Gesamtlänge der Eisenbahnen in Kasachstanist 15341 km. Mehr als 68 % des Frachtumschlags des Landes und etwa 57 % des Personenverkehrs im Land entfallen auf diese Transportart. Insgesamt gibt es im Staat drei Hauptstraßen - Tselinnaya, Alma-Atinskaya und Westkasachstan. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurden sie alle zu einem einzigen Unternehmen verschmolzen. Es heißt "Kasachstan Railways".
Niederlassung Westkasachstan
Diese Straße verläuft durch das Territorium solcher Regionen des Landes wie:
- Aktobe;
- Kyzyl-Orda;
- Süd- und Westkasachstan;
- Mangystau.
Teilweise verläuft die Westkasachstan-Bahn auch durch das Gebiet der Region Orenburg in Russland. Diese Filiale wird von der Stadt Aktyubinsk aus verwaltet.
Ein wenig Geschichte
Dieser Zweig entstand 1977 nach der Verkleinerung der ehemaligen kasachischen Eisenbahn, die seit 1958 in der UdSSR existierte.
Die erste Eisenbahnlinie in Kasachstan warzu Beginn des letzten Jahrhunderts durchgeführt. Sie verband Uralsk und Pokrovskaya Sloboda in der Wolga-Region. Das heißt, es war Teil der Linie Moskau-Rjasan-Saratow. Diese Straße verband tatsächlich den Südural mit der Wolga-Region und den Zentralregionen der UdSSR. Es ging hauptsächlich durch das Territorium der Ural-Region. Zunächst konnten die Passagiere mit einer Landung von sechs Stationen aus reisen - Derkul, Peremetnaya, Shipovo, Semiglavy Mar, Rostoshsky, Uralsk.
Zunächst wurde dieser Abschnitt betriebenmeist nur leistungsschwache ausländische Züge. 1901 begann die Verlegung der Strecke Orenburg - Taschkent. Speziell für diese Straße wurde unter anderem eine Brücke über den Ural gebaut.
In Zukunft wird das kasachische Eisendie Straße ist fast durchgehend. Sein Auf- und Ausbau hörte auch während des Zweiten Weltkriegs nicht auf. Zu dieser Zeit verband die Straße das kasachische Hinterland mit den Fronten und Zentralregionen der UdSSR. Während des Zweiten Weltkriegs wurde beispielsweise die Strecke Kandagach - Orsk gebaut, die es ermöglichte, auf kürzestem Weg (mit Umschlag über das Kaspische Meer) Güter vom Ural und von Sibirien in den Kaukasus zu transportieren.
An welche Zweige grenzt es?
Die Eisenbahnen von Kasachstan sind sehr lang. Die Betriebslänge der Niederlassung in Westkasachstan beträgt insgesamt 3817 km. Diese Straße grenzt an:
- Süduralbahn (Kanisay, Nikeltau);
- Privolzhskaya (Aksaraiskaya, Ozinki);
- Alma-Ata (Türkestan);
- Zentralasien (Beineu).
Züge, die entlang der Westkasachstan-Straße fahren, zum Beispiel durch Stationen wie Iletsk, Aktyubinsk, Mangyshlak. Über diesen Abzweig können die Passagiere die Großstadt Uralsk erreichen.
Filialfunktionen
Nach Ladungsdichte Westkasachstandie Straße der größten Tselinnaya-Straße ist ziemlich minderwertig (60%). Im Transit übertrifft es diese Branche. Das wichtigste Massengut der Westkasachstan-Straße ist Öl aus den berühmten Mangyshlak-Feldern.
Diese Niederlassung bedient die Regionen des Landes mitvorherrschendes Wüsten- und Halbwüstengebiet, stark kontinentales Klima. Daher wurde beim Bau großen Wert auf die Verbesserung der Wasserversorgung gelegt. In den Jahren der UdSSR wurde im Rahmen der Entwicklung der Straße die Wasserleitung Nugayty-Sagiz (52 km) gebaut und die Kamyshlybasch-Aralsee (169 km) rekonstruiert.
Bahnhof Aktobe (Aktobe): Bewertungen
Das Passagierterminal dieser lebenswichtigenDer Verkehrsknotenpunkt Kasachstans ist der einzige Bahnhof der Stadt. Es wurde 1975 gebaut. Derzeit fahren etwa 40 Züge durch diesen Bahnhof.
