At lave en gennemgående lyddæmper med dine egne hænder er en enkel og interessant opgave. Da hele motorcykelens udstødningssystem er synligt, er det ikke svært at dekorere cyklen med den.
Lyddæmper
Før du beslutter dig for at oprette dit eget mesterværk af fremadstrømning til en motorcykel, kan du gøre dig bekendt med de lydhøjde lyddæmpere på markedet. Der er modeller fra forskellige materialer på markedet:
- Titanium dem er nogle af de bedste. Let, smuk og næppe varme op.
- Aluminium - måske de letteste, men de bliver meget varme under drift.
- Disse kulstof er smukke, lette og bliver ikke varme, men de er ret skrøbelige.
- Stål - pålidelig og stærk, men meget tung og varm.
Prisen for dem er naturligvis anderledes.Du kan finde en passende en under hensyntagen til motorcyklens størrelse, eller du kan vælge den, der er anbefalet af producenten. Det tager meget mindre tid at installere en klar fremadstrøm på en motorcykel. Men hvis du stadig vil gøre det selv, skal du være tålmodig.
Produktion af en gennemgående lyddæmper
For ikke at forstyrre motorens drift og forhindre motorcyklen i at antænde, inden vi begynder at foretage en direkte strømning til motorcyklen med vores egne hænder, vil vi tage målinger fra cyklen og tegne en tegning:
- Vi bevæbner os med et målebånd og måler afstanden fralyddæmper og motorforbindelser til fodstøtten. Derefter fra stativet til slutningen af motorcyklen. Der tages således hensyn til den krævede rørlængde under hensyntagen til dens bøjning. Hvis lyddæmpere er på begge sider, måles den anden side efter samme princip.
- Sørg for at tegne diagrammer over den fremtidige struktur for hver side separat, noter antallet af samlinger og bøjningsradius (hvis nogen).
- Vi tager røret 50-60 cm længere end det krævede (vi tager højde for bøjningen og mulige fejl). Typisk bruges et rustfrit stålrør med en diameter på 10 mm.
- Ved hjælp af en rørbender giver vi den nødvendige form til fremadstrømningen på motorcyklen. Prøver på en cykel. Det skal stemme overens med målingerne.
- Til "fyldning" kan du tage en tynd metalplade og bore mange huller i den med en diameter på mindst 5 mm og derefter rulle den til et rør. Det er mere praktisk at bruge et metalnet.
- Anbring meshet (eller pladen med huller) inde i stålrøret.
- Vi hamrer glasuld mellem væggene i det indre rør og det ydre. Du kan først indpakke det indre rør med glasuld og derefter placere det i det ydre.
- Vi forbinder hele denne struktur med gevindkrog. I modsætning til nagler er vedhæftningen ikke synlig udefra.
- Vi fastgør det med et brandbestandigt fugemasse.
Fremadstrømmen til motorcyklen er klar. Nu kan du installere det.
Pleje og pleje
Det største problem med direkte strøm af lyddæmpereen motorcykel er kulstofaflejringer, der samles inde og sætter sig på væggene Jo mere den akkumuleres, desto mere forstyrrer den henholdsvis udgangen af udstødningsgasser, og motoren er sværere at arbejde.
Det andet problem er udbrændingen af materialet (f.eks. Glasuld) inde i lyddæmperen. Dette mærkes, når tonen i udstødningslyden ændres.
Så disse problemer ikke forstyrrer at nyde at køre på din yndlingscykel, det er nødvendigt med jævne mellemrum at kigge i lyddæmperen og rengøre den, skift fyldstof.
Sådan gør du en lyddæmper mere støjsvag
Som regel vil motorcykelejeren gøre altat blive hørt. Der er mange tip til, hvordan man bremser motorens uforglemmeligt højt. Men hvad nu, hvis du tværtimod ønsker at slippe af med det "vilde brøl"? Her er nogle tip:
- Installer en anden lyddæmper fra producenten.
- Udskift lyddæmperpåfyldning med lydisoleringsmateriale.
- I stedet for fabrikken, skal du sætte en to-kammer i lydstørrelse lyddæmper.
- Hvis der vises en høj lyd på grund af slid på det indre rør, skal den udskiftes.
- Monter resonatoren. I resonatorkammeret slukkes lyden, før den går ind i lyddæmperbanken.
- Brug yderligere resonanserende tip.
- Akustisk tape kan hjælpe. Det bruges både udenfor og inde i lyddæmperen samt omkring rør. Det reducerer vibrationer og decibelniveauer.
- Installer katalysatoren. Generelt er det designet til at reducere andelen af skadelige stoffer i udstødningsgasser, men det er også godt med støjisolering og vibrationer.
