Im Zeitalter der Hochtechnologie haben Touristendie Gelegenheit, nicht nur antike Baudenkmäler, sondern auch die Meisterwerke der modernen Ingenieurskunst zu bewundern. Tokio und Dubai, andere ähnliche Städte, sind auch Pilgerzentren für Reisende geworden. Aber die "alte Frau" Europa hat den Touristen in Sachen Spitzentechnologien zu überraschen. Eine der Errungenschaften der Ingenieurskunst am Ende des letzten Jahrtausends war die Öresund-Tunnelbrücke, die zwei Länder - Dänemark und Schweden - verband. Wir werden in unserem Artikel darüber sprechen.
Bau
Früher, um von einem Land in ein anderes zu reisen,es war notwendig, die Fährüberfahrt zu benutzen. Dies führte dazu, dass ständig Schiffe entlang der Öresundstraße verkehren und die Bewegung ozeanischer Schiffe in Richtung Ostsee beeinträchtigten. Ganz zu schweigen von den Autoschlangen, die sich beim Warten auf die Fähre stauen. Daher wurde Anfang der neunziger Jahre des letzten Jahrhunderts beschlossen, eine Brücke zwischen Dänemark und Schweden zu bauen. Wir haben 1995 damit begonnen. Der Bau verlief nicht reibungslos.
Zuerst wurden Arbeiter intakt auf dem Meeresboden gefunden18 nicht explodierende Torpedos aus dem Zweiten Weltkrieg. Dann stellte sich heraus, dass aufgrund eines kleinen Konstruktionsfehlers eine der Brückenspannweiten schief war. Trotzdem wurde der Bau sogar drei Monate früher als geplant fertiggestellt. Die Inbetriebnahme der Brücke erfolgte im August 1999, als sich der dänische Prinz Friedrich und Prinzessin Victoria von Schweden inmitten dieses Bauwerks trafen. Doch die regierenden Monarchen der beiden Länder - Margrethe II. und Carl Gustav der Sechzehnte - durchtrennten fast ein Jahr später das symbolische rote Band. So wurde am 1. Juli 2000 die offizielle Brücke „Dänemark-Schweden“ eröffnet.
Woraus das einzigartige Design besteht
Diese Autobahn verbindet die Hauptstadt Kopenhagen mitdie Stadt Malmö im Süden der skandinavischen Halbinsel. Betrachtet man das Bauwerk aus großer Höhe, zum Beispiel aus einem Flugzeug, scheint es, als sei die Brücke zwischen Dänemark und Schweden unvollendet geblieben. Er endet in der Nähe der künstlichen Insel Peberholm. Aber das ist ein irreführender Eindruck. Nur geht die Brücke in diesem Abschnitt unter Wasser und verwandelt sich in einen Tunnel. Tatsache ist, dass vor der Küste Dänemarks seltene Weichtiere leben. Insbesondere zum Erhalt der bedrohten Tierart wurde beschlossen, die Brücke in die Tiefe des Meeres abzusenken. Die gesamte Struktur besteht also aus drei Teilen. Die erste ist die Oberseite, die wie eine Brücke aussieht, an die wir gewöhnt sind. Weiter - die künstliche "Peretz-Insel", die aufgrund ihrer Form so genannt wird, und ein unterirdischer Tunnel, der unter dem Grund der Öresundstraße verläuft.
Parameter des über Wasser liegenden Teils der Struktur
Betrachten wir nun die Dimensionen davon genauerein neues Weltwunder. Allein die Länge des oberirdischen Bauwerks beträgt knapp acht Kilometer. Genauer gesagt 7845 Meter. Außerdem ruht es auf einer künstlichen Insel, auf der sich ein Notfall-Hubschrauberlandeplatz befindet. Aber die Länge von nur einem oberirdischen Teil von acht Kilometern macht die Öresundbrücke, deren Foto mit Reiseführern nach Schweden und Dänemark geschmückt ist, zu einer der Touristenattraktionen.
Stützen steigen auf eine Höhe, die selbst für unerreichbar istdie stärksten Nordstürme. Damit Seeschiffe sicher unter der Brücke hindurchfahren können, hat die Hauptspannweite einen Parameter von 57 Metern. Das ist ungefähr die Höhe eines zwanzigstöckigen Gebäudes. Diese Brücke ist zweistöckig. Darunter verläuft eine zweigleisige Bahn. Und ganz oben gibt es vier Fahrspuren für Autos. Die Höhe der Fahrbahn beträgt zweihundertvier Meter. Autofahrer haben das Gefühl, in einem Flugzeug über die Meeresoberfläche zu fliegen.
Öresundtunnelbrücke. Unterwasserteil
Wenn die Brücke die Füllinsel erreichtPeberholm, die Stützen fallen. Außerdem divergieren sowohl Eisenbahnschienen als auch Autospuren entlang ihrer Tunnel. Es sind fünf Rohre: zwei für Züge, die in verschiedene Richtungen fahren, zwei weitere für Autos und eine für Notfälle. Zusammen bilden sie den Drogden Tunnel. Dies ist ein sehr wichtiger Teil des Designs. Seine Länge beträgt vier Kilometer, fast die Hälfte der Länge der Öresundbrücke. Doch die Erkenntnis, dass man in neun Metern Tiefe und sogar unter dem Meeresboden fährt, beunruhigt viele Autofahrer. Vor allem, wenn man auf den Navigator schaut. Es zeigt, dass Sie sich durch das Wasser bewegen.
Fahrpreis
ØResundtunnelbrücke ist ein ehrgeiziges Projektdas Ende des letzten Jahrhunderts. Dänemark investierte dreißig Milliarden Kronen, um es zu bauen. Daher ist das Überqueren der Brücke ziemlich teuer. Sie müssen an den Terminals in schwedischen, dänischen Kronen oder Euro bezahlen. Für jeden Autotyp gibt es einen bestimmten Tarif. Die Fahrt mit dem Auto über die Öresund-Tunnelbrücke kostet durchschnittlich vierzig Euro. Jeden Tag wird die Grenze zwischen Dänemark und Schweden von sechzigtausend Autos auf diesem architektonischen Wunder überquert. Außerdem fährt im Viertelstundentakt ein Zug über die Brücke. Die Regierungen beider Länder ermutigen ihre Bürger, solche Reisen zu unternehmen. Viele Kopenhagener kaufen sich eine Wohnung in der Provinz Malmö und pendeln jeden Tag über die Brücke zur Arbeit in die dänische Hauptstadt. Es gibt Rabatte für sie (75-80%). Aber selbst bei einer solchen Arbeitsbelastung verspricht sich die Öresundbrücke erst 2035 auszuzahlen.
Touristenattraktion
Möglicherweise werden täglich Schweden und Dänen überquertdie zu einer symbolischen Grenze zwischen ihren Staaten geworden ist, sehen sie im Design keine Exotik mehr. Für sie ist dies nur ein bequemer Weg in 25 Minuten mit dem Hochgeschwindigkeitszug und in 40 Minuten mit dem Auto von Kopenhagen nach Malmö oder in die entgegengesetzte Richtung. Aber auch für Touristen aus anderen Ländern ist die Öresundtunnelbrücke eine echte Attraktion. Wenn Sie an der Oberfläche entlang fahren, können Sie die Meereslandschaften bewundern. Und nachdem man in den Tunnel eingetaucht ist, ist es unmöglich, die Größe des menschlichen Genies nicht zu schätzen.
