Van "Iveco-Daily": Überprüfung, Spezifikationen und Bewertungen

Vielleicht der beliebteste leichte WerbespotEin Lastwagen in Russland ist eine Gazelle. Einige Fluggesellschaften bevorzugen jedoch ausländische Autos. Zum Beispiel "Mercedes Sprinter". Aber manchmal kostet es fabelhaftes Geld. Was ist, wenn Sie keine Gazelle nehmen und ein ausländisches Auto bekommen möchten? Ein Van von Iveco Daily fällt mir ein. Seine Eigenschaften und Merkmale finden Sie weiter in unserem Artikel.

Design

Der Iveco Daily ist vielleicht der einzige von Giorgetto Giugiaro entworfene Nutzfahrzeug. Das Auto sieht ziemlich gut aus und ist an einigen Stellen sogar besser als der "Sprinter".

Vorne sehen wir eine lächelnde Silhouette mit einer unbemaltenStoßstange und verlängerte Scheinwerfer. Auf dem Kühlergrill - die stolze Inschrift "Iveco". Die Motorhaube ist ziemlich kurz und die Windschutzscheibe ist fast senkrecht. Die Spiegel des Daily sind mit Blinker-Repeatern ausgestattet. Der Van selbst hat seitliche Versteifungsrippen und hinten ein bequemes Flügeltor. Besitzer Bewertungen bemerken die hohe Praktikabilität des Körpers. Dank der unbemalten Elemente (dies sind der Stoßfänger und das "Laub" unten) können Sie keine Angst vor Beschädigungen haben - Chips und Kratzer.

Der Körper von "Iveco" ist sehr korrosionsbeständig - die Bewertungen sagen. Die Qualität der Malerei ist auf einem hohen Niveau. Bei einer silbernen Farbe ist es jedoch sehr schwierig, den Ton bei einem Unfall anzupassen.

Salon

Das Cockpit in Iveco ist sehr geräumig. Der Van ist für drei Personen ausgelegt, einschließlich des Fahrers. Die Frontplatte ist buchstäblich mit verschiedenen Nischen und Handschuhfächern übersät.

Wie aus Bewertungen hervorgeht, hat der Iveco-Daily Vanergonomisches Interieur. Der Gangwahlschalter ist in unmittelbarer Nähe und die riesigen Seitenfenster und die hohe Sitzposition verhindern tote Winkel für den Fahrer. Das Lenkrad ist kompakt mit einem bequemen Griff. Es gibt keine Tasten, aber alles, was Sie brauchen, befindet sich in der Mittelkonsole in der Nähe. Dies ist ein Radio-Tonbandgerät, eine Ofensteuereinheit und ein kleiner Multimedia-Bildschirm, der durch Navigation ergänzt werden kann. Das Lenkrad und der Sitz haben eine Menge Einstellungen. Bereits in der Grundkonfiguration gibt es elektrische Fensterheber. Klimaanlage und Sitzheizung sind nur als Option erhältlich. Gegen eine Gebühr kann der Iveco-Daily Van außerdem ausgestattet werden mit:

• Signalisierung.
• Parktronic mit Rückfahrkamera.
• Digitaler Fahrtenschreiber.
• Autonome Heizung "Webasto".

Warum ist der Iveco-Daily Van so gut drinnen? Besitzerbewertungen zeigen die folgenden Vorteile:

• Bequemer Sitz.
• Praktische Position des Schaltknaufs.
• Viele Anpassungen und viele Handschuhfächer.

Diese und viele andere Funktionen ermöglichen es dem Iveco-Daily Van, mit dem Sprinter zu gleichen Bedingungen zu konkurrieren.

Der Laderaum sollte ebenfalls beachtet werden. Fast alle Versionen haben ein hohes Dach. Der Boden ist flach, mit Ausnahme der hinteren Bögen (das Problem mit allen Kleinbussen). Die Abmessungen des Iveco-Daily-Lieferwagens können variieren. Die kürzeste Version kann bis zu 7,3 Kubikmeter Fracht aufnehmen. Der Van mit langem Radstand ist für 17,2 Kubikmeter ausgelegt.

