Nach dem Sieg im Großen Vaterländischen KriegDie sowjetische Führung beschloss, die Produktion von leichten und mittelgroßen Motorrädern auf der Grundlage der Technologien und Ausrüstungen des deutschen Unternehmens DKW, das sich in der Zone der sowjetischen Besatzung befand, aufzunehmen. 1946 wurde ein entsprechender Erlass über die Organisation im Werk Degtyarev in der Stadt Kovrov im Gebiet Wladimir erlassen, die zuvor eine Waffe (einschließlich der berühmten PCA) für die Motorradproduktion hergestellt hatte. So erschien auf den sowjetischen Straßen das berühmte "Kovrovets" - ein Motorrad, dessen Preis es zum günstigsten und massentauglichsten Zweirad der Nachkriegszeit machte.
Als Prototyp wurde das Modell DKW RT gewählt.125. Dieses Leichtmotorrad galt damals als das beste seiner Klasse. Darüber hinaus wurde während des Krieges, den Spezialisten der Firma DKW, dieses Modell erheblich aufgewertet. Das erste Motorrad "Kovrovets-125" wurde im selben Jahr 1946 auf den Markt gebracht und bis Ende des Jahres wurden 286 davon produziert.
Ein ähnliches Motorrad namens "Moskau" wurde im Moskauer Werk MMP hergestellt. Bei einer äußerlichen Ähnlichkeit gab es kleine Unterschiede, die nur elektrische Geräte betrafen.
Aufstellung der Motorräder von Kovrov
Motorrad "Kovrovets" wurde von 1946 bis 1965 hergestellt und hatte folgende Modifikationen:
- K-125M (Produktionsjahre: 1951 - 1955).Es handelte sich um eine geringfügige Änderung des 125. - Die Parallelogramm-Vordergabel wurde durch ein Teleskop mit hydraulischen Stoßdämpfern ersetzt, ansonsten blieb das Design unverändert.
- K-55 (Produktionsjahre: 1955-1957).Das neue Motorrad "Kovrovets" erhielt einen leicht gezwungenen Motor. Durch den Einbau eines weiteren Vergasers und eines Schalldämpfers konnte die Leistung des Motorradmotors leicht auf 4,75 PS gesteigert werden. Darüber hinaus begann der K-55, Pendel-Hinterradaufhängung zu installieren.
- K-58 (Erscheinungsjahre: 1957 - 1960).Der K-58 unterscheidet sich von seinem Vorgänger durch ein höheres Tankvolumen und einen stärkeren Motor (5 PS). Zusätzlich wurde ein batterieloses Zündsystem verwendet und der Tachometer im Scheinwerfer montiert. Motorrad "Kovrovets-58" hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 75 km / h.
- K-175 (Produktionsjahre: 1957 - 1959).Dieses Modell wurde parallel zum K-58 produziert und erhielt einen neuen Motor aus einer Aluminiumlegierung von 173 cm3 und einer Leistung von 8 PS. Das erste Kovrovets K-175-Motorrad hatte einen abgerundeten Kraftstofftank (wie das der Java-Motorräder), an dem sich eine längliche Instrumententafel befand. Anschließend begann der Einbau eines Gastanks, identisch mit dem K-58.
- K-175A (Erscheinungsjahre: 1959 - 1962).Dieses Modell zeichnete sich vor allem durch das Vierganggetriebe aus. Darüber hinaus wurde das Emblem zum ersten Mal auf dem Gastank verwendet, auf dem zwei fliegende Hasen abgebildet sind - das gleiche wie auf dem Emblem der Stadt Kovrov.
- K-175B (Produktionsjahre: 1962 - 1964). Dieses Modell hatte einen 9-PS-Motor, mit dem das Motorrad auf 85 km / h beschleunigte, sowie einen neuen Vergaser und eine Lichtmaschine.
- K-175V (Erscheinungsjahre: 1964 - 1965).Dieses Modell hielt nicht lange - nur ein Jahr - und wurde mit zwei Motoroptionen hergestellt: Gusseisen (mit einem Auspuffrohr) und Aluminiumlegierung (mit zwei Auspuffrohren). Im selben Jahr 1965 wurde die Fabrik umgeschult, um das Motorrad von Voskhod herauszubringen, das später zu einem der beliebtesten in der UdSSR wurde.
Neben Serienmotorrädern sind WerksspezialistenSportmodelle wurden auch in Kleinserien (K-55C1, K-58SK, K-58CM, K-175SK, K-175CM, K-175SMU) hergestellt, die bei zahlreichen Wettbewerben, auch internationalen, erfolgreich waren.
