Bilkølevæskevarmer. Sådan installeres en kølevæskevarmer

Koldstart er seriøstest for ethvert af hans systemer. En kold start er lig med flere snesevis af kilometer under vanskelige forhold. Også føreren og passagererne i bilen er ikke særlig behagelige. Så for alle dem, der bor i de kolde regioner i vores land, har du ikke brug for et læderinteriør og forskellige muligheder, men et kølemiddelvarmer. Installation af en sådan enhed kan forlænge kraftenhedens levetid betydeligt, spare en anstændig mængde penge på brændstof, fordi en kold motor bruger meget mere.

Disse enheder er blevet meget almindelige ide væbnede styrker. Opvarmningskedler blev installeret på næsten alle militære køretøjer, som ifølge driftsprincippet såvel som i deres formål var meget lig varmeapparater til kølevæske.

Fordelene ved disse varmeapparater

Disse enheder har modtaget bredtspredt på grund af dets fordele. Kølevæskevarmeren har en enkel enhed og kan opvarme kølevæsken selv i svær frost. Derudover opvarmes enheden kølevæske længe før motoren startes.

Mellem elementerne i kraftenheden og kølemidletder er en ensartet varmeveksling. Dele, der fungerer i en cylinder-stempelgruppe, kan ikke slides under en koldstart. Disse enheder giver en stabil start selv i meget svær frost.

Takket være disse varmelegemer er det muligt at gøre det markantmindske belastningen på starteren og andre komponenter, der er involveret i start. Brændstofforbruget reduceres betydeligt. Kølevæskevarmeren har andre muligheder: den kan bruges til at opvarme interiøret eller smelte is på bilens vinduer.

Udstyrstyper

Skel mellem brændselsovne, elektrisk og termisk. Lad os overveje hver af dem.

Hver gruppe af udstyr har sine egne egenskaber og funktioner. Ethvert varmelegeme er multifunktionelt.

Brændstofforvarmer

Så brændstofapparater er sandsynligvis de mest populære blandt bilejere.

Deres arbejde er baseret på den energi, der dannesi processen med forbrænding af brændstof. Fordelen ved denne gruppe varmelegemer er fuldstændig autonomi. Varmelegemet varmer ikke kun kølevæsken op, men gør også temperaturen i køretøjets interiør behagelig. Blandt de mest berømte producenter er Webasto, Teplostar, Eberspacher.

Hvordan fungerer en brændstofvarmer

Ifølge driftsprincippet er dette en komfur, der fungerer pådieselolie eller benzin. En speciel pumpe pumper brændstof fra tanken ind i forbrændingskammeret, hvor en blanding med luft fremstilles. Blandingen antændes derefter med en keramisk stift, som opvarmes af en lille strøm.

Kølevæsken varmes op, når den passerergennem en varmeveksler. Når det varmer op til 30 grader, tændes den indvendige ventilation. Når kølevæsken opvarmes til 70 grader, begynder bilens kølevæskevarmer at køre ved halvdelen af ​​dens kapacitet.

Mange enheder har også en speciel sommertilstand. Disse enheder er tændt ved forskellige metoder. Så en enkel og overkommelig måde er en timer, der kan programmeres. Hvis afgangsplanen er ustabil, leveres fjernbetjeningen ved hjælp af en fjernbetjening eller et GSM-modul. For dem, der leder efter autonomi, er dette et godt valg.

Elektriske varmeapparater

Elektrisk kølevæskevarmerogså populær blandt bilejere. Enheden fungerer ved hjælp af vekselstrøm fra eksterne netværk. Ofte er udstyret tilsluttet 220 V. netværk. Men udstyr fra 12 V. begynder også at komme ud på markedet. Det er mere økonomisk. Sådanne 12 volt enheder kan findes oftere i Nordeuropa end i vores land. Fordelen er, at 220V kølemiddelvarmer ikke udsender skadelige stoffer i atmosfæren. Elektrisk strøm er fuldstændig harmløs.

Disse enheder er tavse, forskellige i overkommelige priseromkostninger og har en høj opvarmningshastighed. Enheden minder noget om kedler fra en stikkontakt. En sådan enhed er forbundet enten i cylinderblokken eller i rørene i bilens kølesystem. Denne gruppe af udstyr udfører tre funktioner - opvarmning af kølevæske, opvarmning af luften i bilen og opladning af batteriet. Generelt er drift fra 220 V en funktion af disse enheder. Blandt de kendte producenter er Defa og de indenlandske virksomheder Leader og Severs. Det samme kan siges om 12V kølemiddelvarmer. Det oplader dog ikke batteriet, og enheden kan få strøm fra cigarettænderen.

