Los camiones KamAZ comenzaron a construirse en 1969año Para una nueva generación de camiones, los ingenieros crearon un motor KamAZ-740 V8 diesel de ocho tiempos y 4 tiempos. Esta unidad de potencia tenía un volumen de trabajo de 10852 cm3, y su potencia era de 210 caballos de fuerza. Luego, los indicadores de potencia tuvieron que ampliarse de 180 CV. hasta 360. Estos camiones estaban equipados con un embrague neumático, caja de cambios de 5 velocidades con sincronizadores.
El dispositivo de la unidad diesel
Конструкция этих моторов, если сравнивать их с otros que funcionan con diesel tienen algunas ventajas. La unidad tiene un tamaño relativamente pequeño y también tiene una masa más baja en comparación con el mismo YaMZ 238.
El par del motor a los componentes principales se transmite a través de engranajes rectos. Por lo tanto, los engranajes del sistema de distribución de gas, bombas y compresores, así como el refuerzo hidráulico funcionan en los engranajes.
Este motor (KamAZ 740) tiene un buenarranque incluso a temperaturas ambiente muy bajas. Esto fue posible gracias a la potencia de las unidades de batería, arranque y calefacción antes de comenzar.
Especificaciones del motor
El modelo de planta de energía se llama -Motor diesel KAMAZ 740. Los cilindros están dispuestos en forma de V. El cigüeñal gira hacia la derecha. Los cilindros tienen un tamaño de 120 mm, una profundidad de 120 mm. Motor KamAZ 740 con una cilindrada de 10.85 litros. Tiene una alta relación de compresión de 17. Según la hoja de datos, la potencia en kW es de 154 a 210. El par máximo es de 650 kgf / m. El consumo mínimo de combustible es de 165 litros, el máximo: 178 litros. En cada cilindro hay una válvula de entrada y, en consecuencia, una válvula de escape.
Considere el motor KamAZ 740, el dispositivo de varios componentes y sistemas.
Bloque de cilindro
Esta asamblea no es más que una parte del cuerpo.unidad Está destinado a montar y asegurar todos los mecanismos y sistemas básicos. El bloque de cilindros está hecho en forma de una estructura de fundición monolítica. La pieza tiene agujeros tecnológicos, así como canales para lubricación y enfriamiento.
Hay nidos en la parte superior de esta unidad.debajo de las mangas La caja también está equipada con canales y cavidades para el paso del refrigerante. La parte inferior del bloque de cilindros también sirve como cárter. El cigüeñal también está instalado aquí. El sumidero tiene dos orificios de lubricación. Dentro del nodo tiene particiones con refuerzos especiales. En estas particiones y paredes del cárter, se realizan perforaciones especiales, que están cerradas por tapas. Estas partes sirven como soportes para el cigüeñal.
El bloque está equipado con soportes para el árbol de levas; los seguidores de levas también se encuentran aquí.
Las mangas sirven como guías para pistones.Junto con la cabeza del bloque, forman una cavidad especial, que es una cámara de combustión de combustible. Las mangas están hechas de hierro fundido especial y también se apagan con electricidad.
La parte superior del avión está representada por cabezas.cilindros Cada uno de ellos con su propia cabeza. Estas partes están hechas de aluminio. Cada cabeza en el interior tiene una chaqueta de enfriamiento, que a su vez está conectada a la chaqueta de la unidad. Cada cabezal también tiene orificios de lubricación, válvulas para admisión y escape, un casquillo especial para la boquilla.
El diseño y operación del sistema de lubricación.
Двигатель КамАЗ 740 оснащается смазочной системой tipo combinado Dependiendo de dónde se encuentren las piezas de fricción y bajo qué condiciones, el aceite se suministra de varias maneras. El sistema puede rociar, suministrar aceite a baja presión o dejar que fluya por gravedad.
El dispositivo entrega aceite presurizado a las partes,que están más sujetos al desgaste y al trabajo en nudos especialmente cargados. Esta unidad consta de los principales dispositivos y dispositivos en los que se almacena el lubricante, los dispositivos de filtración y suministro, así como el enfriamiento del aceite.
El aceite fluye de la bandeja de aceite al receptáculo de aceite,pasa a través de un filtro especial en forma de cuadrícula. Luego va a la bomba de aceite. Desde la sección de descarga, a través de un canal especial, se suministra lubricante al filtro de aceite y luego a la red eléctrica. Además, la lubricación de la culata y el bloque de cilindros pasa a través de los canales de lubricación bajo presión, y luego a otros componentes como el cigüeñal, el mecanismo de distribución de gas, el compresor y la bomba de combustible.