Fahrgäste schätzen die Arbeit des Bahnhofs Aktobe ininsgesamt so gut. Das Gebäude ist mit Terminals, Anzeigetafeln und Kaffeemaschinen ausgestattet. Menschen, die sich für eine Reise durch das Land wie die Kasachische Eisenbahn entschieden haben, können bequem auf bequemen Stühlen und Bänken auf ihren Zug warten. Zugfahrpläne, Informationen zu ihrer Ankunft und Abfahrt - all diese Informationen werden den Fahrgästen problemlos zur Verfügung gestellt.
Aber es gibt über den Bahnhof Aktyubinsk und nicht allzu gutBewertungen. Insgesamt sind an dieser Station 6 Fahrkartenschalter geöffnet. Aber leider arbeiten sie meistens einzeln. Normalerweise bedienen nur 2-3 Ticketschalter die Passagiere. Daher bilden sich am Bahnhof riesige Schlangen. Die Leute können stundenlang auf Ticketoptionen warten. Zwar gibt es am Bahnhof auch private Fahrkartenschalter. Hier können Sie fast ohne Anstehen Tickets kaufen. Gleichzeitig müssen die Passagiere aber unter anderem eine zusätzliche Provision (300 Tenge) zahlen.
Dieser Zustand wurde 2016 am Bahnhof Aktjubinsk beobachtet. Aber vielleicht wird die Bahnhofsleitung aus den zahlreichen Beschwerden von Fahrgästen Rückschlüsse ziehen und die Situation korrigieren.
Kasachische Eisenbahn: Depot Aktyubinsk
Management von Westkasachstanteuer, wie schon erwähnt, aus dieser Stadt. Natürlich gibt es am Bahnhof Aktyubinsk ein eigenes Lokomotivdepot. Sein Personal umfasst 892 Personen. Im Betriebshof Aktobe stehen 17 Rangiereinheiten und 58 Streckendiesellokomotiven. Letztere umfassen 10 Einheiten. Passagierverkehr.
Im Jahr 2004 feierte das Lokdepot Aktyubinsksein 100-jähriges Bestehen. Zu Ehren dieses bedeutenden Ereignisses wurde auf dem Territorium der Organisation ein Denkmal für eine Dampflokomotive enthüllt. Im Jahr 2010 fand im Depot eine weitere ähnliche Veranstaltung statt. Auf dem Territorium wurde ein Denkmal für den Fahrer errichtet.
Bahnhof Uralsk: Beschreibung und Bewertungen
Zuerst diese Station mit Türmchen in Form von Minarettenlag ziemlich weit von der Stadt selbst entfernt - in der Steppe. In den Jahren der UdSSR wuchs Uralsk stark. Dadurch befand sich der Bahnhof praktisch in seiner Mitte. Heute ist es ein riesiges, modernes, gut ausgestattetes Gebäude. In Bezug auf die Bequemlichkeit der Passagiere, sowohl im Linien- als auch im Transitverkehr, hat dieser Bahnhof sehr gute Bewertungen erhalten. Es gibt sogar einen riesigen schönen Brunnen in seinem Innenhof.
Auch die Arbeit des Fahrkartenschalters und des Bahnhofspersonals bewerten die Fahrgäste als zufriedenstellend. Etwa 26.000 Menschen werden von dieser Station pro Jahr geschickt.
Eigentümer der Westkasachstan-Eisenbahn
Im Moment ist diese Filiale, wie der Restdie kasachische eisenbahn gehört, wie bereits erwähnt, zur KTZh-gesellschaft. Alleiniger Aktionär dieser Gesellschaft ist der Samruk-Kazyna-Fonds. Letztere befinden sich zu hundert Prozent im Besitz des Staates. Zu den Aufgaben der Mitarbeiter des Fonds gehören:
- Verwaltung der Aktivitäten von "KTZh";
- Lösung von Problemen zur Erhöhung der Budgettransparenz.
Samruk-Kazyna stört die Betriebsarbeiten der Bahn nicht. Alpysbajew Kanat Kalievich ist der Präsident der JSC "NC KTZh" für 2017.
