Som erstatning for en forældet bilVAZ-2121 ansatte på Volga-fabrikken i midten af 90'erne udviklede en model under indekset 2123. På grund af økonomiske problemer var det ikke muligt at forbedre bilen, og dens produktion blev udført i små batches. Som et resultat blev produktionsrettighederne købt af General Motor-s. Efter at have foretaget mere end hundrede ændringer i 2002, begyndte fællesproduktionen af en praktisk talt ny bil. Samtidig var vægten af Chevrolet Niva næsten 1,9 tons. Grundlæggende påvirkede ændringerne det udvendige og det indre, motoreffekten og køreegenskaberne meget tilbage at ønske.
restyling
De næste ændringer til "ShNiva" fandt sted i 2009.Sammenlignet med den tidligere ændring har bilen ændret sig markant i udseendet. Den forreste del af kroppen har fået et nyt design, kofangere, en radiatorgrill, lys, buede udvidere og plastdørbelægninger er ændret. Vægten af Chevrolet er blevet reduceret lidt takket være installationen af alufælge og nye indvendige trimmaterialer.
Strømforsyningen forbliver den samme.Det er en 1,7-liters benzinenhed med en kapacitet på 80 hestekræfter. Motoren er kun udstyret med en manuel gearkasse, hvilket giver yderligere brændstofbesparelser, udstødningssystemet overholder Euro 2-standarderne med hensyn til toksicitet. Det er også værd at bemærke en stigning i komfort for fører og passagerer, hvilket kommer til udtryk i brugen af nye efterbehandlingsmaterialer, et fald i vibrationsniveauet og støj.
Udvendige funktioner
Slægtning med en amerikansk bror gætteskun på emblemerne på gitteret, krop og rattesøjle. Denne bil hører til klassen af lette terrængående køretøjer i SUV-kategorien. Vægten af Chevrolet Niva giver dig mulighed for med sikkerhed at overvinde forhindringer og holde dig på vejen.
Det ydre af bilen ser ganske pænt udmoderne. Der er en kraftig motorbeskyttelse, gennemtænkt aksial vægtfordeling, små overhæng på siderne samt plastikhusudstyr. Alt sammen med optimal jordhøjde harmoniseres perfekt og inspirerer respekt. Korte plastikfangere og skvisende lyselementer giver ekstra aggression. De øverste skinner, der er installeret på Chevrolet Niva, giver praktisk brug. Vægt 100 kg - det er hvor meget du kan transportere på dem.
Ergonomisk ydelse
Fra denne side fungerede bilen også godt.Under hensyntagen til det temmelig kompakte udseende viste det sig, at døråbningerne var meget rummelige, "reservehjulet" vandrede fra motorrummet til bagdøren. Dette aspekt sammen med den kontinuerlige bjælke på bagakslen minder igen om bilens "off-road" -formål.
De forreste stag er let afskåret, modificeretsideglas giver god synlighed. Den bageste optik komplementerer hele udstyret med plastikfangerunderlaget fra både praktisk og ergonomisk synspunkt. Uanset hvor meget vægt Chevrolet Niva bærer, er der ingen grund til at være bange for at beskadige lakken under lastning.
Salonudstyr
For en indenrigs-SUV ser interiøret udikke dårligt. Sandt, trim er lavet af rå plast, forsæderne er udstyret med forældede justeringssystemer, og instrumentbrættet kunne være mere moderne.
På den anden side er bilen designet til at køre somi byen og på landet. Det er værd at bemærke tilstedeværelsen af klimaanlæg, servostyring, frontposer og lydisolering i høj kvalitet. Tre passagerer sidder behageligt bagud. Den frontende landing rejser heller ingen særlige klager. De sammenklappelige bagsæder giver dig mulighed for at bære vægten af Chevrolet Niva op til 0,5 ton.
Generelt er interiørdesignet ganske vellykketvedrørende funktionalitet. De vigtigste betjeningselementer er placeret på let tilgængelige steder, sæderne er udstyret med nakkestøtter og sidestøtte. Det indvendige polstring er lavet af praktiske og smukke materialer, der er lette at rengøre. Selvom transmissionsstøj trænger ind i det indre, skaber det ikke særlig bekymring. Det samlede indtryk af interiøret som for en indenrigs-SUV er kun positivt.
Vægt "Chevrolet Niva": specifikationer
Dette køretøjs grundlæggende kraftværker en fire-trins motor med et volumen på 1,7 liter og en effekt svarende til 8 dusin "heste". Ikke meget for en moderne jeep, men beregningen er mere fokuseret på tværs af landets evne og ikke på uoverkommelig hastighed og godstransport.
Nedenfor er parametrene i dispositionsplanen:
- Længde / bredde / højde med rækværk (m) - 3,91 / 1,9 / 1,69.
- Vægten på Chevrolet Niva (t) er 1,41.
- Bruttovægt (t) - 1,86.
- Akselafstand (m) - 2,45.
