Der Motor startet und bremst sofort: die Ursachen

Vermutlich kein einziger Besitzer eines HaushaltsEin Auto, das sich niemals in einer Situation befinden würde, in der der Motor seines Autos nicht anspringen wollte. Ein ähnliches Problem ist ausländischen Autofahrern bekannt, jedoch leiden unsere Autos viel häufiger unter dieser „Krankheit“.

Das kommt oft vor Das Auto startet und bleibt sofort stehen. Dafür kann es viele Gründe geben. Wir werden in diesem Artikel am Beispiel eines VAZ-2109 mit Vergaser und Einspritzmotoren darauf eingehen.

Alles was Sie brauchen, um den Motor zu starten

Zum Starten und stabilen Betreiben von BenzinDas Aggregat benötigt unabhängig von der Art des Antriebssystems nur zwei Dinge: einen guten Zündzeitpunkt in den Zylindern und das Einströmen des Kraftstoffgemisches in die Brennräume. Wenn mindestens eine dieser Komponenten fehlt, sind alle Versuche, den Motor zu starten, erfolglos.

Da es wesentlich einfacher ist, eine Vorabprüfung des Zündsystems als des Stromversorgungssystems durchzuführen, beginnt die Diagnose damit.

Überprüfen Sie das Vorhandensein und den Zustand des Funkens

Stellen Sie fest, ob die Kerzen mit Spannung versorgt werdenZündung, einfach. Es genügt, eine davon abzuschrauben, die Mittelelektrode an das entsprechende Hochspannungskabel anzuschließen, den Kontakt der "Schürze" mit der "Masse" des Autos zu gewährleisten, die Zündung einzuschalten und den Anlasser zu starten. Wenn an den Kerzenelektroden ein stetiger blauer oder weiß-blauer Funken zu sehen ist, ist bei Zündung alles in Ordnung. Natürlich ist es nicht überflüssig, auf die gleiche Weise alle Kerzen zu überprüfen. Tatsache ist, dass sehr oft der Grund, dass ein Auto startet und bleibt sofort stehenist eine Fehlfunktion einer oder mehrerer Kerzen.

Zuerst startet der Motor und versucht zu arbeitenauf drei oder zwei Zylindern. Dieser Vorgang geht mit einer charakteristischen „Dreifachschwingung“ und einer erhöhten Vibration des Aggregats einher. Wenn der Motor im Leerlauf etwas gelaufen ist, wird er mit Sicherheit zum Erliegen kommen. Zylinder mit nicht arbeitenden Kerzen sind mit Benzin gefüllt. Wenn Sie neu starten, wiederholt sich alles, das heißt, der Motor beginnt zu „greifen“, stoppt jedoch nach einigen Sekunden seine Arbeit.

Wenn alle Kerzen einen Funken haben, achten Sie daraufauf ihre Farbe und Größe. Wenn es gelb oder rot ist und seine Größe im Vergleich zum Elektrodenabstand unverhältnismäßig klein ist, kann dies auch der Grund dafür sein, dass Sie Das Auto startet und bleibt sofort stehen.

Dieses Problem wird gelöst, indem nicht arbeitende Kerzen ersetzt werden. Vergessen Sie beim Kauf nicht, die Herstellerangaben zu Glühlampenanzahl und -freigabe zu beachten.

Diagnose von Hochspannungskabeln

Wenn Sie feststellen, dass die Zündkerzen in Ordnung sind, und "VAZ-2109 "startet und stirbt sofort, nach wie vor lohnt es sich die hochspannung zu überprüfenDrähte. Aufgrund der konstanten Lasten, die durch Hochspannung erzeugt werden, fallen sie auch häufig aus. Die Fehlfunktion der Drähte ist eine Verletzung der Integrität des leitenden Kerns oder der Isolierung. Im ersten Fall tritt überhaupt kein Strom in die Kerze ein, wodurch der Funken verschwindet. Bei einem Isolationsschaden kommt es zu einem Durchschlag zwischen dem leitenden Kern und der „Masse“ des Autos, dh ein Teil der Elektrizität geht einfach verloren. Dadurch verliert der Funke an Kraft und häufig die Fähigkeit, das Kraftstoffgemisch zu entzünden.

