Im Winter ab Lufttemperaturen unter NullDer Motor ist viel komplizierter. Kaltstarts, insbesondere bei Dieselfahrzeugen, erfordern eine erhöhte Belastung der Arbeitssysteme und die Geduld des Fahrers. Um das Drehen der Kurbelwelle zu erleichtern, müssen Sie genau wissen, welche Art von Öl für den Winter in den Automotor eingefüllt werden muss.
Empfehlungen des Herstellers
Bei der Auswahl eines Winterschmiermittels lohnt es sich zunächst einmalBeachten Sie die Empfehlungen des Herstellers. Jedes Auto wird von einer Bedienungsanleitung begleitet, in der der Hersteller deutlich angibt, welches Öl im Winter in dieses Modell eingefüllt werden soll (welche Marke und mit welchen Parametern). Wenn aus irgendeinem Grund das Servicebuch fehlt oder die darin enthaltenen Informationen nicht relevant sind (z. B. sind solche Marken veraltet und werden nicht mehr hergestellt), muss die Flüssigkeit anhand der Parameter und Toleranzen ausgewählt werden. Wenn sie ebenfalls veraltet sind und es nicht mehr möglich ist, ein Schmiermittel nach diesen Kriterien auszuwählen, muss der Stand des Chemiemarktes für Autos genauer untersucht werden, da Sie sich nur auf sich selbst und Ihr eigenes Wissen verlassen können. Es ist im Voraus zu klären, dass Sie kein Öl kaufen sollten, das auf den Ratschlägen des Verkäufers oder den Bewertungen von Freunden basiert. Leider kann ein gewöhnlicher Käufer nicht auf die Kompetenz und Ehrlichkeit von Händlern vertrauen, während ein Freund möglicherweise ein völlig anderes Auto hat. Was also zu ihm passt, ist möglicherweise die schlechteste Option für Ihre "Schwalbe".
Arten von Motoröl nach chemischer Zusammensetzung
Ursprünglich nur für Autos verwendetMineral Motoröl. Der Name "Mineral" spricht für sich - es bedeutet, dass die Flüssigkeit aus natürlichen Inhaltsstoffen (Öl) hergestellt wird. Mineralöl ist jedoch für den Winter kategorisch ungeeignet, insbesondere an Orten, an denen die Lufttemperatur deutlich unter -10 Grad Celsius fällt - es gefriert einfach im Motor.
Dann wurde ein synthetisches Motoröl unter Verwendung der Synthese von Molekülen hergestellt, die bei Änderung der Betriebstemperaturen mehr oder weniger die gleiche Leistung erbringen.
Es gibt auch eine Form wie halbsynthetisches Öl. Dies ist eine natürliche Basis unter Zusatz künstlich hergestellter Verbindungen.
Jeder Typ hat seine Vor- und Nachteile. Wie oben erwähnt, ist eine Flüssigkeit mit einer mineralischen Zusammensetzung nicht für den Betrieb bei niedrigen Temperaturen geeignet, aber gleichzeitig reinigt sie den Motor langsam und allmählich von Kohlenstoffablagerungen und Ablagerungen, wobei die "Trümmer" in kleinen Teilen abgezogen werden. Wenn es dann ersetzt wird, wird es einfach beim Testen angezeigt.
Halbsynthetik ist widerstandsfähiger gegenTemperaturänderung, aber dieses Öl im Motor für den Winter ist auch nicht geeignet, da die niedrige Temperaturschwelle zu hoch ist, wenn man sich das Thermometer ansieht.
Synthetische Flüssigkeit genießt am meistenPopularität, da es für unterschiedliche Temperaturen ausgelegt ist (abhängig von der Klassifizierung), aber seine Arbeitseigenschaften nicht verliert, wenn der Motor erwärmt oder gekühlt wird, grob gesagt, Kunststoffe "einstellen". Wenn der Motor jedoch früher eine minderwertige oder ungeeignete Schmier- "Chemie" verwendete und von innen mit gehärteten Sedimenten und Kohlenstoffablagerungen bedeckt ist, kann es beim Umstieg auf hochwertige Kunststoffe zu einer schnellen Ablösung von "Schmutz" kommen, wodurch die Ölkanäle und der Filter verstopft werden. Und danach müssen Sie den Motor zur Reparatur schicken, was überhaupt nicht billig ist. Wenn nicht bekannt ist, was früher gefüllt wurde und wie viele tausend Kilometer ersatzlos zurückgelegt wurden, ist es daher besser, zuerst den Motor mit Reinigungsflüssigkeit und erst dann mit neuem Öl zu füllen und mehrere nachfolgende Zyklen häufiger als vom Hersteller empfohlen auszutauschen.
