Einer der bekanntesten SUVsist der Toyota Land Cruiser. Dieses Auto hat eine 65-jährige Geschichte. In dieser Zeit erlangte er weltweit große Popularität und wurde zu einem der bekanntesten und am weitesten verbreiteten SUVs. Gleichzeitig hat der Land Cruiser im Gegensatz zu vielen anderen Analoga sein klassisches Offroad-Design bis heute beibehalten. Im obigen Artikel wird die letzte Generation des Modells betrachtet: "Toyota Land Cruiser 100".
Herkunft
Dieses Auto wird seit 1951 produziert.Dies ist das Modell des Herstellers mit der längsten Geschichte. Die Toyota 100-Serie ist die 10. Generation auf dem japanischen Markt und die 4. unter den auf dem russischen Markt verkauften. Das Auto wurde 1997 vorgestellt und das nächste zum Verkauf angeboten. Es ist der Nachkomme der 80er-Serie und der Vorgänger des Land Cruiser 200, der derzeit am Fließband ist.
Körper
Das Auto hat einen klassischen SUVRahmenstruktur und Karosserie eines 5-türigen Kombis, in der Herstellerklassifizierung Kombi genannt. Im Vergleich zum Vorgänger hat die Toyota 100-Serie die Karosserielänge um 70 mm und die Breite um 10 mm erhöht. Infolgedessen erreichten diese Parameter 1,94 m bzw. 4,89 m und die Höhe betrug 1,86 m. Die Masse der Maschine beträgt 2,545 Tonnen.
Es sei darauf hingewiesen, dass der Toyota Land Cruiser 100Der Diesel hatte einen anderen Rahmen als die Benzinvarianten. Darüber hinaus unterschieden sich die Fahrzeuge je nach Markt und Ausstattung im Design der Hintertür. In den einfachsten Ausstattungsvarianten sowie in Versionen für einige Märkte wird es also durch zwei Schwingteile dargestellt, von denen eines ein Reserverad hat. Aber die meisten Autos haben eine schwenkbare Heckklappe. Schließlich zeichnen sich die Versionen für den arabischen und afrikanischen Markt durch das Vorhandensein von zwei Gastanks aus.
Dieses Modell hat deutlich zugenommenSicherheit im Vergleich zur 80er Serie. Zu diesem Zweck wurden stoßdämpfende Elemente in den Rahmen eingebaut und die Türen mit Versteifungen ausgestattet. Die Karosserieteile des Toyota Land Cruiser 100 bestehen aus hochfestem Stahlblech. Wir haben auch die Liste der aktiven Sicherheitssysteme erweitert. Zur Serienausstattung der ersten Fahrzeuge gehörten 2 Frontairbags. Später wurden Seitenkissen und Vorhänge hinzugefügt. Die Toyota 100-Serie war außerdem mit ABS, TRC (Traktionskontrollsystem), EBD, BAS (Hilfsbremssystem) und VSC (Stabilisierungssystem) ausgestattet.
Fahrgestell
Das Auto hat das Design des Fahrgestells beibehaltenvom Land Cruiser 80. Vorderradaufhängung unabhängiger Doppelquerlenker-Typ an Torsionsstäben, hinten abhängig mit durchgehender Achse an Federn. Eine Ausnahme bildet die Serie 105, die mit einer durchgehenden Achse und Front ausgestattet ist. Im Vergleich zum Vorgänger wurden die Befestigungspunkte der hinteren Querlenker geändert, um die Laufruhe zu verbessern. Zusätzlich wurden die Vorder- und Hinterradspuren verbreitert. Dies hat die Nachhaltigkeit verbessert. Einige Versionen waren mit einer Aufhängung mit hydraulischen Elementen ausgestattet, mit denen die Bodenfreiheit unabhängig von der Last geändert und beibehalten werden kann.
Bei den ersten Versionen sind die hinteren Bremsen Trommelbremsen, bei den höheren Konfigurationen sind Scheibenbremsen an allen Rädern installiert, an den vorderen - belüftete Mechanismen.
Die Radgröße beträgt je nach Ausstattung 16-18 Zoll.
Motoren
Die Toyota 100-Serie war mit fünf Aggregaten ausgestattet: zwei Benziner und drei Diesel. Gleichzeitig wurden die meisten von ihnen in verschiedenen Märkten mit unterschiedlichen Einstellungen präsentiert.
