GAZ-52. Die sowjetische Automobilindustrie hat wirklich etwas, auf das man stolz sein kann!

Der GAZ-52 gehört zur Familie der mittelschweren Pkw, die von 1966 bis 1989 im Automobilwerk Gorki hergestellt wurden, und gehört zur dritten Generation der GAZ-Pkw.

Die Idee der Produktion im Automobilwerk Gorki sofortIn der Mitte des letzten Jahrhunderts entstanden drei völlig einheitliche Autofamilien. Für das Basismodell entschieden sie sich für das neue Auto GAZ-52 - den Nachfolger des Vorgängermodells GAZ-51A. Das Modell GAZ-51 ist übrigens eines der massivsten Autos der sowjetischen Automobilindustrie. Während der gesamten Zeit wurden fast 3,5 Millionen Exemplare produziert (ohne im Ausland in Lizenz produzierte Autos). Nachdem der Motor, die meisten Komponenten und Baugruppen des Fahrgestells von seinem Vorgänger übernommen worden waren, wurde das neue Auto mit einem Fahrerhaus aus dem GAZ-53 hergestellt. Der Hauptunterschied zwischen dem GAZ-52, dessen Foto sich praktisch nicht vom Foto des GAZ-53 unterscheidet, besteht darin, dass der 52. mit einem Reihensechszylinder und der 53. mit einem V-förmigen Achtzylinder ausgestattet war.

GAZ-52 Auto wurde von Creative erstelltTeam unter der Leitung von Chefdesigner A.D. Prosvirnina unter Beteiligung führender Designer A.I. Shikhova und V.D. Zapoynova. Der Motorkonstrukteur war P.E. Syrkin. Ein Prototyp dieses Autos wurde 1958 auf der Internationalen Ausstellung in Brüssel vorgestellt und mit der höchsten Auszeichnung ausgezeichnet.

Bei der nächsten Kreation des GorkiDie Autohersteller sollten dem Auto gute Manövrierfähigkeit, Fahrspaß und viel Verkehr verleihen, da in den meisten Regionen keine asphaltierten Straßen vorhanden waren. Gleichzeitig wurden einige Verbesserungen am Design des neuen Modells GAZ-52 vorgenommen: eine Ganzmetall-Doppelkabine, in der sich eine Heizeinrichtung befand, die die Windschutzscheibe, die Vakuumwischer, die Panorama-Windschutzscheibe usw. anblies.

Darüber hinaus ist die Abwesenheit zu diesem ZeitpunktHochwertiger Kraftstoff mit hoher Oktanzahl verursachte zusätzliche Schwierigkeiten bei der Schaffung eines leistungsstarken, aber sparsamen Motors. Das Ergebnis der Arbeit der sowjetischen Wissenschaftler war der heute fast völlig vergessene Fackelmotor. Durch den Einsatz neuer Technologien konnte das Verdichtungsverhältnis des Motors von 6,2 auf 6,8 und die Leistung von 70 auf 85 PS gesteigert werden. bei Verwendung von Benzin der Marke A-66 (später begann A-76 zu verwenden). Eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs konnte mit einer deutlichen Steigerung der Dynamik erzielt werden.

GAZ-52 wurde in fast zwanzig produziertÄnderungen. Auf der Grundlage seiner Fahrgestelle wurden viele Spezialfahrzeuge entwickelt - Muldenkipper, Lieferwagen, Tankwagen, mobile Werkstätten usw. Einige Modifikationen wurden auf Flüssiggasbetrieb umgestellt.

Es wurde die ganze Zeit über mehr als eine Million Mal produziertAusrüstungsgegenstände, von denen die letzte Ausgabe 1989 vom Band lief. Trotzdem ist auf den Straßen unserer Siedlungen oft ein harter Arbeiter GAZ-52 zu finden. Der Preis dafür ist relativ gering, aber seine Kombination mit hoher Zuverlässigkeit und einfacher Bedienung machen den 52. zum vielleicht beliebtesten Auto seiner Klasse.