un dispositivo de presión.
La rosca especial del compresómetro flexible permite que el dispositivo se monte en los orificios de las bujías.
El diseño muy flexible también proporciona una excelente capacidad de medición sin la necesidad de desmontar los componentes del motor.
Finalmente, un medidor de compresión universal le permite averiguar qué tipo de compresión hay en un motor diesel. El trabajo de medición y diagnóstico se realiza sin necesidad de desmontar ninguna unidad.
Asesoramiento profesional para elegir un dispositivo de medición
Para obtener lecturas particularmente precisas,Los profesionales recomiendan usar una herramienta roscada. Aquí, la válvula que fija la presión no debe instalarse debajo del manómetro, sino en la cabeza, que, a su vez, se atornilla en los orificios para las bujías. Si esta válvula está ubicada correctamente, los resultados no se subestimarán.
Saber cuál debe ser la tasa de compresión enmotor, puede ver con qué fuerza se comprime el gas en las cámaras de combustión bajo la acción del cilindro. Durante el funcionamiento, se puede identificar un cilindro defectuoso o defectuoso.
Si el nivel de compresión en las cámaras de combustión disminuye, esto significa que es necesario reemplazar los aros del pistón, las velas están gastadas o las válvulas han comenzado a jugar.
Secretos de las medidas correctas
Para obtener el resultado más preciso,es necesario calentar la unidad a su temperatura de funcionamiento. En el proceso, se recomienda apagar el suministro de combustible al motor y girar las bujías. Antes de medir la compresión del motor, también se recomienda cargar completamente la batería y verificar el motor de arranque para ver si funciona.
Compuerta cerrada o abierta
Al realizar estos procedimientos de diagnósticola válvula de mariposa se puede abrir o cerrar. Si se toman medidas para establecer un mal funcionamiento, lo que encuentre dependerá de la posición del amortiguador.
Si la trampilla está cerrada, entrará una pequeña cantidad de aire en el grupo de pistones.
Esto no hará que la compresión sea excesiva. Así es como se detectan las fugas. Después de todo, incluso una ligera disminución de la densidad puede provocar una disminución del nivel de compresión.
Si se abre la compuerta, el volumen de aire serásuficientemente grande. El nivel de compresión bajará, pero no significativamente. Las tasas de fuga pueden aumentar. Es posible detectar rotura de pistón, rotura o coquización de aros de pistón, deformación o quemado de válvulas, violación de la geometría del cilindro.
Algoritmo de acciones para medidas
En primer lugar, desmonte los cables de las bujías ydesenroscar las velas. Trabaje con el mayor cuidado posible; no ponga suciedad en los orificios de las bujías. Limpie la arena y el polvo que se hayan acumulado allí. Luego, atornille el medidor de compresión en uno de los agujeros.
Haga que su compañero pise completamente el pedalacelerador y arranca el motor de arranque. Estas operaciones deben repetirse hasta que la flecha del dispositivo de medición deje de subir. Debe apretar el acelerador para abrir el acelerador.
Registre la lectura de cada cilindro.Luego, busque los datos estándar para su vehículo y kilometraje. Ahora, conociendo cuál debe ser la compresión en el motor, así como el kilometraje del coche, analiza y compara los datos obtenidos. Las lecturas para diferentes cilindros no deberían variar mucho.
Razones de la falta de compresión
Sucede que la presión puede desaparecer por completo. Muchos problemas diferentes pueden provocar esto.
Si no hay compresión en el motor, las razones pueden ser la mala calidad del combustible y la lubricación. Esto conduce a la coquización de los segmentos del pistón o la coquización de otras partes del motor.
También entre las razones son pequeñasel tamaño de las virutas que aparecen en la cavidad del cilindro cuando el motor está funcionando. No son los chips en sí los culpables, sino las marcas en la superficie del cilindro. Además, si se quema la junta debajo de la culata, esto también puede provocar una despresurización.
¿Cómo resolver el problema?
Si no hay compresión en el motor, las razones de estolos fenómenos pueden ser completamente diferentes. ¿Se pueden resolver estos problemas? El método existe, pero nadie da garantías de su eficacia. Aunque ayudó a muchos.
Prepare líquido de limpieza de válvulas.Gire las bujías y luego vierta 50 g de esta mezcla en el cilindro problemático. Se puede determinar con un compresómetro. Deje el coche completamente en reposo durante 12 horas. Después de arrancar el motor, limpie las velas, ajuste las holguras y coloque todo en su lugar.
Después de eso, sal de la ciudad y en lo altovelocidad durante unos 30 km. Luego, vuelva a tomar medidas. Si las lecturas del dispositivo siguen siendo las mismas, entonces necesita una reparación urgente del motor, VAZ en particular, ya que este es un problema común en estos automóviles.