En los cilindros, el exceso de grasa se elimina con anillos raspadores de aceite, y luego pasa a través de las ranuras del pistón. Esto lubrica el soporte del pasador del pistón en la cabeza superior.
Desde la línea principal, se suministra aceite aSensor de potencia térmica. Si hay una válvula abierta que incluye un acoplamiento de fluido, entonces el acoplamiento también se procesa. Si está en la posición cerrada, el líquido se envía desde los filtros centrífugos a la bandeja.
Si no hay suficiente lubricación, entonces la potencia cae y las piezas también sufren un mayor desgaste, el motor se sobrecalienta, los cojinetes se derriten y los pistones pueden atascarse.
Sistema de potencia del motor KAMAZ 740
Nuestra reseña no termina ahí. Examinamos el propio motor KamAZ 740, el dispositivo y el sistema de lubricación. Ahora vamos a familiarizarnos con el esquema de poder.
Las unidades de potencia están diseñadas para almacenar combustible, limpiarlo y luego rociarlo en las cámaras de combustión de acuerdo con el modo de funcionamiento de la unidad de potencia.
El motor KamAZ 740 está equipado con una unidad de potenciatipo de separación Aquí se dividen la bomba de inyección de combustible y la boquilla. El sistema consta de tanques para almacenar combustible diesel, filtros de combustible, bombas de baja presión, bombas de combustible de alta presión, así como tuberías de combustible.
¿Cómo funciona?
Desde tanques de combustible a través de una bomba hastaEl bombeo de combustible pasa a los filtros de limpieza. Luego, a través de una red de productos de combustible de baja presión, el combustible diesel se alimenta a la bomba de combustible de alta presión. Después de que la bomba de combustible de alta presión inyecta diesel a alta presión en porciones, según los modos de funcionamiento del motor, a través de boquillas en cilindros y cámaras de combustión. Las boquillas, a su vez, rocían la mezcla. El exceso de combustible diesel ingresa nuevamente al tanque por la válvula de derivación.
Sistema de enfriamiento del motor KamAZ 740
La refrigeración se presenta como un sistema cerrado con un enfriador de líquido y circulación forzada.
En principio, el esquema de operación de este sistema no es diferente del habitual para todas las marcas de automóviles. Si hay un diagrama de motor KamAZ 740, allí puede ver con más detalle.
ОЖ циркулирует под воздействием центробежного bomba Primero, el anticongelante ingresa a la cavidad de la fila izquierda de cilindros, luego a través del tubo hacia la cavidad derecha. Luego, la mezcla lava las camisas de los cilindros y luego a través de los agujeros: la cavidad de la culata.
Luego, el enfriador de calor ingresa a los termostatos y luego al radiador o a la bomba de agua. Las condiciones de temperatura están reguladas por termostatos y acoplamientos de fluidos.
Mal funcionamiento del motor principal
Entre los propietarios de este auto importanteEl mal funcionamiento de los motores KamAZ 740 se considera una fuerte disminución y sobretensiones, un aumento en el consumo de lubricantes y combustible. También un mal funcionamiento popular es un alto escape de humo. No es raro y una caída de presión en el sistema de lubricación.
La unidad puede estar inestable inactivavaya, a veces hay diferentes sonidos extraños en diferentes nodos. Las principales fallas están relacionadas con el cigüeñal. El refrigerante puede tener fugas.
Si la unidad se usó en el límiteoportunidades, y más a menudo: si el motor KamAZ 740 no tuvo el mantenimiento adecuado, la reparación es inevitable. Pero después de una revisión importante, la máquina podrá trabajar nuevamente con toda su fuerza, y tal vez incluso mucho mejor.
Sobre precios
Hoy, tal ensamblaje todavía se puede comprar.Para el motor KamAZ 740, el precio será, dependiendo de la configuración y la potencia, de 550,000 rublos por modelo con una capacidad de 240 litros. con hasta 600,000 rublos para un modelo con una capacidad de 320 litros. con Por supuesto, puedes comprar mucho más barato. El mercado de motores usados actualmente ofrece muchas opciones a precios más bajos.
Entonces, hemos descubierto todas las características del motor KAMAZ.
