Kaliningrad jernbane er en vigtigdel af transportforbindelser i hele Kaliningrad-regionen. I øjeblikket findes det som en gren af russiske jernbaner. Som en separat enhed blev dannet i 1992, efter den baltiske jernbanes sammenbrud. Det relevante dekret udstedt Forbundsrådet. Vejledningen er placeret i Kaliningrad, på adressen: Kievskaya street, hus 1.
historie
Kaliningrad-jernbanens historie går tilbage til det fjerne 1939. Det var dengang, at dette afsnit af jernbanekommunikation optrådte på det østlige Preussias område.
Efter den store patriotiske krig blev en del af det østlige Preussen, især det område, hvor Kaliningrad-regionen ligger nu, sendt til Sovjetunionen.
Integration af tyske jernbaner med sovjetstartede i 1946. Næsten alle lokale jernbanelinjer, især dem, der gik til nabolandet Polen, blev afviklet. I alle andre dele af jernbanen blev linierne ændret til den russiske sporvidde, der som bekendt har været anderledes end den europæiske siden kejserlige tider.
Før Kaliningrad-jernbanen bleven gren af russiske jernbaner, der var en Kaliningrad gren af vejen. Regelmæssigt var det en del af de litauiske jernbaner (i to perioder - fra 1946 til 1953 og fra 1956 til 1963). Mellem disse to perioder var Kaliningrad-vejen en del af Østersøen. Og fra 1963 og endda til Sovjetunionens sammenbrud var det en del af de baltiske jernbaner.
Egenskaber
Samtidig ændredes uden undtagelse alle dele af Kaliningrad Railway. Undtagelsen var de sektioner, der leverede transportforbindelser mellem regionen og nabolandene.
Desuden har et sådant sted overlevet tilaf vores dage. Indtil for nylig kørte et tog Kaliningrad - Gdynia - Berlin langs en jernbanemåler med en bredde på 1435 millimeter, som i Europa. Kompositionen ændrede ikke sporet. For nylig er denne rute annulleret.
Jernbanegrænser
Da Kaliningrad-regionen er den eneste i Rusland, der ikke grænser til nogen anden indenlandsk region, er jernbaneforbindelsen speciel her.
Kaliningrad-jernbanen, hvis grænser falder sammen med statsgrænserne i nabolandene, er i kontakt med to grænsejernssektioner.
Это Литовские железные дороги.De er placeret på ruterne fra Sovetsk til Pagegyai og fra Chernysjevsky til Kibartai. Og også de polske statsbaner - på stedet fra Mamonovo til Braniewo. Der er en sti på den, hvor hjørnene er forskellige.
Passagerbesked
Kun to linier elektrificeres overaltKaliningrad-regionen. Jernbanen udstyrede dem til forstæder trafik i regionen af det regionale centrum. Desuden har regionen op til to lokomotiver depoter. Den ene er placeret i Kaliningrad, og den anden er i den østlige del af regionen, i Chernyakhovsk.
Kaliningrad-jernbanen, hvis længde er over 1800 kilometer, giver en rig forstadsforbindelse.
Så i den største baltiske udvej i Amber-regionen -Svetlogorsk by - seks par tog kører dagligt. Det samme antal daglige kørsler mellem Zelenogradsk og Kaliningrad. Der er en anden jernbanelinje i retning af Østersøen - dette er Zelenograd - Pionersky. Hver dag arbejder to eller tre par elektriske tog på det.
I andre retninger tilvejebringes forstadstrafik meget sjældnere. Så et tog om dagen kører til Baltiysk og derefter kun på hverdage. Den samme situation med tog i Strelnya og Chernyakhovsk.
Et tog pr. Dag, uanset kalenderens røde dage, rejser til Sovetsk. En til - til Mamonov. Men i weekenderne reduceres hans rute til Ladushkin.
Stationer ved Kaliningrad-vejen
Et omfattende netværk i regionen har Kaliningradjernbanen. Stationer er i alle retninger. I alt, under hensyntagen til jernbaneplatforme, flere dusin. De største er placeret i Kaliningrad, Svetlogorsk, Zelenogradsk, Pionersky, Sovetsk og Baltiysk.
Men der er også ret store stationer imindre bosættelser. Disse er Bagrationovsk, Gvardeysk, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk og Amber.
Det er sandt, at ikke alle disse stationer er i drift.på nuværende tidspunkt. For eksempel er jernbanespor i Yantarny ikke blevet brugt i flere år på grund af lav rentabilitet. Hvilket naturligvis afspejles i den økonomiske udvikling i byområdet, dets turismepotentiale.
Navngivet tog "Amber"
Besøgskortet til Kaliningrad Railways er Yantar-mærket toget, der følger ruten Kaliningrad - Moskva. Han dukkede tilbage i 1964.
I øjeblikket rejser han gennem Litauen og Hviderusland. På vej, byer som Vilnius, Minsk, Vitebsk, Smolensk og Vyazma, med det sidste stop i hovedstaden i Rusland.
Toget er dannet af syv rum med biler,og en af dem er beregnet til personer med handicap. Det inkluderer også syv andenklasses vogne, en SV-vogn (forbedret komfort) og en restaurantbil.
I sovjetperioden var forresten togets længde ikke mindre end 18-20 biler. I de senere år er antallet af biler faldet på grund af et fald i passagertrafik.
Togets udseende har ændret sig flere gange i årenes løb. Kun gule og blå farver forblev uændrede i hans design, der symboliserer henholdsvis rav og Østersøen.
For at købe en billet til dette tog, har du brug fortilgængelighed af et udenlandsk pas. På samme tid er det slet ikke nødvendigt at have et visum på trods af, at toget passerer Litauens område, som er en del af Den Europæiske Union. Litauen og Rusland har aftaler om udstedelse af et forenklet transitvisum til passagerer, der udstedes af konsulret i vognen. Det er gyldigt i tre måneder for tur / retur.
På grund af kravene til at have et pas kan du ikke købe en billet online til Kaliningrad.
