North Palmyra er en diamant til højrerent vand i kronen af russien. Hele året tiltrækker det hundredtusinder af turister. De fleste besøgende besøger brostrukturerne med et særskilt programpunkt. Men i sidste ende kan de kun se en lille del. Trods alt tiltrækkes broer hovedsageligt, og resten kontrolleres kun tilfældigt, fra vinduer med offentlig eller udflugtstransport. Et af disse designs i St. Petersborg er den Røde Bro.
Farvede broer
Hver St. Petersborgs bro har sin egen historie.Der er også blandt dem, der kastes over Moika. I starten var de praktisk taget ikke forskellige fra hinanden, så det blev besluttet at farve dem i forskellige farver og døbe navnet i overensstemmelse med farve:
- Green.
- Rød (det er hvidt).
- Blå.
- Gul (nu Khrapovitsky).
Det er ikke alle de farvede broer i Skt. Petersborg. Der var også sort, men han blev kastet over Smolenka, og efterfølgende blev den demonteret.
Placering af Den Røde Bro i St. Petersborg
Broen kastes over Moika lige langs grænsen af to distrikter: Admiralty og Central. Det er en del af Gorokhovaya Street, der forbinder Kazan og den anden Admiralty Island.
For at se broen, skal du komme tilmetrostation "Admiralteyskaya", stopper "Bolshaya Morskaya Street" eller "Kazan Street", hvis det skal sendes med offentlig transport. Så gå til fods til Moika-dæmningen.
Oprettelseshistorie
Eksistensen af en bro af nogle kilderoptaget allerede i begyndelsen af det 18. århundrede. I det 37. år i samme periode blev det nødvendigt at omstrukturere det. Et nyt design blev oprettet med en specielt arrangeret slot i midten for passage af skibe, som var dækket af skjolde resten af tiden. I slutningen af århundredet ventede en anden omstrukturering af ham. I dette tilfælde var det ikke forventet, at store fartøjer skulle passere, og der var tre sortier. Indtil 1778 hed det det hvide.
I begyndelsen af 1800-tallet var denne broProjektet er designet af ingeniør V. I. Geste. Det blev igen et en-span, men denne gang erstattede træet støbejern. Den buede struktur havde ikke en hængslet mekanisme, det gav ikke mulighed for avl.
Støbejernselementer blev fremstillet i fabrikkerne af N.N.Demidov - en stor industriel urralist. Gitterhegn gentager billedet af dæmningsgærdet. En enklere gitter er installeret for at isolere fortovet. Støtter af broen var lavet af en stor buta. På toppen blev stået overfor granit. På broen er der obelisker lavet af granit, som blev hængt lyset af belysning.
Nogle af støbejernselementerne blev erstattet afstål i 1954. Samtidig er projektets udseende bevaret i udseende. I 1998 fandt den sidste restaurering sted i broens historie. Han vendte tilbage til støbejern hegnet. Desuden blev belysningen redesignet i overensstemmelse med kravene i den tid.
Til dato er dette den eneste bro i et sådant projekt, der ikke kun har bevaret det originale designs integritet, men også det udseende, der har eksisteret siden 1814.
karakteristika
Til dato har den røde bro iSkt. Petersborg er et design i et span i form af en stålbue med en længde på 42 meter og en bredde på 16,8 meter. Det giver fodgænger og bil trafik. Sidstnævnte har tre bands, hvoraf den ene udelukkende er beregnet til offentlig transport.
Krydsende Moika i retning af Admiralteysky distriktet,Du kan komme til indkøbscenteret "At the Red Bridge". I Skt. Petersborg har denne bygning et andet navn - Trade House "S. Esders og K. Schaeifles. " Dens karakteristiske træk er tilstedeværelsen af et tårn med en caduceus, oplyst om natten. Denne bygning i 1906 er også et visitkort af Den Røde Bro St. Petersburg.
