In den frühen 90er Jahren viele Automobilwerke der ehemaligenDie UdSSR stand vor dem Problem, Autos zu verkaufen. Auf der Suche nach zusätzlichen Kunden beginnen die Unternehmen fieberhaft mit neuen Modifikationen in der Modellreihe. So gibt es Autos mit Aufbauten oder Cabriolets, die auf Basis von Serienautos entstehen.
Entwicklung eines Pickup-Trucks
Bleiben Sie solchen Trends nicht fern undder größte Automobilhersteller in der UdSSR ist die VAZ-Anlage. Der einzige Unterschied bestand darin, dass die Entwicklung und Produktion neuer Modifikationen von Tochtergesellschaften durchgeführt wurde. Eines dieser Unternehmen war LLC "Motorika Lada Tul", beschäftigt sich mit der Fertigstellung von Autos mit dem Allradantrieb VAZ-2121 "Niva".
Die Kräfte der Spezialisten dieses Unternehmens und der OPP VAZ im Jahr 1995Zwei Versionen von Pick-ups wurden in kleinen Serien entwickelt und produziert. Die erste Variante des Autos unter der Bezeichnung VAZ-2328 hatte eine Doppelkabine, die zweite - VAZ-2329 - war mit einer länglichen Fünfsitzerkabine ausgestattet. Die Kurzversion war für die Produktion mit zwei Varianten des hinteren Überhangs geplant - Standard und verlängert. Cargo-Plattformen beider Autos könnten mit einem Zelt ausgestattet werden. Maschinen wurden als Transport für kleine Betriebe positioniert.
Intra-Pflanzen-Pick-up-Trucks
Lange vor der Entwicklung von "Motoren" im Werk VAZAuf handwerkliche Weise produzierten sie eine unbekannte Anzahl von Pick-up-Trucks auf der Baiser "Niva". Maschinen wurden als innerbetrieblicher Transport geschaffen. Einige wurden verwendet, um Komponenten von Lieferanten zu liefern. Auf der Basis von "Moskvich 2141" wurden auch die gleichen handgefertigten Pick-ups auf AZLK hergestellt. Die anfänglichen Knoten für diese Maschinen waren die zurückgewiesenen Körper von Serienfahrzeugen.
Später, nach der Abschreibung, fielen einige dieser Maschinen in den privaten Gebrauch. Solche Autos sind immer noch manchmal auf den Straßen zu finden.
Technische Merkmale
Allradantrieb Pick-up mit einer Doppelkabinebasierend auf den Knoten der langen Version des Niva. Als Antriebsaggregat wurde ein 79-kW-Vergasermotor verwendet. Das Drehmoment wurde über ein Fünfganggetriebe und ein Zweigang-Verteilergetriebe übertragen. Der Antrieb aller Räder ist konstant.
Das Auto konnte auf nicht mehr als 132 beschleunigenkm / Stunde. Der angegebene Durchschnittsverbrauch von Benzin A92 während der Fahrt betrug etwa 12 Liter pro 100 km. Unter städtischen Bedingungen stieg der Appetit des Autos deutlich an - bis zu 16-17 Liter. Ein Benzinvorrat bestand aus zwei Treibstofftanks mit je 42 Litern Inhalt. Banken befanden sich an den Seiten des Wagens.
Das Bremssystem VAZ-2328 war Standard fürDie Produkte der Anlage sind Scheiben ohne Belüftung vorne und Trommeln von hinten. In der Lenkungssteuerung wurde ein Schneckengetriebe verwendet, der Booster fehlte. Die Maschine wog in einem leeren Zustand von 1370 kg, die Nutzlast betrug eine halbe Tonne. Die Heckklappe der Frachtplattform klappte. Gleichzeitig behielt der Pickup die originale Heckbeleuchtung des Niva.
Vorder- und Hinterradaufhängung VAZ-2328konstruktiv wiederholte ähnliche Knoten der Niva. Unter Berücksichtigung komplizierterer Betriebsbedingungen wurden die Aufhängungselemente verstärkt. Dank ihnen betrug die Bodenfreiheit des Wagens beachtliche 220 mm, wodurch der Pickup die Unwegsamkeit sicher überwinden konnte.
Kurzes Leben
Das Auto VAZ-2328 erhielt einen inoffiziellen eigenen Handelsnamen "Wolf". Das Ausstellungsmodell des Autos hatte ein Bild eines laufenden Wolfs an der Tür, daher dieser unausgesprochene Spitzname.
Aber weder der Name, noch die gute Passierbarkeit halfen nichtMaschine, um Popularität zu finden. Aufgrund der geringen Nachfrage war die Lebensdauer des ersten Pick-ups VAZ kurzlebig - 1997 wurde die Produktion eingestellt. Potentielle Käufer von VAZ-2328 waren nicht mit geringer Tragfähigkeit und einer kleinen Anzahl von Plätzen für Passagiere zufrieden. Nach einigen Quellen beschränkte sich die Produktion auf die Produktion einer Reihe von Maschinen.
