CVT - Gearkasse med kontinuerlig variabel transmission

CVT refererer til automatiske gearkassergear og er deres vigtigste sort. Som alle andre transmissioner bruges CVT'en til at overføre motorkraft til drivhjulene. Den skjuler dog én funktion - CVT-gearkassen har ingen specifikke trin. Deres antal er faktisk uendelig, på grund af hvilken mekanismen har modtaget navnet "trinløs variator".

CVT gearkasse er en 2en glidende remskive, der forbinder med et kilerem. På trods af manglen på gear betragtes en variabel transmission som mere kompliceret end en simpel automatgear. En CVT-gearkasse består af følgende enheder:

1. Glidende remskiver.Efter deres design er de to to kileformede "kinder" placeret på 1 skaft. De drives af en speciel hydraulisk cylinder. Sidstnævnte komprimerer disken afhængigt af motorhastigheden eller ved signalet fra den centrale kontrolenhed.
2. Kilerem.Det er lavet af 2 stålbånd, på hvilke overfladen er metalplader. Alle elementer er placeret meget tæt sammen. Den øverste del af pladen har en konisk form, og ved dens bund er der riller. Et metalbånd indsættes i dem.
3. MomentomformerTjener til at konvertere og transmittere motorens (drejningsmoment - N / m). Momentomformeren bidrager også til, at bilen kører jævnt i begyndelsen af ​​bevægelsen. De er udstyret med hver CVT-gearkasse.
4. Differential. Denne mekanisme fordeler strømmen til drivhjulene.
5. Den planetariske mekanisme for den sænkede (tilbage) overførsel. Roterer sekundærakslen i omvendt rækkefølge.
6. Hydraulisk pumpe. Formålet med at skabe tryk på arbejdsfluidet, på grund af hvilket de hydrauliske cylindre drives. Dette værktøj drives af en momentomformer.
7. Kontrolblok. Dette er faktisk "hjernen" af variatoren.Denne mikroprocessormekanisme bruges til at styre alle transmissionsaktuatorer, inklusive hydrauliske cylindre. Han modtager signaler fra elektroniske sensorer (brændstofforbrugskontrol, ESP, ABS og mange andre) og beslutter derefter at øge eller sænke motorhastigheden. For at gøre dette sender den elektroniske enhed (ECU) sit signal til alle aktuatorer, fra hvilke handlinger egenskaben for bilens bevægelse ændrer sig.

Det er også værd at bemærke, at gearkassenNissan CVT henviser til bånddrevne enheder. Disse enheder er udstyret med de fleste moderne biler. Dette er den mest almindelige type CVT-gearkasse. Kasser med kædedrev er mindre almindelige. Som regel er de udstyret med tyske Audi-biler.

Nogle flere CVT'er har evnen til at arbejdei mekanisk tilstand. Således bliver automatgear til en mekanisk. Dette reducerer dog ikke omkostningerne til dets vedligeholdelse. Prisen på reparationer og endda olieændringer i variatoren har altid været høj på grund af den komplekse konstruktion af mekanismen.