- Spor (m) - 1,46 / 1,45 (for / bag).
- Bagagerums volumen (standard / med bagsæde foldet) - 320/650 liter.
- Brændstoftankens kapacitet (l) - 58.
- Frirum (cm) - 22.
- Dæk - 205/70 (75) -R15.
De overvejede dynamiske kvaliteterbilen er forbedret lidt siden 2009. Den nye kraftenhed udvikler kraft op til 125 "heste" med accelerationsdynamik til hundreder af kilometer på cirka 17 sekunder.
Andre hovedindikatorer
Brændstofforbruget på Chevrolet Niva er ikke særlig behageligt. De tekniske egenskaber ved denne plan er præsenteret nedenfor:
- Brændstofforbruget i byen er 14-14,2 liter.
- På motorvejen - omkring 9 liter pr. Hundrede kilometer.
- Brændstofforbruget i kombineret cyklus er 10,5-11 liter.
- Bilen tager hundrede kilometer i timen op fra nul på 19 sekunder.
- Bilen er udstyret med et kædedrev.
- Moment - 127 Nm / 4000 omdr./min
- Strømforsyning - distribueret brændstofindsprøjtning.
Omkostninger afhængigt af konfiguration
Overvej konfigurationen af Niva Chevrolet-bilen. Vægten af bilen på alle ændringer er omtrent den samme. Der er fem hovedkompositioner af den pågældende bil:
- Model L. Dette er et basissæt udstyret med 15-tommer hjul, ingen tagskinner, men der er et lavere opvarmet bagsæde og elruder.
- Variation LC. Her er der installeret et klimaanlæg, der øger prisen på bilen med 50-100 dollars, mens omkostningerne i standardversionen er fra en halv million rubler.
- LE version.Bilen er designet til ekstrem terrængående kørsel, udstyret med 215 / R 16 hjul med sorte alufælge. Transporten er udstyret med et eksternt luftindtag, fastgørelseselementer til montering af et spil, yderligere beskyttelse til motoren og transmissionsenheden. Derudover er tilstedeværelsen af tagskinner og anhængertræk til rådighed. Prisen på en sådan bil er 50-100 tusind rubler højere.
- De dyreste versioner betegnes GLS ellerGLC, er kendetegnet ved imiteret læderindvendigt trim, indbyggede opvarmede sæder, ABS, sideairbags og originale dørhåndtag og spejle.
Producenterne søger konstant måder at udvikle deres hjernebarn på og modernisere bilen. Men høj konkurrence på markedet kræver brug af ikke-standardiserede markedsføringsmetoder og designløsninger.
udsigter
Faktisk er selve bilen lidt forældet,på trods af at det er udstyret med alle mulige elektroniske enheder. På crashtest viser "ShNiva" lave resultater. Samtidig tiltrækker få mennesker en kombination af en fremragende transmission med en ret svag motor og højt brændstofforbrug, selv til en rimelig pris.
Man forsøgte at forbedre situationenved at installere tyske motorer og modernisere transferkassen og koblingen. Imidlertid var den opnåede øgede pris og kvalitet ikke optimal. Som et resultat af dette eksperiment blev en ny modifikation af VAZ-21236 solgt i få hundrede eksemplarer på to år.
I den nærmeste fremtid har producenterne til hensigtfor at frigive et par flere variationer af den opdaterede Niva Chevrolet-bil. Vægten af denne version af maskinen skal være i harmoni med den kraftige økonomiske motor og sikkerhed. Ellers vil konkurrenter simpelthen fysisk udsætte ændringen uden for markedet på trods af den lave pris.
Anmeldelser: fordele og ulemper
Under hensyntagen til feedback fra ejerne kan følgende skelnes mellem de svage punkter:
- Svagt interiørdesign for den slags penge.
- Ufuldkommenhed i chassiset, problemer med elektronisk udstyr, især med betjeningen af vinduesregulatorerne.
- Hurtigt slid på kugleled og tætninger.
- Short starter og generator service.
Derudover modtog bilens karosseri, der er tilbøjelig til korrosion, klager samt gearkassens funktionalitet, der er støjende og vibrerer ved høje hastigheder.
Blandt fordelene skelner ejerne et godtbilens tværgående evne og dens overkommelige pris. Bilen er meget velegnet til kørsel på lande- og landeveje og opfører sig også godt på motorvejen og langs byens gader.
Sammenfattende alt, hvad der er blevet sagt, kan vi konkludereat Chevrolet Niva er en af de få indenlandske SUV'er med en fremragende ydre og god terrænevne. Desværre fører udviklernes ønske om at spare på efterbehandlingsmaterialer og yderligere ændringer til, at denne bil bliver forældet hurtigere, end den formår at komme ind på markedet for massesalg. Jeg vil gerne tro, at producenterne i fællesskab finder en mellemvej og præsenterer den progressive og billige Niva Chevrolet SUV i den nærmeste fremtid.
