El motor de combustión interna funciona de manera constantesolo a un cierto régimen térmico. Una temperatura demasiado baja provoca un desgaste rápido y una temperatura demasiado alta puede provocar consecuencias irreversibles hasta el agarrotamiento de los pistones de los cilindros. El exceso de calor de la unidad de potencia es eliminado por el sistema de refrigeración, que puede ser líquido o aire.
Tienen un dispositivo diferente, mientras que el segundoel diseño es mucho más fácil de fabricar y operar. Pero en los automóviles modernos, se usa muy raramente debido a sus características y desventajas. El primer esquema ha encontrado una amplia aplicación en la industria automotriz. Las tuberías del sistema de refrigeración de tipo líquido realizan la función de tuberías por las que circula agua o anticongelante.
La composición del equipo del sistema de enfriamiento.
En la fabricación del bloque de cilindros y su culatalas paredes se hacen dobles. El espacio entre las superficies interior y exterior se denomina chaqueta de enfriamiento. Para transferir el exceso de calor a la atmósfera, el sistema tiene un radiador, que se instala en la parte delantera y es impulsado por el flujo de aire entrante. Si la presión es insuficiente, se enciende el ventilador, que puede accionarse mecánica o eléctricamente.
Para crear y mantener la circulación de fluidos enel sistema tiene una bomba. Las tuberías del sistema de refrigeración conectan todos sus elementos. El sistema también tiene un dispositivo llamado termostato, su función es mantener la temperatura del refrigerante dentro de los límites especificados. Cuando se calienta, el anticongelante comienza a aumentar de volumen; para compensar este fenómeno, se introduce un tanque de expansión en la estructura.
Las tuberías del sistema de refrigeración también están conectadas máscon un dispositivo adicional. Hablamos de un calefactor para el interior de un coche, o como se suele llamar coloquialmente con una estufa. Este es, de hecho, otro radiador, solo el calor extraído del motor se consume de manera más racional para mantener un régimen térmico confortable en el interior del automóvil.
Partes individuales del sistema
La mayoría de los nodos y mecanismos críticosel motor está hecho de metales ferrosos o no ferrosos, algunos de ellos están hechos de polímeros. No son adecuados para proporcionar comunicación entre elementos ubicados en una unidad de potencia en funcionamiento y un cuerpo relativamente estacionario. Se necesitan materiales que no transmitan vibraciones y tensiones excesivas. Las mangueras del sistema de enfriamiento están hechas de caucho reforzado con roscas resistentes.
Kit de mangueras del sistema de refrigeraciónes un producto de alta tecnología. Se imponen requisitos especiales sobre el material del que está hecho. En primer lugar, las mangueras deben tener una alta resistencia mecánica y resistencia a los efectos agresivos de compuestos químicos agresivos. El anticongelante calentado a una temperatura de 90-105 ° C es capaz de destruir muchos materiales.
Además, las tuberías deben ser suficienteselástico para compensar el movimiento mutuo del motor y la carrocería. Al mismo tiempo, no deben transmitir vibraciones de una unidad de potencia en funcionamiento al cuerpo. Hoy en día, se utilizan cada vez más materiales sintéticos en lugar de caucho natural o artificial. Uno de los más prometedores es la silicona.
Mantenimiento del sistema
Fiabilidad y buen funcionamiento del motor, suunidades y ensamblajes se logra en gran parte gracias al servicio bien establecido. El mantenimiento del sistema de enfriamiento consiste en la adición oportuna de anticongelante al tanque de expansión. Sin embargo, el fluido pierde sus características con el tiempo y necesita ser reemplazado. Este procedimiento, por regla general, se realiza después de 50-100 mil km de carrera (o después de un cierto período de tiempo) y se acompaña del lavado de chaquetas y radiadores.
Sustitución de las tuberías del sistema de refrigeración durante la planificaciónel mantenimiento se lleva a cabo solo si es necesario. Por ejemplo, en el caso de detección de fugas de refrigerante por los orificios de las mangueras. En su mayoría, los daños a los ramales se producen en el área de su conexión con las unidades de entrada o debajo de las abrazaderas metálicas. Estas piezas aseguran un estrecho contacto entre el metal y el material de la manguera.
Preparación para realizar trabajos de reparación y restauración.
Reemplazar las líneas flexibles dañadas es mejorProducir en un local adecuado: un garaje con pozo de inspección o una caja de reparación con ascensor. El proceso comienza con el hecho de que el motor se apaga, después de lo cual es necesario esperar un tiempo para que se enfríe a una temperatura aceptable. La máquina debe colocarse por encima del foso o en un elevador con anticipación para proporcionar acceso a los componentes y conjuntos desde abajo.
Abra con cuidado la tapa del tanque de expansión.Ahora soltamos la pinza en el punto más bajo e intentamos desacoplar, lo que no siempre es posible debido al pegado del material. En particular, las tuberías del sistema de enfriamiento (VAZ-2107, por ejemplo) a menudo solo deben cortarse. Vierta el líquido en un recipiente previamente preparado con boca ancha.
Algunas sutilezas al reemplazar partes individuales del sistema de enfriamiento.
Para realizar reparaciones necesitamos nuevospiezas, se pueden comprar en venta gratuita, no hay escasez. Para los modelos de automóviles raros, se seleccionan los análogos que son más adecuados en tamaño y forma. Sin embargo, también se pueden pedir repuestos originales a distribuidores autorizados. Tiene sentido en lugar de mangueras de goma, tubos de silicona del sistema de enfriamiento, cuyo rendimiento es mucho mayor.
Las mangueras se instalan secas yasientos limpios de la contaminación. Luego se vierte anticongelante y se realiza una prueba de fugas, primero con el motor apagado y luego con el motor en marcha. Cuando se instalan correctamente, las tuberías del sistema de enfriamiento de alta calidad no requieren ninguna medida de sellado adicional.
Los repuestos originales garantizan el funcionamiento a largo plazo de la unidad de potencia sin quejas ni problemas particulares.
