Der berühmte Tunnel unter dem Ärmelkanal

Der Ärmelkanal ist eine Meerenge zwischen zwei EuropäernLänder - England und Frankreich. Im Jahr 1994 wurde ein Tunnel unter dem Kanal eröffnet - die größte technische Struktur. Seine Gesamtlänge beträgt mehr als fünfzig Kilometer, achtunddreißig Kilometer sind unter Wasser gelegt. Die Schaffung dieser einzigartigen Struktur hat eine lange Geschichte. Im Jahr 1802 entwickelte der französische Architekt Albert Mathieu ein Brückenbauprojekt, und ein Jahr später erschien ein ähnlicher Plan in England.

Aus Gründen der Gerechtigkeit muss ich das in denen sagenEs ging nicht um die Notwendigkeit eines Tunnels unter dem Ärmelkanal, der Bau einer Brücke über die Meerenge wurde diskutiert. Es sollte eine riesige Struktur sein, bestehend aus fünf Kilometer langen Spannweiten, die an extra starken Seilen aufgehängt waren. Die Idee wurde abgelehnt, Experten skrupellos skaliert das Ausmaß der Konstruktion. Bis zu diesem Zeitpunkt wurden noch keine Brücken dieser Größe gebaut.

Bis zur Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts, Ingenieure und WissenschaftlerDie beiden Länder entwickelten Projekte und Pläne. Im Ernst, sie dachten 1955 daran, einen Tunnel unter dem Ärmelkanal zu bauen. Und nicht nur nachgedacht, sondern auch mit dem Bau begonnen, Aushubgrube, aber die Energiekrise zwang den Bau für eine lange elf Jahre ausgesetzt, als die beiden Regierungen ihre Absicht angekündigt, die Arbeit fortzusetzen. Das Abkommen sah zwar vor, dass nur private Unternehmen für ihre eigenen Mittel auf beiden Seiten einen Tunnel unter dem Ärmelkanal bauen können.

Neun würdige Projekte wurden ausgewählt und im Laufe des Jahres durchgeführt

Verhandlungen. Ein Jahr später wurde das beste Projekt ausgewählt.Zunächst war geplant, im Tunnel zwei Eisenbahnlinien und eine Autobahn zu bauen, aber die Idee, unter dem Ärmelkanal einen Autotunnel zu bauen, musste aufgegeben werden.

Die Argumente waren sehr überzeugend:Ein Unfall von Fahrzeugen im Tunnel ist viel wahrscheinlicher als ein Zugunglück, und seine Folgen können die Bewegung in ihm dauerhaft lähmen. Außerdem würde die Masse der Autos auf beiden Seiten zu einer Gasverunreinigung des Tunnels führen, und um es zu beseitigen, würde es ein starkes Belüftungssystem erfordern.

Da kennt jeder das eine Tour im Tunnelmüde vom Fahrer, wurde beschlossen, mit dem Projekt aufzuhören, das 1960 geschrieben und schließlich in den 70er Jahren abgeschlossen wurde. Die Arbeit begann zunächst in England und drei Monate später in Frankreich. Riesige Spezialmaschinen arbeiteten mit einer Geschwindigkeit von einem Kilometer pro Monat. Die Arbeit wurde in einer Tiefe von fünfundvierzig Metern ausgeführt

Fertigstellung von Eisenbahntunnelnunter dem Ärmelkanal trat im Juni 1991 auf. Aber diese Konstruktion wurde nicht abgeschlossen. Es war notwendig, den Service- oder Betriebstunnel auszugraben, und in zwei, um Schienen zu legen. Als Ergebnis des Wettbewerbs, an dem mehr als 2000 Unternehmen beteiligt waren, erhielt der Auftrag russische Bauorganisationen.

Offiziell wurde der Tunnel unter dem Ärmelkanal eröffnet1994. An der feierlichen Veranstaltung nahmen Königin Elisabeth und der französische Präsident Mitterrand teil. Unter dem Ärmelkanal wurden 3 Tunnel gebaut - 2 Eisenbahnen, auf denen die Züge in zwei Richtungen verlaufen. Die dritte ist offiziell: Sie führt operationale Funktionen aus.