2UZ-FE.Es ist ein 8-Zylinder-V-förmiges Aggregat, das 235 PS leistet. von. und 422 Nm. Der stärkste Motor, der für einen Land Cruiser dieser Generation erhältlich ist, jedoch nicht in allen Märkten, da er zusätzlich zu der genannten Option in Versionen mit 231 PS vorhanden war. Sek. 410 Nm und 205 Liter. Sek. 360 Nm (beide bis 2002). Nach dem ersten Restyling wurde die Leistung auf 238 PS gesteigert. von. und 434 Nm. Im Jahr 2005 wurde eine Zwangsversion des Motors hinzugefügt, die mit einem VVT-System ausgestattet ist, das 275 PS leistet. von. und 450 Nm.
1FZ-FE.Reihensechszylinder aus der Land Cruiser 80-Reihe. Entwickelt 212 PS. von. und 373 Nm oder 224 Liter. Sek. 387 Nm je nach Einstellung. Dieses Aggregat wurde vor dem Restyling 2005 eingesetzt.
Dieselversionen werden von einem Motor in drei Modifikationen dargestellt: atmosphärisch, turbogeladen und bi-turbogeladen.
1 Hz. Saugdieselmotor im Reihensechszylinder-Design mit einem Volumen von 4,2 Litern. Hat ein Fassungsvermögen von 131 Litern. Sek. Drehmoment 285 Nm. Es wurde auch auf dem Land Cruiser 70 installiert.
1HD-FTE.Der Dieselmotor ist ähnlich aufgebaut wie der vorherige, jedoch mit einem Turbolader ausgestattet. Seine Leistung beträgt 205 Liter. Sek. Drehmoment - 431 Nm. Vor der Neugestaltung im Jahr 2002 gab es eine vereinfachte Version mit Indikatoren von 167 Litern. von. Leistung und 360 Nm Drehmoment.
In einigen Märkten wurde der Dieselmotor bis 2002 in einer Biturbo-Version mit einer Leistung von 250 PS vorgestellt. von.
Übertragung
Für Toyota wurde zunächst die 100er-Serie angeboten4-Gang-Automatik Aisin A3343F und 5-Gang-Schaltgetriebe Aisin H151F. Seit 2002 wird das Automatikgetriebe durch ein 5-Gang-Aisin A750 ersetzt. Bei den ersten Turbodiesel-Versionen nach dem Styling gab es den Aisin A440, und die 4,5-Liter-Fahrzeuge für einige Märkte bis 2006 waren mit dem Aisin A340 ausgestattet. Beide Automatikgetriebe sind 4-Gang.
2UZ-FE war ausschließlich mit Automatikgetriebe ausgestattet: In den ersten Versionen war es 4-Gang, nach dem Restyling im Jahr 2002 5-Gang.
Für den 1FZ-FE wurden sowohl ein manuelles 5-Gang- als auch ein automatisches (4-Gang vor dem Restyling im Jahr 2002 und ein 5-Gang nach) Getriebe angeboten.
Der 1HZ war ausschließlich mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet.
Für den 1HD-FTE wurden 5-Gang-Schalt- und Automatikgetriebe (bis 2002 4-Gang) angeboten.
Die meisten Versionen waren mit einer permanenten Vollausstattung ausgestattetAntrieb mit niedrigem Gang und symmetrischem Mittendifferential mit starrer Blockierung. Es gab zwar auch Optionen mit steckbarer Vorderachse und zweistufigem Verteilergetriebe ohne Mittendifferential.
Innenarchitektur
Trotz der Tatsache, dass der Land Cruiser 80 auch in Betracht gezogen wurdeDie Toyota 100-Serie ist ein High-End-Auto und hat sie bei weitem übertroffen. Zunächst wurden die Abmessungen der Kabine vergrößert: die Länge um 90 mm, die Breite um 70 mm. Zweitens begannen sie, bessere Veredelungsmaterialien zu verwenden, insbesondere nach der Neugestaltung von 2002. Drittens verbesserten sie die Geräusch- und Vibrationsisolierung erheblich. Dank alledem entsprachen die Innenräume der maximalen Ausstattungsvarianten den Limousinen der Business-Klasse. Gleichzeitig gab es auch einfache Versionen mit einer bescheidenen Innenausstattung.
Das Auto war in 5- und 7-Sitzer-Versionen erhältlich.
