Tula hat eine relativ große und verzweigteStraßenbahnnetz. Diese Art des öffentlichen Verkehrs tauchte vor langer Zeit in der Stadt auf und ist bis heute gefragt. Jetzt gibt es in Tula 9 Straßenbahnlinien und ein Straßenbahndepot. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt mehr als 90 km. Informationen zum Straßenbahnfahrplan in Tula finden Sie auf der Seite der offiziellen Website der Stadt.
Geschichte der Stadtbahn
Die ersten Straßenbahnen von Tula erschienen auf den Straßen der Stadt in1888 Jahre. Sie konnten jedoch nur bedingt als solche bezeichnet werden: Pferde gingen vor einem kleinen Anhänger entlang einer Eisenbahnlinie. Sie waren die Traktionsquelle für frühe Straßenbahnen. Ein solcher Transport wurde bis zum Ersten Weltkrieg genutzt, danach gab es viele Jahre lang keinen Straßenbahnverkehr in der Stadt.
Elektrische Straßenbahnen in Tula erschienen nur inIm Jahr 1927, nachdem das Büro „Tramvaystroy“ organisiert und die erste Gleislinie mit einer Länge von etwa 9 km verlegt worden war. Die Linie wurde im November 1927 offiziell eröffnet. Die Anzahl der Transporteinheiten betrug nur 4 Stück, aber bald wurde ihre Anzahl auf sechs erhöht, und eine war auf Lager. Der Wechsel zwischen zwei benachbarten Stationen kostete zu diesem Zeitpunkt 8 Kopeken.
Seit 1929 ist der Bau neuerLinien, und im Jahr 1932 wurden Frachtlinien eröffnet. Vor dem Großen Vaterländischen Krieg bestand die Straßenbahnflotte aus 72 führenden und gezogenen Wagen und 6 Güterwagen. 1939 wurde ein kleines Depot gebaut. Während der Stadtverteidigung von 1941 wurden Straßenbahnen zum Transport der Verwundeten und Munition eingesetzt. Unter militärischen Bedingungen wurden zusätzliche Linien gebaut.
In den Nachkriegsjahren wurde das Straßenbahnnetz restauriert und modernisiert. Gleichzeitig wurden Frachtlinien (einschließlich der in den Kriegsjahren gebauten) schrittweise abgebaut.
Zusammen mit dem Bau neuer StraßenbahnlinienDer Park erhielt auch neue Wagen, die zu seiner Erneuerung beitrugen. Ein tragischer Umstand war damit verbunden. In den frühen 60er Jahren wurden Autos eines neuen Typs mit erhöhtem Komfort in das Netzwerk aufgenommen. Sie dienten 10 Jahre lang, aber 1972 versagte die Notbremsung in einem von ihnen, was den Tod von 10 Menschen - Passagieren - verursachte. Dann wurden alle diese Autos entsorgt.
In den 70er Jahren verkehrten 14 Straßenbahnlinien inThule und die Gesamtzahl der Wagen betrug 250. 1980 gab es bereits 18 Strecken. 1983 fuhren Straßenbahnen mit drei Autos durch die Stadt. Bereits 1984 wurden sie jedoch aufgelöst.
Letzte Änderungen
In den 90er und frühen 2000er Jahren wurde ein Ersatz vorgenommeninländische Autos für importierte. Dies wurde durch die höhere Qualität ausländischer Analoga erleichtert. Nach 2010 hat sich die Anzahl der Straßenbahnlinien in Tula jedoch aktiv verringert.
Ab 2016 hat die StadtInsgesamt 9 Strecken mit insgesamt 86 Personenkraftwagen. Es gibt auch ein Straßenbahndepot. Darüber hinaus gibt es 18 Service- und zwei Retro-Wagen - Exponate. Der Fahrpreis beträgt 20 Rubel. Der Ticketpreis für die meisten Bürger (Einwohner von Tula) beträgt 750 Rubel.
