Beim Transport von SchüttgüternGroßgeräte sind unersetzlich, was das Entladen erheblich vereinfacht und beschleunigt. In den letzten Jahrzehnten hat das Verkehrsaufkommen erheblich zugenommen, vor allem aufgrund des gestiegenen Bauvolumens, mit dem Muldenkipper nicht mehr fertig werden. Daher werden heute spezielle Anhänger mit erheblichem Volumen und Tragfähigkeit eingesetzt.
Was ist die Struktur
Ein Kipper-Sattelauflieger gehört Ihnenein Steuermechanismus, der eine Kippplattform hat. Es wird in der Landwirtschaft und im Baugewerbe für den Transport von Schüttgütern mit geringer Dichte wie Erde oder Kies sowie Kohle und Erz verwendet.
Ein Muldenkipper kostet die Hälfte des Preises eines Autos mit gleichem Volumen. Er transportiert zweimal mehr Baumaterialien, was sich schneller auszahlt.
Ein zuverlässiges Fahrgestell ist eine der wichtigsten Bedingungen für den Betrieb solcher Geräte, da beim Bewegen eines Sattelanhängers die größte Last auf diesen Teil fällt.
Es gibt viele Unternehmen, die Kippauflieger herstellen. Ihre Produkte unterscheiden sich in der Art des Entladens, der Körpergeometrie, der Anzahl der Achsen und den Eigenschaften des Hebemechanismus.
Eigenschaften und Zweck
Technische Eigenschaften von SattelaufliegernMuldenkipper hängen vom Zweck der Spezialausrüstung ab. Und um das richtige Design zu wählen, müssen Sie zuerst die Dichte der transportierten Fracht kennen. Schließlich können Anhänger mit gleicher Tragfähigkeit unterschiedliche Karosserievolumina haben. Da die Dichte von Sand größer ist als die Dichte von Kohle, die wiederum größer als die Dichte von expandiertem Ton ist, werden Geräte mit einem Körpervolumen von 26 bis 28 zum Transport von Sand und Schotter, 35 Kohle und expandiertem Ton verwendet Ton von 50 bis 60 Kubikmeter.
Sie können Blähton auch in einem Auflieger mit Volumen transportieren26 Kubikmeter, aber die Kosten für den Transport einer Tonne dieses Materials werden sich fast verdoppeln, und der Einsatz solcher Geräte wird unrentabel sein. Das Karosseriematerial, seine Dicke und die Art der Aufhängung hängen vom Zweck des Sattelaufliegers ab.
Eigengewicht in der Produktion reduzierenBei großvolumigen Strukturen wird Aluminium mit einer Dicke von drei Millimetern verwendet. In diesem Fall ist die Aufhängung pneumatisch. Blattfeder-Sattelauflieger mit dicken Stahlkörpern werden dort eingesetzt, wo strukturelle Festigkeit wichtig ist, beispielsweise beim Transport von schwerem Gestein.
Körperform
Die Kippauflieger verwenden zwei Arten von Aufbauten.
Eine halbkreisförmige Form gilt als traditionell, wasgeeignet für den Transport von Schüttgütern. Da die Steine während des Ladens tangential auf die Seiten treffen und die Stoßbelastungen verringert werden, ist es schwieriger, den halbkreisförmigen Körper zu beschädigen. Außerdem ist eine solche Struktur immer stärker als eine rechteckige, daher ist ein traditioneller Körper immer stärker und leichter als ein Analogon mit geraden Seiten. Der wichtigste Vorteil ist das schnelle Entladen, ohne dass Schüttgüter in die Ecken stecken.
Der quadratische Körper wird nicht nur verwendetfür Sand und Kies, aber auch für den Transport von rechteckigen Materialien wie Platten oder Ziegeln. Gleichzeitig muss es jedoch mit Versteifungen verstärkt werden, was sich negativ auf das Eigengewicht auswirkt.
Entladeart und Tragfähigkeit
Die klassische Methode des Heckentladens ist aufgrund der Einfachheit des Designs und des geringeren Leergewichts von Sattelaufliegern mit größerem Karosserievolumen am beliebtesten.
Das seitliche Entladen ist praktisch, wenn Einschränkungen bestehenin der Höhe, zum Beispiel drinnen. Daher werden in der Landwirtschaft ähnliche Mechanismen zum Entladen in Lagereinrichtungen verwendet. Kipper-Sattelauflieger, von denen Fotos unten dargestellt sind, werden zum beschleunigten Entladen auf unebenen Standorten verwendet.
Es gibt auch Konstruktionen, die doppelseitiges oder universelles (dreiseitiges) Entladen durchführen.
Sattelauflieger unterscheiden sich auch in der Art des AusgießensMaterialien. Das erzwungene Entladen erfolgt mit einer Schneckenschnecke, die den Inhalt während der Drehung herausdrückt. Teleskopaufzüge werden zum geneigten Entladen verwendet.
Ein weiterer Unterschied im Design von Sattelanhängern hängt mit der Steuerung zusammen. Dies kann von außen oder von der Kabine aus erfolgen.
Die Anzahl der Achsen in einem Auflieger beeinflusst seine Tragfähigkeit. Vierachsige Strukturen mit einem verstärkten Rahmen tragen bis zu 45 Tonnen, dreiachsige Strukturen - 35 Tonnen und zweiachsige Strukturen - 25 Tonnen Fracht.
