Infrastruktur für elektrische Fahrzeuge inohne Fehler schließt Kontaktnetzwerke ein. Dank dieser Unterstützung wird die Lieferung von Zielstromabnehmern realisiert, die wiederum Fahrzeuge antreiben. Es gibt viele Arten solcher Netzwerke, aber alle sind eine Kombination aus Kabeln, Befestigungs- und Verstärkungselementen, die Strom aus Umspannwerken liefern. Das Kontaktnetzwerk wird auch zur Wartung fester Objekte verwendet, einschließlich verschiedener Kreuzungen und Beleuchtungsstationen.
Allgemeine Informationen zu Kontaktnetzwerken
Это часть технического сооружения, которое входит in einem Komplex von elektrifizierten Gleisen und Straßen. Die Hauptaufgabe dieser Infrastruktur ist die Übertragung von Energie vom Umspannwerk zum elektrischen Fahrzeug. Um die Möglichkeit zu gewährleisten, Geräte von mehreren Umspannwerken mit Energie zu versorgen, ist das Kontaktnetz in mehrere Abschnitte unterteilt. Somit werden Abschnitte gebildet, von denen jeder von einem separaten Feeder von einer bestimmten Quelle gespeist wird.
Partitionierung wird auch verwendet, um zu erleichternReparaturarbeiten. Beispielsweise wird im Falle eines Leitungsausfalls die Energieübertragung nur in einem Abschnitt unterbrochen. Eine defekte Verkabelung kann bei Bedarf wieder an eine unter Spannung stehende Unterstation angeschlossen werden, wodurch Ausfallzeiten reduziert werden. Zusätzlich ist das Kontaktnetz der Eisenbahnen mit speziellen Isolatoren versehen. Diese Entscheidung beruht auf der Tatsache, dass eine versehentliche Bildung eines Lichtbogens zum Zeitpunkt des Durchgangs der Stromkollektoren den Hauptmantel der Drähte stören kann.
Netzwerkgerät kontaktieren
Netzwerke dieses Typs repräsentieren ein Ganzesein Komplex elektrischer Infrastrukturkomponenten. Das typische Design dieser Struktur umfasst insbesondere Stromkabel, spezielle Aufhänger, Armaturen und spezielle Teile davon sowie tragende Strukturen. Heute wird eine Anweisung verwendet, nach der Teile, Armaturen des Kontaktnetzwerks und Drähte einem speziellen Verfahren der thermischen Diffusionsverzinkung unterzogen werden. Flussstahl- und Kohlenstoffstahlelemente werden behandelt, um die Festigkeit und Haltbarkeit der Kommunikation zu erhöhen.
Merkmale von Overhead-Kontaktnetzwerken
Luftnetze sind am häufigsten aufgrund vonPlatz sparen und effizientere Organisation der elektrischen Leitungen. Es gibt zwar auch Nachteile eines solchen Geräts, die sich in höheren Installations- und Wartungskosten äußern. Das Freileitungskontaktnetz umfasst also ein Stützkabel, Armaturen, Drähte, Pfeile mit Kreuzungen sowie Isolatoren.
Die Hauptgestaltungsmerkmale solcher NetzwerkeTyp werden auf die Platzierungsmethode reduziert. Die Kommunikation wird auf speziellen Unterstützungen ausgesetzt. In diesem Fall können zwischen den Installationspunkten durchhängende Drähte vorhanden sein. Dieser Fehler kann nicht vollständig behoben werden, aber sein Vorhandensein kann Stromleitungen beschädigen. Wenn beispielsweise die Unterstützung des Kontaktnetzwerks ein starkes Durchhängen ermöglicht, kann der Stromabnehmer, der sich entlang des Kabels in den Aufhängepunkten bewegt, seine Verbindung mit seiner Leitung verlieren.