Tula Straßenbahndepot und Servicestellen
Während der gesamten Existenz einer Straßenbahn in TulaTransport wurden mehrere Depots geschaffen, von denen die meisten anschließend aufgelöst oder liquidiert wurden. Das erste Depot erschien 1927. Es verlor 1959 seinen Status und verwandelte sich in eine Autoreparaturwerkstatt. Ein weiterer wurde 1939 gebaut und 1979 abgebaut. Das dritte Depot ("Oboronnoye") erschien 1959 und wurde 2008 zur Wartung der Busflotte genutzt. Letzteres ("Krivoluchye") wurde 1973 gegründet und übt weiterhin seine früheren Funktionen aus.
Servicepunkte des beschriebenen TypsTransport erschien und verschwand auch. So bestand der Punkt am Kursk-Bahnhof von 1930 bis 1965, der Punkt im Dorf Kirov - von 1930 bis 1977 und im Kombinationswerk - von 1936 bis 1991.
Tula Straßenbahnschema
Das moderne Schema der Straßenbahnlinien umfasst15 Nummern (9 aktiv). Die Länge der Strecken beträgt durchschnittlich etwa 10 km (von 9,5 bis 14,5 km). Die Straßenbahnfahrzeit für jeden von ihnen beträgt durchschnittlich 50 Minuten (von 40 bis 60 Minuten).
Route 10 ist die längste.Seine Länge beträgt 14,5 km und die Reisezeit beträgt 60 Minuten. Es führt durch das Metallurg-Stadion, den Demidovskaya-Damm und die Süßwarenfabrik Yasnaya Polyana. Die zwölfte und dreizehnte Route gelten als Stadtschätze, aber einige der Routen werden aufgegeben.
In der historischen Vergangenheit das Schema der Straßenbahnlinienmehrmals geändert. Neue wurden geöffnet, andere geschlossen. So gibt es im Zentrum des Straßenbahnschemas der Stadt einen geschlossenen Kreisabschnitt. Es entsteht jedoch aufgrund der Kreuzung verschiedener Routen, während keine von ihnen vollständig entlang verläuft.
Der Fahrplan für Straßenbahnen in Tula kann auf der offiziellen Website der Stadt eingesehen werden.
Pläne für die Zukunft
Entwicklung eines umweltfreundlichen Verkehrs in Tulageht weiter. So stieg die Straßenbahnflotte 2016 um weitere 30 Einheiten. Es ist geplant, Reparaturen an einigen Abschnitten der Straßenbahngleise durchzuführen. Darüber hinaus ist geplant, die Beleuchtung einiger Linien zu verbessern sowie zusätzliche zu bauen und den Proletarischen Ring zu schließen.
Auf der Ebene der Ideen besteht die Möglichkeit des Übergangs zuSystem von Hochgeschwindigkeits-Straßenbahnlinien. Dies wurde bereits 1971 zum Ausdruck gebracht, aber die Pläne wurden nie umgesetzt. Moderne Projekte beinhalten die Modernisierung nur einiger Straßenbahnlinien, die in einem Ring geschlossen werden sollten. Die praktische Umsetzung dieser Projekte ist jedoch noch unwahrscheinlich.
Moderne Verschlechterung des Straßenbahnnetzes
Während der Zustand des Tula-Straßenbahnnetzesverschlechtert sich aufgrund einer allgemeinen Verschlechterung des Systems. Diese Situation ist typisch für viele Städte in Russland. Die Fahrt mit der Straßenbahn, gemessen an den Rückmeldungen der Besucher der Stadt, ähnelte allmählich der Bewegung in einem alten Lastwagen. In den letzten 30 Jahren wurde eine Verschlechterung der Fahrqualität von Tula-Straßenbahnen beobachtet, was zu einer Verringerung der Beliebtheit dieser Art von Transport in der Bevölkerung beiträgt. Um dieses Problem zu lösen, sind Maßnahmen erforderlich, um Züge und Gleise zu reparieren und zu rekonstruieren, sagt der Transportanalyst Arkady Gershman. Seiner Meinung nach wird nur eine gleichzeitige Verbesserung der Straßenbahnen selbst und der Gleise diese Art des Transports bequemer und sicherer machen als früher.
