Brøl af amerikanske Boeing flyhimlen over alle kontinenter, haver og oceaner. Desværre er denne lyd ikke altid fredelig, en af verdens største flyproducenter har i lang tid specialiseret sig i produktion af strategiske bombefly, men denne historie handler ikke om dem, men om passagerforbindelsen Boeing 767.
Flyet i denne serie begyndte at blive betjentindenlandske og internationale linjer siden begyndelsen af 80'erne i det tyvende århundrede. I alt 767 blev det lavet over tusind, for luftfartssektoren i ethvert land er dette en ret seriøs figur. Hvad er hemmeligheden bag en sådan succes?
Boeing 767 - den første masseproduceredeet dobbeltmotorigt fly, der er i stand til at overvinde afstanden på fem tusind miles eller mere uden landing. For ham var en sådan opgave kun mulig for firemotoriserede biler. I sig selv siger denne sag lidt om noget, fordi passageren i virkeligheden ikke bryr sig om, hvor mange motorer der er installeret på flyet, som fører ham fra Paris, siger til Kathmandu. Men det er kun ved første øjekast. To endnu kraftigere motorer vejer mindre end fire, hvilket betyder at hele flyet bliver lettere. Du kan tage flere passagerer og hæld mere petroleum i tankene. Brændstofforbruget mindskes, flyvningen koster mindre. Sådan er afhængigheden.
Flyet har en bred karrusel, som øger kapaciteten og forbedrer forholdene under flyvningen.
767-serien indtager mellempositionen mellem Boeing-flyets 757. og 7.37. serie, det vil sige, at den har de nødvendige dimensioner for flyselskaber med moderat grad af trafikbelastning.
Efter Boeing-767-ordningen bredt legemeen monoplane med lavfløj og to naceller under den begyndte at blive brugt af andre fremstillingsvirksomheder, Airbus, Tupolev, Sukhoi. Deres fly er ikke værre, og måske endda bedre end Boeing i deres egenskaber, fordi fremskridt fortsætter, men det faktum, at 767-serien efter så mange års produktion i rækken og fortsat med held konkurrerer med yngre producenter, siger meget.
Der er en sag, hvor 767. med ikke-operative motorer fløj over hundrede kilometer og landede succesfuldt og modtog mindre skader, efter at den blev fjernet til service.
Russiske flyselskaber bruger megetBoeing 767. Aeroflot driver elleve biler, Transaero - 5, de er i flyflåden fra Krasnoyarsk Airlines, "Rusland" og andre indenlandske luftfartsselskaber. Imidlertid har ingen af flyene af denne type i vores land ikke styrtet.
Russiske passagerer værdsatte bekvemmeligheden med at flyve tilBoeing 767. Ordningen er blevet en klassiker salon, tre pladser i den midterste række og to på hver side, således at ud af hver fire af syv pladser har direkte adgang til midtergangen.
En sådan plan er, selv Roman Abramovich, ejeren af anmodningen det er malet i hvid og stål-grå farve.
