Ford Taunus ist ein Familienauto, dasproduziert aus dem fernen 1939 bis 1942, dann gab es eine sechsjährige Pause, danach kam das Modell wieder auf den Markt und war dort von 1948 bis 1982 präsent. letztes Jahrhundert. Es hat seinen Namen von dem gleichnamigen Gebirge, das sich im mittleren Teil Deutschlands in der Nähe von Köln befindet, wo sich eigentlich die Filiale von "Ford" befindet.
Als Auto-Typenschild für eine lange Zeitdas Wappen von Köln verwendet. Dies war bis 1964 der Fall, danach wurde die Idee jedoch aufgegeben. Ford Taunus jeder Generation hatte eine Reihe von Ähnlichkeiten. Alle Autos waren groß genug, hochrangig. Der Antrieb war immer Heckantrieb, mit Ausnahme der Baureihen P4 und P6 (die Modelle dieser Baureihen waren Frontantrieb).
Modelle, die nach 1970 produziert wurden, sind modernen Autos bereits sehr ähnlich. In unserem Artikel werden wir über den Taunus vor 1970 sprechen, als es sich um verschiedene Maschinen handelte.
Allgemeine Informationen
Für Ford Taunus gab es spezielleBezeichnungen. Von 1952 bis 1970 wurde die Serie dieser Autos mit einer Nummer gekennzeichnet, die dem Arbeitsvolumen des Motors des Autos entsprach. 12M ist beispielsweise ein Ford Taunus mit einem 1,2-Liter-Motor. 20M ist ein Auto mit einem Aggregat von genau 2 Litern und so weiter.
Aber es gab eine Serie von Autos, die von 1957 bis 1970 produziert wurde und anders gekennzeichnet war: P2 ist die zweite Generation, P5 ist die fünfte Generation dieser Serie und so weiter.
Seit 1970Ford machte den Taunus zu einem Analogon des britischen Ford Cortina. Diese Generation des "Taunus" wurde als Ford Taunus TC bezeichnet. Das Modell wurde 1976 umgestaltet und 1982 eingestellt.
Taunus G73A / G93A
Der allererste "Taunus" wurde nach dem Vorbild von Ford entwickeltEifel. Es hatte einen 1,2-Liter-Motor. Das Modell sah für die damalige Zeit sehr stylisch aus. Diese Maschine ist die erste von Ford, die hydraulische Bremsen eingebaut hat. Davor waren die Bremsen rein mechanisch.
Kleinwagen - 12M, 15M
1949 begannen Designer mit der Arbeit an einem neuenGeneration des Autos. Das Design wurde in Anlehnung an die Autos des damaligen amerikanischen Marktes entwickelt. Ursprünglich war geplant, einen 1,5-Liter-Motor zu installieren, aber schließlich wurde ein 1,2-Liter eingebaut. Und derselbe 1,5-Liter-Motor wurde in die nächste Generation des Autos eingebaut.
Die Entwicklung dauerte drei Jahre.Die Maschinen dieser Baureihe liefen 1952 vom Band. Der 1,2-Liter-Motor produzierte 38 "Pferde". Die vordere Sitzreihe wurde in Form eines Sofas ausgeführt. Die Vorderradaufhängung war unabhängig, und die Hinterachse war gefedert. Das Getriebe hatte 3 Gänge (Mechanik). Bemerkenswert ist, dass die Vorgängergeneration ein Vierganggetriebe hatte. Die Ingenieure merkten schnell, dass sie sich geirrt hatten, und seit 1953 war es gegen Aufpreis möglich, eine Taunus 12M oder 15M mit vierstufiger Ausführung zu nehmen.
Gleichzeitig wurde eine Kombiversion veröffentlicht undCabrio für diese Generation. Autos der Generation 12M, 15M waren um etwa ein Drittel teurer als ihre Vorgänger und verkauften sich nicht sehr erfolgreich. Um einen guten Gewinn zu erzielen, brachte der Hersteller seit 1952 eine spezielle Budgetserie Taunus 12 auf den Markt. Sie kam ohne Chrompaket aus, hatte eine günstigere Kabinenausstattung und die üblichen separaten Vordersitze, die ohne jegliche Anpassungen auskamen.
