Kühlmitteltemperatursensor, wie auf dem VAZ und ausländischen Autos geprüft wird

In jedem Auto wird eine der Hauptrollen gespieltKühlsystem. Wie der Kühlmitteltemperatursensor geprüft wird, sollte jeder Autofahrer wissen. Auf allen Einspritz- und Vergasermaschinen sind Temperatursensoren installiert, deren Funktionen sich jedoch leicht unterscheiden.

Zum Beispiel bei VergasermotorenMit Temperature können Sie nur Informationen über den aktuellen Wert des Parameters im Dashboard anzeigen. Bei den Einspritzsystemen zeigt ein Sensor jedoch nicht nur die aktuelle Temperatur des Systems auf der Instrumententafel an, sondern sendet auch ein Signal an die ECU, die den Lüfter einschaltet.

Wozu dient der Sensor?

Dieses Gerät wird zum Anzeigen benötigtTemperaturwert des Treibers im Kühlsystem. Wie oben erwähnt, schaltet die ECU den am Kühler montierten Lüfter mit diesem Sensor ein.

Darüber hinaus ermöglicht das Mikrocontrollersystem, die Daten des Geräts zu analysieren, die Anpassung der Kurbelwellendrehzahl an den XX (Leerlauf) während der Aufwärmphase.

Dies ändert das Verhältnis von Luft und BenzinIm Kraftstoffgemisch wird der Zündwinkel eingestellt. Bei der Konstruktion von in Kraftfahrzeugen verwendeten Temperatursensoren werden Halbleitereigenschaften angewendet. Solche Materialien haben einen unterschiedlichen Widerstand gegen elektrischen Strom, wenn sich die Umgebungstemperatur ändert.

А вот датчики, которые устанавливаются на Vergasermotoren und Kühlgebläse bestehen aus Bimetallplatten. Sie verformen sich einfach, wenn sie eine bestimmte Temperatur erreichen und schalten die Leistungskontakte.

Das Funktionsprinzip des Geräts

Stellen Sie sicher, dass Sie wissen, wie das Gerät funktioniert.vor dem Prüfen des Kühlmitteltemperatursensors. DTOZH VAZ-2110 wird direkt in das Thermostatgehäuse eingebaut. Er hat zwei Schlussfolgerungen, von denen eine mit dem Körper verbunden ist und gegen Masse schließt, und die zweite geht an die Mikrocontroller-Steuereinheit.

От микроконтроллера поступает на ДТОЖ напряжение Es geht weiter zum Arbeitselement mittels einer Feder aus leitfähigem Material. Der Thermistor hat einen negativen Temperaturkoeffizienten. Daher nimmt der Widerstand mit zunehmender Temperatur im Kühlsystem ab.

Entsprechend der Spannungsdifferenz durch die Elektronikeinheitgeregelter Temperaturwert. Wenn das Gerät ausfällt, muss es überprüft werden. Wenn ein Defekt festgestellt wird, muss es unbedingt durch ein neues ersetzt werden. Es ist nicht sinnvoll, das Gerät zu reparieren oder zu versuchen, es wiederherzustellen. Die Kosten sind nicht sehr hoch.

Ausfallsymptome

Bevor Sie den Kühlmitteltemperatursensor VAZ-2109 prüfen, müssen Sie jedoch die Symptome berücksichtigen, die bei einem Ausfall dieses Geräts auftreten können:

1. Im Dashboard wird eine Fehlermeldung angezeigt.
2. Es ist schwierig, den Motor bei Kälte zu starten.
3. Wenn der Motor überhitzt, schaltet sich der Lüfter nicht ein.
4. Die Erhöhung der Gaslaufleistung.
5. Wenn der Motor im Leerlauf läuft, werden hohe Drehzahlen beibehalten.

Der Lüfter im Kühlsystem funktioniert möglicherweise nichtauch aufgrund eines Ausfalls im Stromnetz. Relais, Drähte und ein Elektromotor fallen häufig aus. Daher müssen Sie sicherstellen, dass der Lüfter in Betrieb ist. Tauschen Sie dazu das elektromagnetische Relais aus und schließen Sie den Motor direkt an.

Größere Sensorfehler

Sie müssen wissen, wie der Temperatursensor zu überprüfen istKühlmittel im "Passat B3" mit minimalem Werkzeugsatz zur Hand. Sie brauchen nur ein Multimeter. Unter den Hauptsensorfehlern kann Folgendes unterschieden werden:

1. Die Thermistorkalibrierung ist verletzt, da der Widerstand des Elements nicht den für den Sensor eingestellten Temperaturwerten entspricht.
2. Der Pluspol des Geräts liegt an Masse.
3. Die Dichtheit des Elements ist gebrochen.
4. Der Stecker hat keinen elektrischen Kontakt und die Verkabelung ist unterbrochen.

