Осенью 1916 года в Ульяновске (старое название by - Simbirsk), åbningen af en ny stor bro. På det tidspunkt var det den største jernbanekrydsning over Volga i Europa. Derefter spillede han en stor rolle i økonomien i provinsen og Sibirien.
Hvem tog beslutningen om at bygge?
I XIX århundrede lagde jernbanen i Simbirsk,og straks var det meningen at bygge en bro over Volga. Tidligere blev varer, der blev bragt langs sporene, losset fra vognene. Om sommeren blev bargene transporteret til den anden side. Om vinteren flyttede lasten fra land til land langs en frossen flod. På den modsatte side blev alt lastet ind i togbilerne igen.
Осенью 1910 года Столыпин плыл по Волге.Og i nogen tid lagrede jeg til Simbirsk kysten. Under dette besøg førte prins Dolgoruky, handlende og æresborgere i Simbirsk argumenter til ministeren om relevansen, vigtigheden og behovet for at bygge en bro for at opnå et højt økonomisk opsving i byen. Stolypin aftalt og tog personlig konstruktion af jernbanebroen.
Start af konstruktion
I 1913 begyndte byggeri af broen.En ingeniør med erfaringerne fra N. A. Belelyubsky, en tidligere ekspert inden for broteknik og konstruktionsmekanik, tog designen op. Derefter byggede han mere end hundrede broer, der også var involveret i opførelsen af store jernbanebroer på tværs af lange og brede floder.
På fabrikken i Donetsk (Ukraine) produceretMetalkonstruktioner til bygning af broen. De blev bragt til Simbirsk, og de blev samlet på byggepladsen. I Uraler blev granit udvindet for at stå over for piers. I Simbirsk-provinsen udviste man selv sten og murbrokker. Spændene var lavet af nittet jern, dette blev brugt til første gang i verdenspraksis. Til installation anvendes den nyeste teknologi. Til undervandsarbejde blev der brugt caissoner og brokraner. Hele året var der en konstruktion, selv i stærke vinter frost, det stoppede ikke. I sommeren 1914 var der en brand på broen. Et jordskred passerede fra bjerget, som ødelagde otte fuldt ombyggede bryggerier og ødelagde mange bygninger, huse og næsten hele banegården. På grund af dette var bygningen af broen vanskelig i nogen tid.
På kortest mulig tid er opførelsen af en storjernbanebro. Det tog kun 2,5 år at bygge denne kæmpe. Der er et højt sikkerhedsniveau: Under byggearbejdet var der ingen dødsfald. I oktober 1916 var byggeriet fuldstændigt afsluttet.
opdagelse
Broen begyndte at køre i 1916, den 18. oktober.Og straks lanceret godstrafik. Til ære for broens begyndelse afholdt lokale præster en bønstjeneste med biskopen i Simbirsk og Syzran og indvielsen af jernbanebroen. Guvernøren for byen Simbirsk takkede bygherrer og dem, der besluttede at bygge broen. På tidspunktet for ceremonien blev broen navngivet "Hans kejserlige majestæt Nicholas II." Men snart ændrede navnet sig - det blev omdøbt til "Liberty Bridge". Det skete i 1917.
Da de hvide vagter trak sig tilbage fra byen i 1918, sprængte de et spændvidde, som hurtigt blev gendannet af den nye regering.
Biltrafik over den kejserlige bro
Under opførelsen af Kuibyshev-reservoiretkojene i broen er udvidet. Under genopbygningen blev trafikken på kejserbroen i Ulyanovsk ikke standset. 6. november 1956 åbnede jernbanetrafikken. Da genopbygningen var afsluttet, blev nye overslag overført til biltrafik. Biler begyndte at køre over broen i 1958 i slutningen af sommeren (10. august). I banerne til bevægelse af biler var der knyttet pirer, til disse værker var dykkere involveret.
Jernbanes kejserbro i UlyanovskDet blev bygget ved hjælp af klinkede samlinger, og bilen - med hjælp af svejsning, blev dette et nyt ord i konstruktionen af broer. Efter at genopbygningen var afsluttet, kejserbroen i Ulyanovsk og kysten blev hævet, blev jernbanesporene returneret til stedet, da vejbroen begyndte at arbejde.
Den sidste genopbygning af kejserbroen iUlyanovsk blev produceret i syv år - fra 2003 til 2010. Beslutningen om genopbygning blev taget på grund af træthed (aldring) af metallet. Den kejserlige bro i Ulyanovsk var ikke lukket for trafik på tidspunktet for reparationsarbejdet.
I efteråret 2016 blev det gamle asfaltbelægning demonteret og et nyt lagt. Lukningen af kejserbroen i Ulyanovsk til reparationer i 2016 blev udført om natten fra kl. 21 til 17.