Viskosität
Bei der Auswahl des für den Winter zu füllenden Öls müssen Sie zunächst auf die Viskosität achten - dies ist einer der wichtigsten Indikatoren für die Leistung einer Schmierflüssigkeit.
Die Quintessenz ist, dass die Motorteile während des Betriebsmit großer Geschwindigkeit aneinander reiben. Zwischen ihnen muss sich ein Ölfilm befinden, der einerseits die Reibungskraft verringert, was das Erwärmen und den Verschleiß von Teilen bedeutet, und andererseits die Dichtheit während der Reibung gewährleistet (z. B. in Zylindern). Wenn das Motoröl im Winter zu dick ist, das heißt, es hat eine hohe Viskosität, dann wird jede Bewegung dem System mit Mühe gegeben, was eine Erhöhung des Kraftaufwands erfordert, und bei anstrengendem Motorbetrieb ist die Rückführung gering. Wenn das Öl zu flüssig ist, fließt es einfach durch die Teile und bildet keine Zwischenschicht zwischen den Kolben und den Zylinderwänden, dh das Metall nutzt sich ab und erschöpft sich während der Reibung.
Die Betriebstemperatur des Motors ändert sich ständig.Wenn die Maschine stillsteht, entspricht die Temperatur der Umgebungstemperatur. Wenn sich der Motor vor dem Fahren erwärmt, steigt die Temperatur langsam an. Während der Fahrt hängt es von der Leistung des Motors ab, es kann dabei zunehmen und abnehmen. Und dann stellt sich die Frage, welches Öl für den Winter besser geeignet ist, wenn es in kaltem Zustand eindickt und beim Erhitzen flüssig wird.
Um umfassenden Kälteschutz zu bietenWährend der kalten Jahreszeit muss das Öl flüssig genug bleiben, um ein leichtes Starten zu ermöglichen und einen Ölmangel zu vermeiden. Wenn die Betriebstemperatur steigt, muss es dick genug sein, um einen Ölfilm zu bilden.
SAE Motorölklassifizierung
Die American Society of Automotive Engineers hat die Ölviskositätsklassifizierung erstellt, die heute weltweit verwendet wird. Lassen Sie uns weiter darüber sprechen.
Winteröl
Bisher war die Frage, welches Öl besser für den Winter istBewerben Sie sich, ohne vor Autofahrern zu stehen. Die Antwort war eindeutig - Winter. Gemäß der SAE-Klassifikation wurde es nach dem Zahlenwert (Winter - "Winter") mit dem Buchstaben W bezeichnet. Das Paket zeigte an: SAE 0W oder SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Die Zahl vor dem W gab dem Käufer an, welcher Temperatur das Öl am niedrigsten standhalten konnte, ohne das Aggregat zu beschädigen. Vor dem Winter musste der Autofahrer das Öl unbedingt auf ein Öl umstellen, das für die Wetterbedingungen seiner Region geeignet war, unabhängig davon, wie viel er auf dem vorherigen Schmiermittel gerollt hatte. Winteröl verdickte sich bei niedrigen Temperaturen nicht, wurde aber zu dünn, wenn die Lufttemperatur anstieg.
Sommeröl
Gemäß der SAE-Klassifikation wurde Sommeröl ausgewiesennur eine Zahl (5, 10, 15, 20, 30, 40). Dies bedeutete die obere Temperaturschwelle, bei der die Flüssigkeit verwendet werden kann. Je höher die Lufttemperatur im Sommer in einer bestimmten Region ist, desto mehr Öl musste gekauft werden, damit es in der Hitze viskos genug bleibt.