Ursachen von Pannen

Bei Verstößen gegen die Kalibrierung startet der Sensorzeigen "Wetter". Infolgedessen verwendet der Computer falsche Informationen, korrigiert die Zündung und die Kraftstoffeinspritzung nicht wie erforderlich. Ein kalter Motor lässt sich daher nur schwer starten, der Gasverbrauch steigt, der Lüfter schaltet sich spontan ein.

Tritt im Sensor ein Kurzschluss auf, liegt der Fehler vorin der Regel wird es die Zerstörung oder Verformung des Körpers. Eine solche Störung wird vom elektronischen Steuergerät festgestellt, es gibt ein Fehlersignal an das Armaturenbrett. Die Dichtheit des Sensorgehäuses geht auch durch mechanische Beschädigungen verloren, viel seltener durch langen Betrieb, insbesondere bei fließendem Wasser im Kühlsystem.

Für den Fall, dass es keinen Kontakt gibt,Der Mikrocontroller versetzt den Motor in den Notbetrieb. In diesem Fall arbeitet der Lüfter kontinuierlich, um eine Überhitzung des Motors zu vermeiden. Wenn Sie den Kontakt in der Verkabelung problemlos wiederherstellen können, hilft in den ersten drei Fällen nur der Austausch des Sensors.

Wo befindet sich DTOZH?

Перед тем как проверить датчик температуры VAZ-21099 Kühlmittel, ist es notwendig, es am Motor zu finden. Bei Haushaltsfahrzeugen mit Frontantrieb befindet sich dieses Gerät am Thermostatgehäuse. Bei Vergasern ist im Motorblock auch von der Thermostatseite ein Temperatursensor unter dem Zündverteiler eingebaut.

In anderen Fahrzeugen kann dieses GerätBefindet sich sowohl an den Auslassrohren in der Nähe des Gerätekopfs als auch am Thermostat. Einige Fahrzeuge verwenden zwei Sensoren, von denen einer für den Betrieb der Temperaturanzeige am Armaturenbrett erforderlich ist. Und der zweite Sensor gibt ein Signal an die Mikrocontroller-ECU.

Wie entferne und überprüfe ich den Sensor?

Nehmen Sie das Gerät unbedingt auseinander, bevor Sie den Kühlmitteltemperatursensor am VAZ-2107 prüfen. Um dies zu tun, müssen Sie:

1. Kabel vom Minuspol trennen.
2. Ziehen Sie dann den Stecker mit den Kabeln vom Sensorgehäuse ab.
3. Schrauben Sie das Gerät mit einem Schraubenschlüssel oder Gabelschlüssel ab.

Es ist ratsam, das Loch während der Reparatur mit einem sauberen Lappen abzudecken. Die Prüfung ist wie folgt:

1. Gießen Sie kaltes Wasser in einen Wasserkocher.
2. Zur Überprüfung der Kalibrierung muss ein elektrisches Thermometer verwendet werden (je genauer desto besser).
3. Das Multimeter wird an die Sensorkontakte angeschlossen. Achten Sie auf die Polarität. Versetzen Sie den Tester in den Ohmmeter-Modus.

Als nächstes müssen Sie das Wasser erwärmen und anhand der in der Tabelle angegebenen Daten prüfen.

Installieren einer neuen Appliance

Wenn sich alle Messwerte geringfügig unterscheiden, dannDies kann auf einen Messfehler zurückgeführt werden. Wenn der Unterschied jedoch erheblich ist, muss ein neuer Sensor installiert werden. Und Sie können es in jedem Autohaus kaufen, die Kosten für diese Geräte sind relativ niedrig. Die Installation erfolgt in umgekehrter Reihenfolge der Demontage.

Verwenden Sie bei der Installation des Sensors kein FUM-Band.oder Silikondichtungsmassen. Es reicht aus, eine neue Kupferscheibe zu installieren, um die richtige Dichtheit des Systems zu gewährleisten. Wenn Sie Dichtungsmittel verwenden, können diese in das System gelangen und die Kanäle verstopfen. Es wird schwierig sein, das System von dieser Art von Verstopfung zu befreien. Möglicherweise müssen Sie den Motor sogar in Teilen vollständig zerlegen, um sie zu beseitigen.