Volkswagen Passat CC - E-klasse bil,som blev produceret fra 2008 til 2016. Modellen er baseret på Passat B6 og blev opfattet som en krydsning mellem den almindelige Passat og Phaeton. Bilen har kraftig ydelse, pålidelighed, høj komfort og sikkerhed. Lad os se nærmere på modellen.
historie
For første gang blev Volkswagen Passat CC præsenteret klDetroit Auto Show i 2008. De to bogstaver CC står for Comfort-Coupe. På trods af sit sportslige udseende blev modellen oprindeligt udviklet til business class som en bil med et højt komfortniveau. Et par måneder efter præsentationen begyndte masseproduktion af modellen.
I 2012 blev bilen omstylet.Den opdaterede Passat CC blev vist på en af bilforhandlerne i Los Angeles. Dybest set påvirkede ændringerne kun udseendet og interiøret - den tekniske del forblev den samme. I efteråret samme år begyndte salget af den nye version i Rusland.
2016 var det sidste år for modellen. Det blev afbrudt og erstattet af en anden - Volkswagen Arteon.
udseende
Udadtil ser Volkswagen Passat CC meget premium og samtidig sporty ud. Let fladt top, skarpe kanter, lige linjer, bred base osv.
De "rovdyr" fanger straks øjet forfra,bi-xenon forlygter med LED-elementer. Mellem dem er der et mærke med gitterindlæg og et stort firmalogo. Den forreste kofanger er udstyret med et bredt luftindtag. Tågelygter er placeret langs kanterne i separate nicher, som som sagt gentager forlygternes form.
Bagsiden ser også meget attraktiv ud:den traditionelle VW bagklap, store LED baglygter, krom logo i midten. Den bageste kofanger er også gjort mere sporty. Suppler alle udstødningsrør, som, afhængigt af konfigurationen, kan være enten dobbelt eller enkelt og skilt på forskellige sider.
Yderligere funktioner er absolut værdinkluderer et stort panoramatagtag, som også har mange funktioner og en løftemekanisme. Man kan heller ikke undlade at bemærke de smukke alufælge med en diameter på 17 tommer. For et ekstra gebyr kan du bestille større diske, f.eks. 18 eller 19 tommer.
salon
Volkswagen Passat CC interiøret er betagende fra de allerførste minutter. Alt her udføres på højeste niveau, fra efterbehandling af materialer til forskellige kontroller.
Den bageste sæderække er meget rummelig og beregnettil tre personer. Ryglænet på midterstolen kan også foldes tilbage og bruges som armlæn. For ekstra komfort er der installeret yderligere tre nakkestøtter.
Forsæderne har også et højt niveaukomfort og lateral støtte til føreren. Der er mange justeringer, opvarmning, ventilation og endda massage. Et armlæn med ekstra rum er placeret mellem sæderne.
Frontpanelet indeholder et stort multimediedisplay. Oven på det er der et ur bekvemt i en krom firkant. Nedenfor vises displayet, det sædvanlige sæt kontrolelementer til visse funktioner.
Instrumentbrættet er også standard - et omdrejningstæller,et speedometer og en assistent, der viser en masse nyttige oplysninger, såsom brændstofforbrug, skilte, der er i kraft, advarsler og meget mere.
Rattet kan justeres i to plan: i rækkevidde og højde. Den indeholder traditionelt knapper til multimediekontrol, opkaldssvar, fartpilot, klima osv.
Med hensyn til efterbehandlingsmaterialerne er der meget her.afhænger af konfigurationen. Plasten er installeret i meget høj kvalitet. Salonen er betrukket med stof og læder. Der er muligheder for et helt læderinteriør. Det er også værd at bemærke den separate Dynamic Black-pakke. I det er rattet, sæderne og frontbeklædningen fuldstændig polstret i læder af høj kvalitet med grå sømme, og de fleste af plastelementerne er blevet erstattet med kulstof.
karakteristika
Det er tid til at tale om egenskaberne ved Volkswagen Passat CC. Motorer, gearkasser og chassis er af særlig interesse. Lad os overveje hvert af disse punkter mere detaljeret.
motorer
Der blev installeret forskellige motorer på bilen,en for Rusland, blev der kun foreslået 3 muligheder: benzin 1,8, 2 og 3,6 liter samt en 2-liters turbodiesel. Det skal straks siges, at dieselmuligheden ikke var særlig populær, og derfor sælges kun biler med benzinenheder i de fleste annoncer.
