Serienfertigung eines LKWGAZ-4301 wurde 1992 eingesetzt. Ausgestattet mit einem 6-Zylinder-Dieselmotor mit 125 PS. luftgekühlt von GAZ-542. Der Motor wurde in Lizenz von Deutz, einem bekannten deutschen Unternehmen, hergestellt. Die Automobilproduktion dauerte bis 1994. In dieser Zeit wurden 28.158 Lkw der GAZ-4301-Familie auf Räder gestellt.
От предыдущей, 53-й модели, ГАЗ-4301 отличался Dieselmotor, sowie die Tatsache, dass bereits in der Entwurfsphase die Möglichkeit festgelegt wurde, ständig als Teil eines Straßenzugs zu arbeiten. Darüber hinaus muss über den 6-Zylinder-Motor gesprochen werden. Dies ist eine lizenzierte Kopie der Deutz-Engine. GAZ erwarb eine Lizenz für die ganze Familie, die auch 4-Zylinder-Dieselmotoren mit unterschiedlicher Leistung umfasst.
Verstärkung und Stabilität
Aufgrund dessen, was ursprünglich beabsichtigt warMehrzweck-Chassis, um die grundlegend überarbeiteten Knotenpunkte von Lastkraftwagen der dritten Generation zu verbessern. Viele von ihnen wurden neu entwickelt, nämlich: Getriebe, Hinterachse mit optionaler Differenzialsperre, Vorderachse, Federung, Kardangetriebe, Rahmen. Auch im neuen Modell GAZ-43101 gab es eine Zweikreisbremsanlage mit einem hydraulischen Antrieb und zwei pneumatischen Verstärkern. Durch die Schaffung einer breiten Spur der Vorder- und Hinterräder konnte eine gute Stabilität der Maschine gewährleistet werden. Auch der tiefliegende Schwerpunkt spielte eine Rolle.
Verbraucherverbesserung
GAZ-4103 enthält auch vieletechnische Lösungen, die ursprünglich darauf abzielten, die Verbraucherqualitäten dieses Lastwagens zu optimieren. Hier gibt es eine Lenkung, die mit einer Servolenkung ausgestattet ist, eine elektrische Taschenlampe, die das Starten des Motors erleichtert, einen Fahrersitz (einstellbar gefedert), ein Lüftungs- und Heizungssystem, das viel effizienter ist, und eine Vorrichtung zum Waschen und Blasen einer Halbpanorama-Windschutzscheibe. All dies ermöglichte es dem Auto GAZ-4301, dessen technische Eigenschaften erheblich verbessert wurden, ohne Zweifel einen neuen Meilenstein in der Modellpalette des Werks zu setzen.
Aber es gab erhebliche Nachteile ...
Erstens geringe Nachfrage nach dieser LadungDas Auto wurde durch minderwertige Montage der Motoren sowie deren Unzuverlässigkeit verursacht. Dies erlaubte es nicht, die Massenproduktion von Dieselmotoren zu starten. Das niedrige Produktionsvolumen war auf einen anderen Grund zurückzuführen - das Auto hatte einen niedrigen Cross. Tatsache ist, dass seine Vorderachse schwer war, weil die Berechnung auf einem starken Motor beruhte und das Auto für den Betrieb als Teil eines Straßenzugs vorgesehen war. Aber auf den matschigen Straßen, von denen es in unserem Land viele gibt, blieb der GAZ-4301 von Zeit zu Zeit stecken.
In den frühen 90er Jahren kam es zu unerwünschten Ereignissen inDie Wirtschaft hat die staatliche Ordnung für Autos für die Landwirtschaft, einschließlich des GAZ-4301, fast vollständig aufgehoben. Die Folge dieser Situation war, dass die Dieselkosten aufgrund des geringen Ausstoßvolumens allmählich das Mehrfache der Gesamtkosten des Autos überstiegen. 1994 beliefen sich die Verluste in der Motorenproduktion auf 200 Millionen Rubel, und im nächsten Jahr verdoppelte sich dieser Wert. All dies führte dazu, dass die Führung des Gorki-Werks beschloss, die Produktion von Dieselmotoren einzustellen und die GAZ-4301-Familie aus der Produktion zu nehmen.
Trotzdem hat dieses Auto Anwendung in unseremLand. Obwohl der GAZ-4301 oftmals nicht sehr gute Bewertungen erhält, ist er relativ günstig zu reparieren und eignet sich auch hervorragend für den Transport verschiedenster Waren.
