GAS 66: Diesel ist kein Hindernis

Dieses Auto hat alles gesehen.Der Aufstieg und Fall des Landes, das es geschaffen hat, seine Agonie, Konvulsion und Perestroika. Er kämpfte, baute ein friedliches Leben, ging zu den unzugänglichsten Orten, wo es nur Leschies und Kikimoren gibt, für die er seinen Spitznamen "Shishig" erhielt. Und obwohl, wie alle Europäer und Extremisten es lieben, kein Diesel auf die GAZ 66 gesetzt wurde, hielt er ihn nicht davon ab, der Eroberer des Geländes zu sein.

Er war immer ein Krieger und sein Ausseheneindeutige Bestätigung ist: klein, robust und wendig LKW, der überall und sogar ein Fallschirm aus einem Flugzeug gehen, war die ewige Armee plodder und wie es am besten sein Land serviert. Sein Stammbaum ist von einer anderen Militärfahrzeug - GAZ 63, die ersetzt und „shishiga“. Es erschien 1964 und wurde in Serie und 35 Jahren produziert.

Bei GAZ 66 war ursprünglich kein Diesel vorgesehen,Als Triebwerk wurde der Benzin-Acht, in der üblichen Variante auf 115 PS, eingesetzt und auf 195 PS gezwungen. Der LKW war beskapotnym, der Motor war in der Kabine unter dem Gehäuse, aber dank dieser Entscheidung der Eintrittswinkel war 35 °, der Ausgang - 32 °. Diese Geometrie zusammen mit anderen technischen Lösungen lieferte "Shishige" fantastische Durchgängigkeit.

Wenn wir GAZ 66 Eigenschaften betrachten, dannEs ist anzumerken, dass das Auto eine erhöhte Reibung in beiden Achsen, ein Verteilergetriebe mit einem Demultiplikator und die Möglichkeit, einen Allradantrieb einzubauen, aufweist. Kapazitätsauswahl bis zu 40 PS ist vorgesehen. Ausgestattet mit einem Autoreifen-Aufpumpsystem und einer von einer Zapfwelle angetriebenen Winde.

Der "Shishigi" hatte eine ideale Gewichtsverteilung, dieDie Landung erlaubte ihm, auf allen vier Rädern zu landen. Zusätzlich erlaubten ihm die Gesamtabmessungen, sich frei im Rumpf des Flugzeugs niederzulassen. Für den GAZ 66 war der Kraftstoffverbrauch, insbesondere im zivilen Leben, beträchtlich und betrug mindestens 20 Liter, wobei die Menge des Verbrauchs von den Verkehrsbedingungen abhing und der Offroad-Verkehr zunahm.

Es war ein rein utilitaristisches Auto, erPraktisch gab es keine Geräte und Einheiten für Komfort - eine Menge körperlicher Kraft und Geschicklichkeit war erforderlich, um das Auto zu fahren. Auch der Schalthebel befand sich in Bezug auf den Fahrer hinten und erforderte gewisse Fähigkeiten bei der Durchführung der erforderlichen Schaltvorgänge. Aber alle Unannehmlichkeiten wurden durch die unglaubliche Durchgängigkeit des Autos kompensiert.

Die Frage des übermäßigen Appetits "Shishigi" beunruhigtDesigner. Im Jahr 1990 erschien ein Dieselmotor auf der GAZ 66, aber die Leistung dieses Motors war nur 85 PS, und später wurde eine solche Modifikation vergessen. Obwohl die Fans den Diesel wiederholt eingebaut haben und sehr gute Ergebnisse erzielt haben.

Natürlich, wenn sie in GAZ-66 in Massenproduktion warenDiesel, dann hätten sich die Eigenschaften des Autos zum Besseren gewandelt, aber ohne dass "Shishiga" eine einzigartige Geländetauglichkeit demonstriert, und als ein Armeeauto viele verschiedene Modifikationen hat - vom Kommunikationswagen über das technische Fliegen bis hin zum Dienstwagen. "Shishiga" hat einen langen Weg zurückgelegt und war immer der Beste.