Lamborghini Egoista var førstvist for offentligheden under et lukket show dedikeret til det italienske selskabs 50-års jubilæum, der fandt sted i 2013. Ved første øjekast på dette mesterværk bliver det klart, at det blev udviklet på baggrund af ønsket om innovation og alternative, ekstraordinære løsninger. Denne maskine, ligesom en dyre dragt, blev kun oprettet til en person, der gennem den klart kan udtrykke sin personlighed. I betragtning af dette er det ikke overraskende, at udviklerne navngav det med det navn.
udvendig
Eksternt er Lamborghini Egoista-modellen nogetligner en slags fighter. Det var som det måtte, udviklerne blev inspireret af en amerikansk helikopter til en sådan design af bilen. En nyhed blev bygget på grundlag af den meget velkendte Gallardo-model. Det ydre blev oprettet i retning af Alessandro d 'Abrosio. Selvom bilens udseende er ekstremt usædvanlig, er det vanskeligt at kalde det meget smukt. Faktisk er modellen en slags racerbil, hvis krop er pyntet og forstærket af forskellige materialer. Driverens celle er lavet af kulfiberlegering med aluminium.Det isolerer piloten fra alle former for ydre påvirkninger og er designet til at beskytte ham i nødsituationer.
Forhjul giver en fornemmelsefuturistisk dynamik. I den øverste del af bilen er der ingen aerodynamiske elementer, og udviklerne integrerede klapperne i kroppen. Afhængigt af kørselsforholdene fungerer de automatisk, hvilket øger maskinens stabilitet i høje hastigheder. Lamborghini Egoistas bagside er åben, så den mekaniske "fyldning" af bilen er synlig for alle omkring. Hvad angår optik har modellen to hvide xenon-forlygter såvel som to bagerste røde farver. Derudover bruges orange markeringslamper på siderne og to forlygter på taget som markeringsmærker. Bilens karosseri og hjul er dækket med specielt anti-radar materiale.
Indretningsdesign
Inde i bilen er alt også gjort med stilfighter. Det er ikke nødvendigt at tale om nogen faciliteter i interiøret, fordi modellen langt fra er beregnet til en rolig tur. Det største problem ved Lamborghini Egoista-interiøret kan kaldes en temmelig kompliceret landings- og landingsproces. Dette skyldes ikke kun, at bilen er meget lav, ligesom mange andre sportsbiler. Faktum er, at for først at være inde, skal du først åbne kapsellåget og fjerne rattet. Herefter skal piloten placere fødderne på de udpegede områder og sætte rattet på plads. Først efter at have gennemført alle disse manipulationer kan han starte motoren og begynde at køre. Førersædet er udstyret med fire-punkts sikkerhedsseler.
Motoren
Ligegyldigt hvor mærkeligt det måske lyder, men designernebesluttede ikke at oprette en ny motor til Lamborghini Egoista. De tekniske egenskaber ved 5,2-liters installationen (V-10) med en kapacitet på 560 hestekræfter, lånt fra Gallardo-modellen, giver bilen mulighed for at accelerere til “hundreder” på kun 2,8 sekunder. I denne indikator er nyheden overlegen end sin forgænger. Samtidig er bilens højeste hastighed 350 km / t. En sådan imponerende ydelse er forbundet med mindre vægt og aerodynamisk design.
udgifter til
Faktisk er denne maskine enkonceptuel bil, så den ikke blev modtaget i masseproduktion. Sammen med dette er der for individuelle ordrer alligevel allerede blevet samlet flere forekomster af modellen ifølge uofficielle oplysninger. Hvad angår udgifterne til Lamborghini Egoista er prisen på modellen i ækvivalent med indenlandsk valuta ca. 157 millioner rubler. Det var som det måtte være, da italienerne oprettede denne bil, indså klart, at penge ville være den sidste indikator, som potentielle købere ville være opmærksomme på. I denne forbindelse er det ikke overraskende, at virksomhedens museum sandsynligvis ikke er det eneste sted, hvor denne maskine flaunts.