Die russische Geschichte ist voller rätselhafter Fakten,das wurde der Gesellschaft relativ kürzlich bekannt. Eine von Stanins sinnlosen Ideen ist die Dead Road. Es wurde entlang der Route Salekhard-Igarka gelegt. Der große Abenteurerkönig plante eine Eisenbahn entlang des Polarkreises. Und heute sind diese Gebäude ein faszinierender Anblick.
Die tote Straße war das geheime Projekt des Gulag, undes ist darüber nur unter Chruschtschow bekannt. Seine Erbauer waren größtenteils Gefangene. Es war geplant, dass die Länge dieses Objekts 1263 Kilometer betragen würde. Die utopische Natur des gesamten Projekts war vor allem, dass das Terrain, auf dem die tote Straße lag, Permafrost war. Um einen Weg zu bauen, müsste man eine große Anzahl von Bächen und Flüssen überqueren. Um dieses Problem zu lösen, wurden Brücken gebaut, Eis verstärkt (sogar eigens gebaut), die Sümpfe geflutet, so dass Baumaterialien geliefert werden konnten.
Eine Eisenbahn im Norden zu bauen ist ein Traumviele Ingenieure der Zeit. Und erst nachdem Stalin aktive Repression gegen das sowjetische Volk begonnen hatte, wurde Zwangsarbeit eingesetzt, um dieses Ziel zu erreichen. Die Entscheidung zu bauen war so fantastisch, dass sein Scheitern offensichtlich war. Aber die Regierung plante, in Igarka einen Seehafen zu bauen, und deshalb musste dort eine Eisenbahn gebaut werden.
Die tote Straße verlangte nach ihrBau von mehr als 290 tausend Gefangenen des Gulag. Auf dem Gelände seiner Konstruktion arbeiteten die besten Spezialisten auf dem Gebiet der Technik. Viele Menschen starben auf den Ruinen dieser Idee. Gefangene lebten in Baracken, die von Stacheldraht umgeben waren, obwohl dies absolut unnötig war, da es einfach unmöglich war, aus dem Lager zu entkommen. Sie ernährten sich von Abfall und Vorräten aus verlassenen Lagerhäusern. Es ist unwahrscheinlich, dass das Eisenbahnmuseum den Schrecken dieses Machtmissbrauchs vermitteln kann. Unsere Landsleute litten und starben, um die Eitelkeit der "Mächtigen dieser Welt" zu befriedigen.
Arbeitskräfte wurden zum Bestimmungsort von importiert"Big Water" und nach dem gescheiterten Projekt wurde es als zu teuer erachtet, sie herauszunehmen. Heute "erzählt" der Tote Weg denen, die ihn besuchen, über die Not und das Leid dieser Zeit. Immerhin sind die Ausrüstung und die asphaltierten Straßen dort bis heute erhalten geblieben.
Ausgaben für den Bau der Nordbahnbelief sich auf fast 6,5 Milliarden Rubel. Schon damals wurden Berichte erstellt, dass für diese Strecke keine Nachfrage bestand. Aber trotzdem ging die Konstruktion weiter und folgte der Anweisung des Führers. In unserer Zeit, nachdem die Ölvorkommen im Norden entdeckt worden waren, nahmen sie den Bau der Eisenbahn durch Surgut, aber durch neue Technologien wieder auf. Zur gleichen Zeit wurde die zuvor gebaute Dead Road absolut nicht beansprucht.
Sein Bau wurde nach Stalins Tod eingestelltIm Jahr 1953, und dank der Häftlinge, wurden bereits 900 Kilometer Gleis gebaut. Zu dieser Zeit wurden mehr als 300 Tausend Menschen verloren. Alle staatliches Eigentum wurde in der Tundra geworfen. Die Geschichte der russischen Eisenbahnen enthält viele Geheimnisse, Fehler und Unfälle, die das Leben von Menschen mit sich nahmen, aber solche Aktivitäten für die Konstruktion von unnötigen Objekten mehr wie die Ausrottung der Nation.