Sattelzug
Ein solcher Mechanismus ist eine kompakte FormSpezialausrüstung, die zum Transport und Entladen von Kompost, Sägemehl und Silage in der Landwirtschaft verwendet wird. Es kann auch zum Transport schwerer Lasten wie Wurzelfrüchte, Schüttgüter und sogar Schnee verwendet werden.
Sattelzugmaschine mitBreitprofilreifen können einachsig sein, wodurch das Haftgewicht verringert und die Durchlässigkeit der Radeinheit erhöht wird, oder zweiachsig sein, die für den Transport schwererer Lasten ausgelegt sind. Die Bremsen der Struktur ermöglichen es Ihnen, den Anhänger beim Parken an Hängen an Ort und Stelle zu halten.
Der Kippkörper kann um drei entladen werdenSeiten in ziemlich niedrigen Räumen. Mit einer Tragfähigkeit von fünfzehn Tonnen fasst es etwa dreiundzwanzig oder achtunddreißig (unter Druck) Kubikmeter Baumaterial.
Bequemes und funktionales Design ermöglichtggf. entladen, auch ohne den Körper anzuheben. Das autonome Hydrauliksystem funktioniert, wenn das Traktorhydrauliksystem ausfällt und das Fehlen von Teleskopzylindern das Ablassen von Maschinenöl ermöglicht.
Russische Hersteller
Die Nachfrage nach Dumpinggeräten auf dem heimischen Baumarkt zwang die Unternehmen der russischen Automobilindustrie, die Produktion solcher Strukturen zu etablieren.
Der dreiachsige Standardmechanismus setzt ein Kind freiUnternehmen des größten russischen LKW-Herstellers KAMAZ. JSC "NefAZ" produziert einen Muldenkipper mit klappbarer Heckklappe und anhebender Vorderachse mit einer Kapazität von 30 Kubikmetern und einer Tragfähigkeit von 33 Tonnen.
Vor nicht allzu langer Zeit begann ich solche Produkte zu produzieren undTscheljabinsker Werk für Anhängerausrüstung. Seine Einheiten sind an russische Straßen mit jeder Oberfläche und im Gelände angepasst. Die traditionelle Karosserieform wird durch moderne Lösungen zur Erhöhung der Tragfähigkeit des dreiachsigen Sattelaufliegers ergänzt.
Maschinenbauwerk "TONAR" aus der Region Moskau -einer der bekanntesten Hersteller von großen Baumaschinen. Der TONAR-Muldenkipper ist am häufigsten in Straßenzügen zu finden. Die Modellpalette umfasst vierachsige Strukturen mit einem Volumen von 28 und 32 Kubikmetern - von 37 bis 44 Kubikmeter. Die Anlage hat eine Reihe von Seitenaufliegern entwickelt, die aufgrund der höheren Stabilität sicherer sind. Es ist praktisch für niedrige Raumhöhen und kann die Betriebszeit erheblich verkürzen.
Ausländische Hersteller
Der nächstgelegene ausländische HerstellerBaumaschinen sind Weißrussland. Es ist nicht schwer, den MAZ-Muldenkipper auf der Straße und auf der Baustelle zu erkennen. Dies ist eine große Ganzmetallkarosserie von gelb-orange Farbe ohne Markise mit Heckentladung, zweiachsigen Strukturen mit einer Tragfähigkeit von 16 und 26 Tonnen und dreiachsigen Strukturen - 35 Tonnen.
Polnische Sattelauflieger können nicht mit anderen verwechselt werden."WELTON". Kipper-Sattelauflieger mit einem Kamel an Bord, einer zusammenklappbaren Plane auf einem dreiachsigen Fahrgestell und einer Heckentladung bestehen aus Aluminium oder Stahl. Sie haben einen Körper von traditioneller Form in Form einer Halfpipe oder mit geraden Seiten mit einem Volumen von 27 bis 49 Kubikmetern.
WELTON ist eines der zehn führenden Unternehmen in Europa für die Herstellung von Anhängern und Sattelaufliegern, das mehr als 60 Arten von Produkten herstellt und viele seiner eigenen technischen Lösungen implementiert.
Die Vorteile von Muldenkippern
Heute besteht der gebräuchlichste Straßenzug aus einem Sattelanhänger mit drei Radpaaren und einem Sattelanhänger mit drei oder vier Achsen. Die Tragfähigkeit eines solchen Mechanismus erreicht vierzig Tonnen.
Transportunternehmen bevorzugen genauStraßenzüge, da sie eine höhere Tragfähigkeit haben und wirtschaftlicher sind. Sie haben weniger Achslast bei gleicher Last wie ein herkömmlicher Muldenkipper. Solche Maschinen können problemlos innerhalb der Achslastgrenze auf jeder Straße betrieben werden.
Für Transportunternehmen den Einsatz von TraktorenDies ist auch praktisch, da auf jedem von ihnen eine Struktur eines anderen Typs installiert werden kann. Das heißt, der Straßenzug "Traktor plus Muldenkipper" ist vielseitiger als ein separater Muldenkipper. Darüber hinaus kann der Kauf einer solchen Einheit mit einer Flotte von Traktoren viel billiger sein als ein LKW.
Kipper Auflieger ist eine spezielle Ausrüstung, die istHeute ist es in Bau, Bergbau und Landwirtschaft für den Transport von Schüttgütern am gefragtesten. Führende europäische und inländische Hersteller in einem Wettbewerbsumfeld verbessern ständig ihre Produkte und entwickeln neue Arten von ihnen.