På 1.8 motor accelererer Volkswagen Passat CCop til hundrede på 8,5 sekunder. Effekten er 152 hk, og den maksimale hastighed er begrænset til 220 km / t. Konstruktionstype: in-line, 4-cylindret tværgående motor. Brændstofforbruget i byen er i området 10 liter og på motorvejen - 5,8-6 liter.
Volkswagen Passat CC TSI med et volumen på 2 liter harmotorydelse 210 hk sek., som giver bilen mulighed for at accelerere til 100 km / t på 7, 8 sekunder. Den maksimale hastighed er 240 km / t. Af typen af struktur er det nøjagtigt det samme som den forrige 4-cylindrede motor i linje med et tværgående arrangement. Brændstofforbruget i byen er 11-11,5 liter og lidt mere end 6 på motorvejen.
Og den sidste 3,6-liters motor hareffekt 300 hk fra. Dette gør det muligt at accelerere til hundrede på 5,5 sekunder. Den maksimale hastighed er begrænset til 250 km / t. Enhedens strukturstype er forskellig - det er en V-formet motor med 6 cylindre og et tværgående arrangement. Brændstofforbruget i bytilstand er ca. 12,5 liter på motorvejen - 7,4-7,6 liter.
Generelt er motorerne ret pålidelige, men tilDesværre har nogle visse problemer. Så ejernes anmeldelser af Volkswagen Passat CC med 1,8-liters motorer viser, at denne enhed har problemer med øget olieforbrug. Dette er et meget almindeligt problem, og det kan forbindes med alle faktorer. For eksempel kan meget ofte krumtapakselolietætningen, der simpelthen skræller af manchetten, være årsagen.
Også stempler medolie skraber ringe. Der dannes kulstofaflejringer på dem, og efterfølgende opstår der koksdannelse. Den mest, måske, hovedårsagen er selve olieseparatoren, som ikke kan klare den øgede mængde olie i krumtaphusgasserne. På grund af dette begynder motoren med oliesult, hvilket fører til en række sammenbrud af andre elementer, for eksempel balanceringsaksler, ærme-lejer osv.
På 2,0 liters motorer at dømme efter anmeldelserneofte svigter ventilspindeltætningerne, hvorpå der dannes kulstofaflejringer. Hvis du ikke bemærker fejlen i tide, kan du få dyre reparationer. Nogle gange er der også problemer med injektionspumpen.
Hvad angår 3,6 liters motorer, er de mest pålidelige og blottet for de fleste problemer. Det vigtigste er at skifte forbrugsvarer, olie til tiden og lave MOT i henhold til reglerne.
PPC
Med hensyn til gearkasser er alt ekstremt simpelt. Der var i alt 2 typer gearkasser - mekanik og robotter. Manuelle gearkasser havde 6 hastigheder, og robotten, afhængigt af motor og konfiguration, havde enten 6 eller 7 hastigheder.
Eventuelle klager eller mangler i DSG-boksenDont have. Skift sker jævnt uden ryk. Ejerne bemærker også gearkassens høje pålidelighed, men minder samtidig om, at olien i kassen skal skiftes til tiden såvel som forbrugsvarer.
Løfteudstyr
Afslutning af den tekniske oversigtVolkswagen Passat CC, det er værd at sige et par ord om bilens chassis. Uanset hvilken type drev der var to af dem - foran og fuldt (kun på 3,6 liters motorer), var bilen udstyret med en uafhængig affjedring foran og en uafhængig multilink bagpå.
Bilen er meget stabil på vejen.Ledelsen er på et højt niveau. Suspensionen fungerer også meget godt og udglatter alle bump og huller. Ulemperne inkluderer kun lav frihøjde, hvilket kræver omhyggelig kørsel. Ellers er der en risiko for at efterlade kofangeren på kantsten eller alvorligt beskadige noget, når du kører på ødelagte veje (og der er nok af dem).
anmeldelser
Hovedsageligt anmeldelser af Volkswagen Passat CCpositiv. Ejerne bemærker det høje niveau af komfort, dynamik, udseende, smidighed, kraft og meget mere. Der er nogle ulemper, men ikke mange. For eksempel rapporterer chauffører om øget olieforbrug, som blev nævnt ovenfor. Ulemperne inkluderer også lav frihøjde, mangel på plads bagtil for tre voksne og ikke særlig behagelig at komme ind i bilen for høje mennesker.
pris
Hvad angår prisen på det sekundære markeden bil indtil 2012 kan købes for 600-800 tusind rubler, afhængigt af konfigurationen. Flere "friske" optioner fra 2012 sælges til en højere pris - fra 850 tusind til 1,5 millioner rubler. Meget afhænger også af konfigurationen.