Hochspannungsleitungen werden damit geprüftin einer Weise, die Kerzen. Zusätzlich wird der Widerstandswert des leitenden Kerns gemessen. Abhängig von der Marke und dem Modell der Drähte kann sie zwischen 0,4 und 0,9 kOhm liegen.

Die Machbarkeit einer weiteren Überprüfung des Zündsystems

Sie überprüften die Kerzen und Hochspannungskabel, ersetzten die defekten Elemente, aber die "neun", wie zuvor, startet und bleibt sofort stehen? Sinn der Prüfung der Zündspule und des SchaltersNein. Typischerweise funktionieren diese Zündelemente entweder oder sie funktionieren nicht. Mit anderen Worten, wenn in allen Zylindern ein stetiger Funken vorhanden ist, muss die Ursache im Kraftstoffsystem gesucht werden.

Einspritzmotor-Leistungssensoren

Wenn dein Motor VAZ (Injektor) startet und stoppt sofortaber gleichzeitig ist bei der Zündung zunächst alles normalAchten Sie auf das Armaturenbrett. Alle Probleme des Leistungsteils werden vom elektronischen Steuergerät erfasst, über das der Fahrer über die Kontrollleuchte CHECK informiert wird. In diesem Fall ist es ratsam, das Gerät sofort zu testen und die Störung anhand des Fehlercodes zu ermitteln. Ist dies nicht möglich, überprüfen Sie den Luftmassenmesser (DMRV) und den Regler Leerlauf (IAC).

Oft ist es das fehlerhafte DMRV, das zur Injektion „neun“ führt startet und bleibt sofort stehen. Dieser Sensor erfasst die Luftmengedurch den Kanal in den Ansaugkrümmer gehen. Das elektronische Steuergerät regelt anhand seiner Daten die Konzentration des Kraftstoffgemisches. Die geringste Fehlfunktion des Luftmassenmessers führt zu dessen fehlerhafter Ausbildung. Infolgedessen haben wir einen Anstieg des Kraftstoffverbrauchs, Leerlaufprobleme beim Starten des Motors.

Nun, und wie soll man den Regler (Sensor) nicht erwähnenim Leerlauf. Er erhält von der elektronischen Steuereinheit ein Signal über die erforderliche Luftmenge für das brennbare Gemisch und erhöht oder verringert deren Volumen mechanisch. Der Regler ist direkt am Anlassen des Motors und dessen Betrieb während der Warmlaufphase im Leerlauf beteiligt. Also wenn dein Auto startet und bleibt sofort stehenVergessen Sie nicht, die IAC zu überprüfen.

DFID-Prüfung

Zur Diagnose eines LuftmassenmessersWir brauchen einen Autotester oder ein Multimeter. DMRV befindet sich an der Leitung vom Filter zum Ansaugkrümmer. Zum Starten den Motor anlassen und auf Betriebstemperatur erwärmen. Achten Sie auf die Geschwindigkeit.

Trennen Sie nun den Kabelbaumblock vom SensorDrähte. Der Motor sollte darauf reagieren, indem er die Drehzahl auf ca. 1.500 U / min erhöht. Diese ECU hat den Notbetriebsmodus eingeschaltet, in dem nur vom Drosselklappensensor empfangene Informationen für die Bildung des Kraftstoffgemisches berücksichtigt werden. Wenn sich die Betriebsart des Leistungsteils nicht geändert hat, ist höchstwahrscheinlich das DMRV defekt. Um dies zu überprüfen, verwenden wir ein Multimeter, das als Voltmeter mit einer Messgrenze von 2 V eingeschaltet ist. Schalten Sie im Auto die Zündung ein, aber der Motor wird nicht gestartet. Wir verbinden die rote Sonde des Multimeters im Block mit dem gelben DMRV-Kabel, schwarz mit dem grünen. Wir schauen uns die Messwerte des Gerätes an. Ein funktionierender Sensor sollte eine Spannung zwischen seinen Klemmen von 0,996-1,03 V haben. Wenn er 1,05 V überschreitet, ist das Gerät definitiv unbrauchbar geworden.