Restyling
Während der Produktion hat der Land Cruiser 100 durchlaufen2 Upgrades. Das erste Restyling wurde im Jahr 2002 durchgeführt. Äußerlich wurden die Stoßstangen, der Kühlergrill, die Scheinwerferverkleidungen und die Scheinwerfer gewechselt. Die Toyota 100-Serie hat auch technische Änderungen erfahren. So wurde das 4-Gang-Automatikgetriebe durch ein 5-Gang-Automatikgetriebe ersetzt. Darüber hinaus haben wir einfache Versionen der 2UZ-FE- und 1HD-FTE-Motoren sowie die Biturbo-Version der letzteren ausgeschlossen.
Die zweite Modernisierung erfolgte 2005.Die äußeren Veränderungen waren bescheidener: Sie betrafen nur die Scheinwerfer, einen Kühlergrill und die Scheinwerferverkleidungen. Der 1FZ-FE wurde aus dem Motorenbereich ausgeschlossen, es erschien jedoch eine erzwungene Version des 2UZ-FE.
Marktplatz
Der Land Cruiser 100 wird im Aftermarket hoch geschätztMarkt, daher verliert es langsam an Preis und ist viel teurer als viele Analoga anderer Hersteller des gleichen Alters. Selbst die abgenutzten Autos werden auf mehr als 600.000 Rubel geschätzt, während der Preis für die besten Exemplare 1,5 Millionen Rubel übersteigt.
Vor allem auf dem Markt sind Land Cruiser mit V8 ausgestattet, die Hälfte mit einem Turbodiesel. Saugdieselversionen sind noch seltener, ganz zu schweigen von Sechszylinder- und Twin-Turbo-Dieseln.
Während der Produktion war das Modell sehrauf der ganzen Welt beliebt. Dies wurde durch den sehr breiten Anwendungsbereich des Toyota 100 erleichtert. Die Eigenschaften der 105-Version ermöglichten den Einsatz unter schwierigsten Bedingungen. Sie wurden auch bei der UN eingesetzt. Gleichzeitig wurden Land Cruiser mit höheren Ausstattungsvarianten anstelle von Premium-Limousinen eingesetzt.
Darüber hinaus gab es eine Luxusversion von LandCruiser 100: Lexus LX470. Ursprünglich für den amerikanischen Markt entwickelt, war das Auto ausschließlich mit 2UZ-FE und hydraulischer Federung ausgestattet. Es unterscheidet sich von Toyota durch erweiterte Ausstattung und verbesserte Innenausstattung.
Die Anwendungsbreite bestimmt Modifikationen von "Toyota"100. Das Tuning einfacher Versionen zielt normalerweise darauf ab, die Geländetauglichkeit zu verbessern, während Spitzenverkleidungen auf den Straßengebrauch ausgerichtet sind und den Komfort erhöhen.
Zuverlässigkeit
Eine hohe Lebensdauer unter schwierigsten Bedingungen, die durch jahrelangen Betrieb bewiesen wurde, ist auf die Zuverlässigkeit des Toyota 100 zurückzuführen. Bewertungen bestätigen dies.
Die zuverlässigsten Motoren gelten als 1 Hz und2UZ-FE. Beide überwinden bei ordnungsgemäßer Wartung die 500.000 km lange Strecke ohne Überholung. 1HD-FTE ist in Bezug auf Wartung und Kraftstoffqualität anspruchsvoller: Einmal alle 40.000 km müssen Sie die Ventile einstellen und den Zahnriemen alle 120.000 km wechseln. Möglicher Ausfall der Einspritzpumpe bei 150.000 km.
Getriebe sind ebenso zuverlässig und langlebig wieMotoren, die alle 50.000 km einem Ölwechsel unterliegen. Gleichzeitig ist eine Oxidation der Zwischenachsblockierung möglich. Und mit der gleichen Frequenz müssen Sie das Fett in den Radlagern wechseln und die Querstreben der Propellerwellen einspritzen.
Die Federung ist auch sehr zuverlässig. Normalerweise bis zu 140 Tausend.km Ammotisatoren und Kugelgelenke nutzen sich ab, wenig später das Lenkgetriebe und um 40.000 km Stabilisatorbuchsen. Die hydraulische Aufhängung ist weniger zuverlässig und teurer in der Reparatur, kann jedoch in eine herkömmliche Aufhängung umgewandelt werden.
Der Körper ist gut gegen Korrosion geschützt. Schwächen - der Boden der fünften Tür, der Windschutzscheibenrahmen.
