Toyota Land Cruiser Prado 150 gehört dazuseltene Modelle, die im Sortiment selbst der beliebtesten Hersteller besonders bewundert werden. Solche Autos leben ihr eigenes Leben - sie werden als Name bezeichnet, der nicht den Namen einer bekannten Marke enthält. Es ist selten zu hören, dass jemand ein Modell beim vollen Namen nennt - Toyota Land Cruiser. Am häufigsten werden entweder Prado oder Land Cruiser genannt.
Besitzer dieses SUV haben genugsprechen Sie den Namen Ihres Autos in einem etwas lässigen Ton aus: "Prado" oder "Land Cruiser", um Ihren hohen Status und Ihren Ehrgeiz zu demonstrieren. Tatsächlich charakterisiert dieses Auto perfekt den ausgezeichneten Geschmack seines Besitzers, der vor allem Qualität, Rasse, Komfort und Pragmatismus schätzt. Unmittelbar nach dem Erscheinen des Land Cruiser begannen sie sich merklich unter ihren "Artgenossen" abzuheben - Geländewagen, die weit von der Mittelklasse entfernt sind. 1990 wurde die Cruiser-Reihe in "Commercial" und "Comfort and Light" aufgeteilt. Letzterer erhielt den Zusatznamen Prado, dessen Herkunft nicht sicher bekannt ist. Entweder hängt es irgendwie mit dem konsonanten Namen des Musterhauses zusammen, oder mit dem italienischen Wort "Wiese", das die erstaunliche Fähigkeit eines SUV symbolisiert, sich auf unebenem Gelände fortzubewegen.
Meilenstein in der Geschichte von Toyota LandCruiser Prado 150 ist die Tatsache, dass dies die erste der Diesel-Modifikationen ist, die offiziell in Russland erscheint. Für einige Unzufriedenheit bei Prado-Fans sorgte der Moment, in dem sich die Figur des Autos deutlich verändert hat - im Vergleich zu den verschärften Exemplaren der vorherigen 120er-Version wirkt es etwas aufgedunsen und verdickt. Der verlängerte Heckspoiler, die schärferen Konturen der Radhäuser und eine eingelassene Motorhaube, die jedoch typisch für die gesamte aktualisierte Land Cruiser 2012-Linie sind, wurden auch zum Grund für die schwerere Optik des Autos.
Leicht erhöhte Fahrhöhekann bei Bedarf über eine einstellbare Luftfederung eingestellt werden, was ein komfortables Ein- und Aussteigen der Passagiere ermöglicht. Auch das Innendesign des Toyota Land Cruiser Prado 150 hat sich verändert. Es war mit einer Navigationseinheit mit Touchscreen, einer separaten Klimatisierung, einer MP3- und DVD-fähigen Audiosystemeinheit sowie einem 6-fach-Wechsler ausgestattet. Darüber hinaus verfügt die Armlehne über iPOD-, USB- und AUX-Eingänge.
Die bedeutendste Änderung kann in Betracht gezogen werdendas Verschwinden des mechanischen Differenzialsperrenhebels, der durch einen elektronischen Knopf ersetzt wurde. Aber wer gerne in der Sandwüste oder im sumpfigen Gelände unterwegs ist, muss sich keine Sorgen machen – der Toyota Land Cruiser Prado 150 ist weiterhin mit einem mechanischen Torsen-Sperrdifferenzial ausgestattet. Nur das System, das es steuert, hat sich geändert.
Passagiere auf den Rücksitzenjetzt können sie sich sogar noch ein bisschen wohler fühlen als die davorsitzenden. Sie können unabhängig voneinander ein separates Klimatisierungssystem nutzen und zu ihrer Verfügung stehen - ein beeindruckendes Sofa mit verstellbarer Rückenlehnenneigung, bequemen Armlehnen und Getränkehaltern.
Macht einen angenehmen Eindruck undmodifizierte Verglasung, die jetzt ordentlicher aussieht. Jetzt sieht es nicht mehr wie ein Aquarium aus, auch wenn das Glas nicht getönt ist. Auch die neue Heckklappe ist durchdacht und verleiht dem symmetrischen Objekt ein komplettes und klares Erscheinungsbild. Der Griff, der die fünfte Tür öffnet, ist nun unsichtbar geworden – er wurde in der Nische für den Zahlenrahmen versteckt.