IAC-Überprüfung

Verwenden Sie zum Überprüfen des LeerlaufdrehzahlreglersMultimeter im Ohmmeter-Modus enthalten. IAC muss vor Diagnosestart vom Bordnetz getrennt werden. Zunächst messen wir den Widerstand zwischen den Anschlüssen A und B nach C und D. Er sollte innerhalb von 53 Ohm liegen. Als nächstes messen Sie den Widerstand zwischen A und C, B und D. Hier sollte er gegen unendlich tendieren. Wenn die Testergebnisse von den angegebenen Werten abweichen, ist der Regler defekt und höchstwahrscheinlich ist er schuld an der Tatsache, dass Ihr Auto Startet und bleibt sofort stehen. Grund Ein Versagen der IAC kann entweder zum Bruch einer der Wicklungen oder zum Verschleiß der Führungen der konischen Nadel führen. In jedem Fall ist es besser, es zu ersetzen.

Mögliche Vergaserfehlfunktionen

Lassen Sie uns nun über Startprobleme sprechenVergasermotoren "neun". Es gibt keine Sensoren, die den Betrieb des Stromversorgungssystems beeinflussen, dies bedeutet jedoch keineswegs, dass sie weniger Probleme verursachen. Wenn Sie sicher sind, dass die Zündanlage funktioniert, aber Ihr Auto startet und bleibt sofort stehen - Vergaser das ist der grund. Vielmehr eines seiner Arbeitselemente, das für den Motorleerlauf verantwortlich ist.

Es wird empfohlen, den Test mit dem Leerlaufmagnetventil zu starten. Dieses Gerät führt häufiger als andere dazu, dass startet und stoppt sofort "VAZ-2109 ". Es spielt keine Rolle, welcher Vergaser am Motor verbaut ist.

Die einfachste Methode zur Ventildiagnosebesteht darin, das Gerät bei eingeschalteter Zündung vom Stromnetz zu trennen und anzuschließen. Die Klicks, die auftreten, wenn die Plusleitung an die entsprechende Klemme angeschlossen wird, zeigen an, dass der Elektromagnet ordnungsgemäß funktioniert. Wenn das Ventil nicht auf die Stromversorgung reagiert, können Sie es sicher wegwerfen. Natürlich ein neues an seiner Stelle installieren.

Magnetventil abschrauben, prüfengleichzeitig der Zustand des Kraftstoffleerlaufstrahls. Bei Bedarf blasen und mit Vergaser-Reinigungsflüssigkeit abspülen. Das Verstopfen der Leerlaufdüse wirkt sich auch negativ auf den Motor ohne Last aus.

Zu Problemen beim Starten des Netzteils führtund Absaugen im Überluftsystem. Infolgedessen ist das Kraftstoffgemisch magerer und der Motor startet mit Unterbrechungen und verliert an Geschwindigkeit und Leistung. Überprüfen Sie die Dichtheit des Systems an den Befestigungspunkten der Vakuumröhren, die zum Verteiler und Bremskraftverstärker führen, sowie am Sitz des Leerlaufventils.

Das Auto startet bei kaltem Wetter und bleibt sofort stehen

Niedrige Temperaturen können die Stabilität beeinträchtigen.Motorbetrieb nur mit defekter Kraftstoffpumpe. Versuchen Sie, den Motor bei starkem Frost zu starten, der startet, aber nach ein paar Sekunden ausgeht? Versuchen Sie, Kraftstoff mit dem Pumpenhebel zu pumpen. Wenn sich die Situation geändert hat, suchen Sie nach einem Problem im Drücker. Zusätzlich zu der Tatsache, dass seine Dichtungen abgenutzt sein können, die darüber hinaus bei starkem Frost strenger werden, kann er selbst mit Raureif bedeckt sein. All dies macht es schwierig, sich zu bewegen. Infolgedessen tritt der Kraftstoff in einem kleineren Volumen in den Vergaser ein, was wiederum zu einer Erschöpfung des Kraftstoffgemisches führt.