Dieses Modell kam in nur einer Version des Körpers heraus.- eine Limousine mit zwei Türen. Der Taunus 12 wurde 1955 eingestellt. Und der Preis für die 12M-Version wurde zu diesem Zeitpunkt deutlich gesenkt. 1955 und 1958 gab es zwei leichte Facelifts.
G4B: 15M
1954 beschloss das Unternehmen, eine Serie auf den Markt zu bringenein Auto mit einem 1,5-Liter-Motor, um den Konkurrenten der Zeit zu entsprechen. Es blieb keine Zeit, ein neues Auto zu entwickeln, da die Konkurrenten bereits mit der Veröffentlichung ihrer Kreationen begonnen hatten, also beschlossen sie, den alten "Taunus" mit einem neuen Motor zu versehen, und das war's. Der neue Motor leistete 55 PS.
Das Modell wurde 1955 veröffentlicht.und hatte die Bezeichnung - Taunus 15M. Das Auto hat den Ziergrill und die Heckoptik leicht herausgearbeitet. Bis Ende desselben Jahres wurde eine "Luxus" -Version des Autos veröffentlicht. Die Karosserie war zweifarbig lackiert, es gab ein Chrompaket, Scheibenwischer, Sonnenblenden (mit eingebautem Spiegel), Blinker, Rückfahrscheinwerfer und schlauchlose Räder. Im Allgemeinen war es "volle Füllung" dieser Jahre. Das Modell hielt bis 1959.
G13RL: 12M und 12M Super
1960 wurde die 12M neu gestaltet.Das Auto war dezent, das Typenschild wurde geändert. Der Motor bleibt gleich, aber die Kennzeichnung des Autos hat sich geändert. Nun war es nicht die 15M, sondern die Taunus 12M Super. Ein Jahr später wurde das Getriebe des Autos modifiziert. Und ein Jahr später wurde das Modell ganz entfernt. Er wurde durch eine Frontantriebsgeneration mit neuem V4-Motor ersetzt. Das Modell war ein Erfolg. Mehr dazu weiter unten.
P4: 12M
Die Veröffentlichung begann, wie gesagt, im Jahr 1962.Das Auto hatte ein sogenanntes amerikanisches Design und war den früheren Versionen nicht ähnlich. Der Motor war ein 1,2-Liter (V4), und das Auto war schwach in Bewegung. Wenig später wurde das Volumen des Motors auf 1,5 und 1,7 Liter erhöht. Mit diesen wurde das Auto verspielter.
P6: 12M und 15M
Diese Generation war einfachModernisierung des Vorgängers mit einer leichten Überarbeitung des Designs. In dieser Form wurde das Modell bis 1970 produziert, danach wurden alle Taunus durch Taunus TC ersetzt. Es ist anzumerken, dass sich diese Generation als sehr zuverlässig erwiesen hat. Der Ford Taunus musste in diesen Jahren fast nicht repariert werden.
Große "Taunuss" - 17M, 20M, 26M
Das neue Auto wurde 1957 gezeigt.Es sah modern aus und verkaufte sich gut, da die großen Motoren beim Käufer sehr beliebt waren. Das Auto war sowohl in einer Budgetkonfiguration als auch in einer Luxusversion erhältlich.
Das P3:17M hatte ein neu gestaltetes modernes Design. P5: 17M und 20M wurden von 1964-1967 produziert. Der Taunus P7 war ein kommerzieller Misserfolg des Unternehmens, und wir werden nicht darauf eingehen.
Taunus 20M ging im hinteren Teil der P7b.Ein solches Auto wurde der Sieger der Rallye in Kenia. Übrigens sind heute Autos dieser Generation auf den Straßen unterwegs. Ihre Besitzer tunen den Ford Taunus sehr oft im Stil amerikanischer "Muscle Cars" dieser Jahre. Es muss gesagt werden, dass einige Ähnlichkeiten im Design mit diesen Maschinen "Taunus" haben.
