Gashåndtaget er komplekskonstruktiv indretning af indsugningssystemet for injektions- og karburatormotorer. Hovedformålet med denne enhed er at justere luftforsyningen til forbrændingsmotoren for at optimere doseringen af luftbrændstofblandingen. I almindelighed ligner denne del af dens egenskaber en slags ventil. Når den er lukket, falder trykniveauet til en vakuumtilstand, og når den åbner, svarer trykket til indtagssystemet.
Enhver genstand af denne art er afsluttet.specielt element, og det kaldes gassensoren. Dette ved første øjekast spiller en lille rolle en stor rolle i motorstyringssystemet. Det fremgår af hans vidnesbyrd, at klappen doserer den nødvendige mængde luft for fuldstændigt at forbrænde gassen i kammeret. Og hvis sensoren (TPS) kommer til funktionsfejl, lyser en rød lampe på bilens bordplade, hvilket vil advare føreren om mulige fejlfunktioner. Derudover kan du sammen med sammenbruddet af denne del se mange andre faktorer, nemlig:
- Svær tænding.
- Øget brændstofforbrug
- Stor tomgangshastighed.
- Ved overclocking begynder bilen at bremse kraftigt.
Og de siger alle også, at sensorengasregulatoren skal reparere. Men for at være korrekt i dine antagelser (da disse faktorer kan signalere andre fejl), skal du først kontrollere den tekniske tilstand for selve delen. Før du gør dette, skal du sørge for, at gassensoren er i lukket tilstand. Derefter skal du slukke for tændingen og afbryde forbindelsen til denne del (i dette tilfælde skal du ikke trykke på gaspedalen). Herefter skal du kontrollere ledningsevnen for de to sensorterminaler. Hvis det ikke er tilfældet, betyder det, at denne del skal justeres.
Og du skal starte processen med fjernelsenbølgepap, der bærer luft til indsugningsgrenrøret. Heldigvis har VAZ 2110-gassensoren et lignende design til alle andre VAZ-modeller, og derfor tilpasses denne justeringsinstruktion.
Så for at justere skal vi løsne skruendæmpere. For at gøre dette skal du åbne det helt og slippe det brat. Hvis det gøres korrekt, vil du høre et lille klik på rytmen. Derefter justerer vi reservedelen og "klikker", indtil vores ventil holder op med at bide. Når dette skete, skal du stramme bolten og møtrikken igen. Det er det, spjældet er justeret.
For sensoren skal du gøre følgende:løsn skruerne, og brug derefter et multimeter. Ved hjælp af den skal en sonde placeres i ledige kontakter, og den anden - mellem stopskruen og selve spjældet. Derefter drejer vi kroppen på delen, indtil spændingen ændres med ventilens åbning. Som du kan se, er det ikke så svært at justere sensoren og spjældet, som det ser ud ved første øjekast.
Ved at følge disse instruktioner kan du let omsætte denne viden til under alle vejforhold.