Perspektiven für die Entwicklung
Gegenwärtig, wie in den Jahren der UdSSR, ist die FührungKTZh (Kasachstan Railways) sieht seine Hauptaufgabe darin, die Kapazität der Westkasachstan Railways zu erhöhen. Den wichtigsten Platz nehmen dabei Maßnahmen wie die Entwicklung von Revier-, Rangier- und Güterbahnhöfen ein. Auch auf diesem Zweig wird der Bau und die Modernisierung von Richt- und Kabelkommunikationsstrecken durchgeführt.
Lokomotiven für die kasachische Eisenbahn inwerden derzeit direkt auf dem Staatsgebiet gesammelt. Lokomotiv Krastyru Zauyty ist beispielsweise ein bedeutender Lieferant solcher Geräte. Die wichtigsten Einrichtungen befinden sich in Astana.
"KTZh" (Kasachstan Railways): Rezensionen der Arbeit
Meinung der Passagiere zu den Aktivitäten dieses Unternehmensim Allgemeinen ist es ganz gut geworden. Es wird angenommen, dass die Züge Kasachstans in Bezug auf das Serviceniveau den russischen praktisch in nichts nachstehen, sie aber auch nicht übertreffen. Die Wagen in den KTZh-Zügen werden als Sitzplatzreservierung, Abteilwagen oder Luxuswagen zur Verfügung gestellt. So haben die Passagiere die Möglichkeit, mit einem ihrer finanziellen Situation angemessenen Komfort zu reisen.
Hinsichtlich der Sauberkeit haben KTZh-Züge beidespositives und negatives Feedback. Grundsätzlich sind die Dirigenten in den Kompanien für ihre Arbeit verantwortlich. Bettwäsche und Vorhänge in Zügen sind normalerweise sauber. Gleiches gilt für die Böden in den Waggons. Die Toiletten der kasachischen Züge sind oft schmutzig. Dies ist natürlich auf die Nachteile der KTZh-Formulierungen zurückzuführen.
Wie Russen bevorzugen Einwohner KasachstansNehmen Sie hausgemachtes Essen mit in die Züge. Die Gerichte in KTZh-Restaurants sind in der Regel frisch und recht lecker, aber gleichzeitig sehr teuer. Die Mehrheit der Passagiere bewertet die Arbeit dieses Unternehmens mit soliden vier Punkten.
Grenzübertritt zu Russland
Sehr oft reisen Passagiere mit dem Zug von der Russischen Föderation nachKasachstan oder umgekehrt. Eine beliebte Route ist beispielsweise Petropawlowsk (Kasachstan) - Wolgograd. Auf der Westkasachstan-Eisenbahn reisen die Menschen nach Sol-Iletsk, Orsk der Region Orenburg und in viele andere Städte der Russischen Föderation.
Die meisten Passagiere überqueren die Grenzehält es für am unangenehmsten, sowohl bei den kasachischen als auch bei den russischen. Jeder im Zug, auch Kinder, wird durchsucht. Außerdem stehen Züge an Grenzbahnhöfen leider sehr lange (2 Stunden auf russischer Seite und ungefähr gleich auf kasachischer Seite). Toiletten sind die ganze Zeit geschlossen. In diesem Fall ist es nicht erlaubt, die Waggons zu verlassen. Auch nachts werden die Fahrgäste zur Kontrolle geweckt.
Viele Kunden von "Russische Eisenbahnen" und "KTZh" halten dies fürder Stand der Dinge ist nicht sehr bequem. Aber die meisten Passagiere haben Verständnis für die Inspektion. Ohne Kontrolle können sowohl Drogen als auch Waffen über die Grenze transportiert werden.
Die kasachische Eisenbahn hat neben allemunter anderem eine Eigenschaft, die ihre Kunden kennen sollten. Für Passagiere mit ausländischen Pässen liefern die Schaffner vor der Einreise Migrationskarten aus. Alle Personen, die das 16. Lebensjahr vollendet haben, sollen sie ausfüllen. Jüngere Kinder passen in die Karte der Eltern. Es lohnt sich nicht, dieses Migrationsdokument während Ihres gesamten Aufenthalts auf dem Territorium Kasachstans zu verlieren. Die Genesung wird sehr stressig sein. Außerdem muss derjenige, der die Karte verloren hat, eine Geldstrafe zahlen.