Princippet om drift

Princippet om driften af ​​disse enheder svarer til driften af ​​en kedel.

Det menes at skabe ægte komfortbasissættet er muligvis ikke nok. Så det er nødvendigt at købe et ekstra separat modul med en ventilator til opvarmning af kabinen. En batterioplader er også påkrævet, hvis der anvendes en 12 V-enhed.

Hvis det ikke altid er praktisk at tænde og slukkevarmesystem i kulde, kan du komplettere varmelegemet med en fjernbetjening eller timer. Men prisen på et sådant sæt vil afvige væsentligt fra det grundlæggende. Blandt de tilgængelige modeller er Severs-M kølevæskevarmeren - næsten en analog af den norske Defa. Dette er et fremragende valg, der ikke afhænger af batteriets opladningsniveau, ikke bruger brændstof og har en overkommelig pris i grundkonfigurationen.

Varmeakkumulator

Endelig er den sidste type termiske varmelegemer,eller batterier. De er også nye på markedet. De er meget effektive, men ikke særlig populære. Ligesom elektrisk udstyr er denne kølevæskevarmer drevet af en 220 V. Funktionen er dog ikke at opvarme kølevæsken, men at opbevare den allerede opvarmet. Enheden har flere funktioner. Så akkumuleres termisk energi, opbevares og bruges til opvarmning.

Hvordan virker det?

Dette er en termokande. Den indeholder væske i samme volumen som i bilens kølesystem. Mens motoren kører, skifter væsken i reservoiret konstant og opretholder derved en konstant tilførsel af varmt kølevæske. Inden motoren startes, udskiftes det kolde frostvæske med varmt ved hjælp af pumpedriften. På bare 15 sekunder vises varmt kølevæske i maskinens kølesystem.

Det vigtigste, når du arbejder med disse systemer er regelmæssigtkøretøjets drift. I Moskva-vintre kan varm frostvæske holde temperaturen i op til tre dage, men i svær frost anbefales det at opbevare varm væske hver dag.

DIY kølevæskevarmer

Hvis det er dyrt at købe en branded enhedfornøjelse, så er der ordninger, som du selv kan gøre det samme med. Det vil være en elektrisk enhed. Der er mange forskellige muligheder. Til varmeelementet kan du tage et lille stykke rør med en vægtykkelse på 0,8 mm, grenrør 20 mm i størrelse, metal i plader, en nichrom spiral og en pumpe fra GAZelle.

Først saves røret. Skærelængden skal være ca. 80 mm.

Fra metal 1 mm tykt er det nødvendigt at skære plader i henhold til rørets indvendige diameter. Yderligere to plader er også skåret ud.

Hele vanskeligheden ligger i fremstillingenvarmeveksler. Det anbefales at gøre det ved hjælp af en svejsemaskine. Du kan også bare lodde det. Til isolering kan du bruge asbest i plader. Det indsættes i varmeveksleren fra begge sider.

Spiralen er skåret, så dens modstandvarierede fra 2,5 til 4 ohm. Jo mindre modstand, jo mere varmes den op, men der er risiko for overophedning. To skiver med en diameter på 80 m er skåret ud af paronit, hvorpå en spiral er fastgjort.

Det er også nødvendigt at fremstille etui af metal. Disse kan være omslag. Varmeelementer er indsat inde i røret. De skal lægges ned i spiraler. Derefter lægges varmelegeme med asbest, dækslerne installeres. For at øge varmeisolationen er hele den resulterende struktur indpakket i penplain. Her er varmeren klar. Det drives af et 12V-netværk.

Installation af kølevæskevarmeren

Installationsprocessen er enkel, men det tager tid. Til installation skal du forberede klemmer, tees til forgrening, beslag, fjeder og selve enheden. Installationen skal udføres et sted, hvor kølevæske let kan strømme direkte ind i systemets tee og øverste rør. Det er, det er bedst at installere enheden under emhætten til venstre.

Delen skal installeres så lavt som muligt, men ikke under motorbeskyttelsen.

Endvidere hældes opslæmningen i indretningen. Frostvæsken drænes fra systemet. En beslag sættes på enheden, et grenrør indsættes i hullet og strammes med en klemme. Derefter fjernes afløbsproppen, grenrøret trækkes op til det, og beslaget sættes på, som derefter skrues sammen med proppen.

Fjern det korte rør og del det i to. T-en smøres med fugemasse, og rørene sættes på. Derefter strammes alt dette med klemmer, et tykt rør skrues tilbage. Nu er alt klar, du kan udfylde frostvæske og bruge enheden.