Technische Eigenschaften

Der Iveco-Daily Van hat eine breite Palette vonMotoren. Die Linie besteht jedoch ausschließlich aus Dieselaggregaten. Der Basismotor hat 96 PS. Das Arbeitsvolumen beträgt 2,29 Liter. Trotz der geringen Leistung hat dieser Motor ein gutes Drehmoment (240 Nm), das ab 1,8 Tausend U / min verfügbar ist. Dieses Gerät ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet.

Der nächste auf der Liste ist ein Turbodieselmotor für 116Pferdestärke. Bemerkenswerterweise ist das Volumen dieses Motors mit dem vorherigen identisch. Es gibt auch eine 136-PS-Einheit. Das Drehmoment beträgt 270 und 320 Nm für die erste bzw. zweite Installation. Diese Motoren sind mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Sechsgang-Automatik ausgestattet.

Das Flaggschiff ist eine Linie von drei LiternAggregate. "Junior" entwickelt 146 PS und "Senior" - 176. Das Drehmoment beträgt 350 und 400 Nm. Die Traktion ist bei 1,3-3 Tausend U / min verfügbar. Einspritzsystem - "Common Rail" der zweiten Generation.

Die Besitzer reagieren auf Antriebssträngepositiv. Das Wartungsintervall beträgt 40.000 Kilometer. Dies führt zu weniger Ausfallzeiten und geringeren Betriebskosten. Das einzige Problem ist das AGR-Ventil. Mit unserem Kraftstoff beginnt es zu verstopfen. Oft schalten die Besitzer dieses Ventil einfach aus. Die Kosten des Verfahrens betragen etwa 20.000 Rubel. Das Ergebnis ist ein erhöhter Schub und eine erhöhte Motorleistung. Der Emissionsstandard fällt jedoch stark ab. In der Werksversion entspricht "Iveco" den Normen Euro-4 und Euro-5. Es gibt auch einen Partikelfilter im Design. Im Laufe der Zeit verstopft es (150.000 Kilometer) und muss ersetzt werden. Eine billigere Option ist jedoch, den Filter mechanisch und programmgesteuert zu entfernen. Die Arbeitskosten betragen bis zu 25 Tausend Rubel.

Dynamik, Aufwand

Diesel "Daily" hat eine akzeptable Traktion.Selbst bei voller Beladung klettert und beschleunigt die Maschine schnell. Die Höchstgeschwindigkeit des Vans beträgt 146 Stundenkilometer. Der Kraftstoffverbrauch liegt je nach gewähltem Motor und Betriebsart (Stadt / Autobahn) zwischen 8 und 12 Litern.

Chassis

Das Auto ist vorne mit Einzelradaufhängung ausgestattet.mit hydraulischen Stoßdämpfern und einer Querfeder. Einige Modifikationen verwenden eine Torsionsstabaufhängung mit einem Stabilisator. Auf der Rückseite befinden sich eine Brücke und halbellimtische Quellen. Bemerkenswerterweise ist Iveco Daily einer der wenigen Transporter, die auf einer Rahmenstruktur gebaut wurden. In den meisten Fällen haben Kleinbusse einen Monocoque-Körper. Die Verwendung des Rahmens ermöglichte es, die Tragfähigkeitsindikatoren zu erhöhen. Es kann von anderthalb (dies ist ein Fracht-Passagier-Van "Iveco-Daily") bis zu drei Tonnen (Modelle mit langem Radstand) reichen.

Wir stellen auch fest, dass Iveco-Daily MaiAusgestattet mit pneumatischer Hinterradaufhängung. Es ist sehr glatt und ermöglicht bei Bedarf eine schnelle Anpassung der Ladehöhe. In der Regel wird eine solche Aufhängung jedoch für Modifikationen an Bord und isotherme Kabinen bestellt.

Fazit

Also haben wir herausgefunden, was istNutzfahrzeug "Iveco-Daily". Für viele ist dieser Van eine hervorragende Alternative zum Sprinter geworden. In Bezug auf die Zuverlässigkeit sind diese Maschinen gleichermaßen langlebig und langlebig. Das Auto verfügt über ein komfortables und ergonomisches Interieur sowie eine geräumige Karosserie.