Mehrbereichsöl
In letzter Zeit solche Arten von Schmiermitteln wie Sommeroder Winteröl sind in Vergessenheit geraten, da häufig mehrstufiges Öl verwendet wird. Es ist viel einfacher zu bedienen, es ist nicht erforderlich, vor jeder neuen Saison einen obligatorischen Austausch vorzunehmen, um nach Öl mit einer anderen Klassifizierung derselben Marke als der vorherigen zu suchen. Mehrbereichsöl ist mit zwei Zahlen und einem W dazwischen gekennzeichnet. Die erste Abbildung spricht von den "Winter" -Indikatoren der Flüssigkeit (es hängt davon ab, welches Öl für den Winter eingefüllt werden soll) und die zweite von den "Sommer" -Indikatoren. Dieses Universalfett hat natürlich sowohl obere als auch untere Temperaturschwellen, aber jeder kann genau das Öl auswählen, das in den gewünschten Bereich passt. Gleichzeitig bleibt es im Winter ziemlich flüssig und im Sommer behält es seine Viskosität.
SAE-Ölauswahl für bestimmte Klimazonen
- SAE 20W-40 - von -10 bis +45;
- SAE 15W-40 - von -15 bis +45;
- SAE 10W-40 - von -20 bis +35;
- SAE 10W-30 - von -20 bis +30;
- SAE 5W-40 - von -25 bis +35;
- SAE 5W-30 - von -25 bis +20;
- SAE 0W-40 - von -30 bis +35;
- SAE 0W-30 - von -30 bis +20.
Wie Sie aus der obigen Liste sehen können, für AnwohnerIn gemäßigten Breiten ist 5W40-Öl im Winter perfekt, da es niedrigen Temperaturen problemlos standhält und beim Erwärmen nicht fließt. Es kann das ganze Jahr über furchtlos verwendet werden.
API Motorölklassifizierung
Das American Fuel Institute hat ein weiteres geschaffenKlassifizierung, die bei der Auswahl des Öls für den Winter berücksichtigt werden sollte. Dieser Indikator zeigt in der Regel die Qualität des Schmiermittels an. Hersteller sind nicht verpflichtet, ihr Produkt anhand der API zu überprüfen und Informationen darüber auf dem Etikett zu platzieren. In den meisten Fällen handelt es sich jedoch um minderwertige Flüssigkeiten, die dieses Verfahren nicht durchlaufen. Da jeder Autofahrer versucht, das beste Öl für den Winter nachzufüllen, lohnt es sich, nach einem Schmiermittel mit dieser Anzeige zu suchen.
Das API-System hat zwei grundlegende Bezeichnungen.Der Buchstabe S sagt dem Käufer, dass dieses Öl nur für Benzinmotoren bestimmt ist, und der Buchstabe C sagt dem Kunden, dass die Flüssigkeit nur in einen Dieselmotor eingefüllt werden kann. Manchmal finden Sie auf der Verpackung eine doppelte Bezeichnung, die entweder so aussieht - S ... / C ... oder so - C ... / S ... Im ersten Fall ist das Öl am besten geeignet für ein Benzinauto, aber der Hersteller erlaubt seine Verwendung in einem Dieselauto, im zweiten Fall - umgekehrt.
Sowohl die S-Klassifizierung als auch die C-Klassifizierung enthalten zusätzliche Parameter, die bei der Auswahl des für den Winter zu gießenden Öls wichtig sind.
Für Benzinmotoren
- SA, SB, SC, SD, SE, SF sind veraltete Klassen, die nicht mehr verwendet werden. Dies ist das Öl, das für Motoren von 1930-1989 geeignet war. Veröffentlichung.
- SG - Öl für Motoren hergestellt seit 1989. Schützt den Motor vor Kohlenstoffablagerungen und Korrosion sowie vor Oxidation.
- SH - Motoröl seit 1994. Verbesserter Schutz gegen Kohlenstoffablagerungen, Korrosion und Oxidation reduziert den Verschleiß von Teilen. Geeignet, wenn SG oder niedriger empfohlen wird.
- SJ - Öl für Motoren unter 1996. Es hat alle bisherigen Eigenschaften, einen verbesserten Anti-Nag-Komplex und eine genauere Arbeit bei kaltem Wetter. Geeignet, wenn SH-Qualität oder niedriger empfohlen wird.