Eisenbahnkontaktnetze
In diesem Fall sprechen wir über den KlassikerAusführung des Kontaktnetzwerks. Es sind die Eisenbahnen, die die größten Materialmengen für die Elektrifizierung von Fahrzeugen verwenden. Der Draht selbst besteht für solche Zwecke aus elektrolytischem festgezogenem Kupfer mit einer Querschnittsfläche von bis zu 150 mm2... Was die Stützelemente betrifft, so ist der KontaktDas Schienennetz ist mit Stahlbeton- oder Metallinstallationen versehen, deren Höhe bis zu 15 m betragen kann. Die Lücken von der Achse der äußersten Gleise zu den Außenseiten der Stützen an Bahnhöfen und Gleisen betragen nicht mehr als 310 cm. Es gibt jedoch Ausnahmen - zum Beispiel unter schwierigen Bedingungen ermöglicht die Technologie die Reduzierung des Spaltes auf 245 cm. Methoden zum Schutz von Drähten dieses Typs werden traditionell angewendet - Unterteilung in separate Abschnitte, Verwendung von Isolatoren und neutralen Einsätzen.
Trolleybus-Kontaktnetz
Bewegung im Vergleich zum SchienenverkehrOberleitungsbus bedeutet keine ständige elektrische Verbindung mit der Oberfläche. Die Anforderungen an die Manövrierfähigkeit steigen ebenfalls, was zu Änderungen in der Organisation der Elektrifizierungsinfrastruktur führt. Diese Unterschiede bestimmten das Hauptmerkmal von Stromnetzen für Obusse - das Vorhandensein von Zweidrahtleitungen. In diesem Fall wird jeder Draht in kleinen Abständen befestigt und mit einer zuverlässigen Isolierung versorgt. Infolgedessen wird das Kontaktnetz sowohl in geraden Abschnitten als auch in den Verzweigungs- und Schnittzonen komplizierter. Zu den Merkmalen gehört die weit verbreitete Verwendung von Abschnitten mit geeigneten Isolatoren. In diesem Fall schützt die Hülle jedoch nicht nur die Drähte vor Kontakten, sondern auch das Material an den Kreuzungen. Darüber hinaus ist die Verwendung von Lichtbogenstromkollektoren und Stromabnehmern in der Infrastruktur von Obusnetzen nicht zulässig.
Straßenbahnkontaktnetzwerke
Straßenbahnkontaktnetzwerke werden normalerweise verwendetDrähte aus Kupfer und Legierungen mit ähnlichen Eigenschaften. Auch die Möglichkeit der Verwendung von Stahl-Aluminium-Drähten ist nicht ausgeschlossen. Die Verbindung von Abschnitten mit unterschiedlichen Aufhängungshöhen erfolgt mit der Neigung der Verkabelung in Bezug auf das Längsprofil der Spur. In diesem Fall kann die Abweichung je nach Komplexität und Bedingungen des Streckenabschnitts zwischen 20 und 40% variieren. Auf geraden Abschnitten befindet sich das Kontaktnetz der Straßenbahn im Zickzack. In diesem Fall überschreitet die Zick-Zack-Stufe - unabhängig von der Art der Aufhängung - nicht vier Spannweiten. Es ist auch die Abweichung der Kontaktkabel von der Achse des Stromabnehmers zu beachten - dieser Wert beträgt in der Regel nicht mehr als 25 cm.
Fazit
Trotz der technologischen Entwicklung von SystemenElektrifizierung, Kontaktnetzwerke in den grundlegenden Designoptionen behalten das traditionelle Gerät bei. Änderungen in Bezug auf die Verbesserung der technischen und betrieblichen Parameter wirken sich nur auf einige Aspekte der Verwendung von Teilen aus. Insbesondere das Eisenbahnkontaktnetz wird zunehmend mit Elementen versorgt, die einer thermischen Diffusionsverzinkung unterzogen wurden. Eine zusätzliche Verarbeitung der Elementbasis erhöht zweifellos die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit der Leitungen, trägt jedoch zu einer radikalen technischen Verbesserung auf ein Minimum bei. Gleiches gilt für elektrische Straßenbahn- und Oberleitungsbusnetze, in denen jedoch in letzter Zeit Befestigungsvorrichtungen, die Festigkeit von Armaturen und Teile von Hängestrukturen erheblich verbessert wurden.