- SL ist ein Öl für Mehrventil- und Turbomotoren, das seit 2000 hergestellt wird. Verbesserte Qualitätskontrolle, geeignet für Motoren, die für die SJ-Klasse und darunter empfohlen werden.
- SM - Öl für moderne Motoren (seit 2004).Verbesserter Schutz gegen vorzeitigen Verschleiß und Kohlenstoffablagerungen. Dieses Motoröl ist für alle Motoren geeignet, für die eine niedrigere Qualität empfohlen wird. Heute ist es das beste Motoröl für den Winter.
Für Dieselmotoren
- CA, CB, CC, CD, CE sind veraltete Klassen.
- CF - für Motoren ab 1990 mit indirekter Einspritzung. Enthält Additive zur Reduzierung von Kohlenstoffablagerungen, Korrosion, Oxidation und Verschleiß. Es kann mit der empfohlenen CD-Klasse verwendet werden.
- CG - für Motoren nach 1995, die einer erhöhten Belastung ausgesetzt sind. Autoöl verhindert die Ansammlung von Kohlenstoff und Ruß, Oxidation und Schaumbildung.
- CH - Motoröl nach 1998. Besitzt alle oben genannten Eigenschaften, erfüllt aber zusätzlich die Abgastoxizitätsstandards.
- CI - Klasse im Jahr 2002 angenommen.Das Öl erfüllt alle Umweltstandards, hat einen Reinigungszusatz. Reduziert die Menge an Ruß- und Kohlenstoffablagerungen, hat die Fließfähigkeit erhöht. Das beste Motoröl für den Winter für neue Dieselmotoren.
Die Zahl 2 oder 4 nach dem Buchstaben gibt an, für welchen Motor - Zweitakt oder Viertakt - das Schmiermittel geeignet ist.
ACEA Motorölklassifizierung
ACEA ist ein Analogon von API, nur europäisch. Das Etikett zeigt normalerweise die Einhaltung einer dieser Klassifikationen an, aber Sie können beide finden.
- Der Buchstabe G zeigt an, dass das Öl für einen Benzinmotor geeignet ist, und die Zahlen 1 bis 5 geben seine Qualität an.
- Die Buchstaben PD geben an, dass das Öl für Dieselmotoren von Personenkraftwagen geeignet ist, die Zahlen 1 und 2 geben die Qualität an.
- Der Buchstabe D mit Zahlen von 1 bis 5 bedeutet, dass das Schmiermittel für Dieselmotoren von Lastkraftwagen ausgelegt ist.
Was tun vor dem Winter?
Bevor ich darüber nachdenke, welche Art von ÖlUm für den Winter zu füllen, müssen Sie sicherstellen, dass das Auto für erhöhte Lasten und niedrige Temperaturen bereit ist. Dies gilt insbesondere für Besitzer von Dieselautos, die ihre "Schwalbe" oft auf dem Parkplatz oder in der Nähe des Hauses lassen und zu einer Haltestelle der öffentlichen Verkehrsmittel laufen müssen.
Das wichtigste und das erste ist die Batterie undStarter muss in gutem Zustand sein! Wenn es im Herbst nur minimale Probleme mit der Batterie gibt, erscheinen sie im Winter in größerer Größe vor Ihnen. Nachdem Sie diese Komponenten überprüft haben, können Sie überlegen, welche Art von Öl im Winter eingefüllt werden soll. Dies gilt jedoch nicht nur für das Öl im Motor, sondern auch für das Getriebeöl, das Schmiermittel in der Achse und den Hydraulikverstärker (falls vorhanden) vorhanden). Sie wechseln auch zu Winteroptionen für Frostschutzmittel und Scheibenwaschflüssigkeit. Im ersten Fall - damit das Wasser im System nicht gefriert, und im zweiten - um eine gute Sicht während der Fahrt zu gewährleisten.
Erst nachdem Sie entschieden haben, welches Öl im Winter besser in Ihren Motor eingefüllt werden soll, lohnt es sich, Geschäfte mit Autochemikalien zu stürmen. Gute Reise!
